reprogrammation moteur

Meme chose pour moi! ça fait trop d'années que j'hésite à passer le GC, mais là, c'est trop frustrant!!
Je m'inscrit fin septembre... par contre 'faut repasser le code, et ça ça fait chier... mais bon, une piqure de rappel ne fera pas de mal.
Bye

DAM'S a écrit:

Meme chose pour moi! ça fait trop d'années que j'hésite à passer le GC, mais là, c'est trop frustrant!!
Je m'inscrit fin septembre... par contre 'faut repasser le code, et ça ça fait chier... mais bon, une piqure de rappel ne fera pas de mal.
Bye

idem je vais me reveiller il faut que je le passe aussi ,de toute facon c est l evolution lol
pour moi ca fait plus de 6 ans que je roule en 125 il faut passer a autre chose je parle dans mon cas
mais ma petit ducke pour la ville je pense pas m en separer ...

Idem, je le passerai aussi, mais j'attends de rouler au moins un an avec la Duke vu que ce sont mes débuts!

Pareil je m'inscrit aux permis fin d année car j'ai vraiment craque sur la ducati 1100 monstre evo!

pour faire comme Alex28 , je vous dit simplement, que je suis possésseur d'un CAP de mécanique auto + électricité auto + Diéseliste
et que je suis entièrement d'accord avec vous que cette foutu carte puisse augmenter la puissance de la bécane de quelques chevaux.
par contre, je déconseille d'utiliser la prog de la 200 duke, ça ne donnerai rien de bon, elle a été faite en fonction de plusieurs paramètres trop différents de la 125 (alésage/course du piston, diamètre des soupapes, courbe de l'arbre à came, injection etc........)
ps: faite une bise de ma part à Emilie, elle me manque déja

duking a écrit:

pour faire comme Alex28 , je vous dit simplement, que je suis possésseur d'un CAP de mécanique auto + électricité auto + Diéseliste
et que je suis entièrement d'accord avec vous que cette foutu carte puisse augmenter la puissance de la bécane de quelques chevaux.
par contre, je déconseille d'utiliser la prog de la 200 duke, ça ne donnerai rien de bon, elle a été faite en fonction de plusieurs paramètres trop différents de la 125 (alésage/course du piston, diamètre des soupapes, courbe de l'arbre à came, injection etc........)
ps: faite une bise de ma part à Emilie, elle me manque déja

Comme je l'ai dis sur un autre poste, des possesseurs d' yzf 125 ont changé la carto sur leur moto et ça n'a rien apporté du tout mis à part de payer un boitier 300 ou 400 euros ( pour rien )

axou-17 a écrit:

duking a écrit:

pour faire comme Alex28 , je vous dit simplement, que je suis possésseur d'un CAP de mécanique auto + électricité auto + Diéseliste
et que je suis entièrement d'accord avec vous que cette foutu carte puisse augmenter la puissance de la bécane de quelques chevaux.
par contre, je déconseille d'utiliser la prog de la 200 duke, ça ne donnerai rien de bon, elle a été faite en fonction de plusieurs paramètres trop différents de la 125 (alésage/course du piston, diamètre des soupapes, courbe de l'arbre à came, injection etc........)
ps: faite une bise de ma part à Emilie, elle me manque déja

Comme je l'ai dis sur un autre poste, des possesseurs d' yzf 125 ont changé la carto sur leur moto et ça n'a rien apporté du tout mis à part de payer un boitier 300 ou 400 euros ( pour rien )

Y'a boitier et boitier, reprog et reprog aussi !

Faut faire ça bien et pas prendre n' importe quoi

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

duking a écrit:

pour faire comme Alex28 , je vous dit simplement, que je suis possésseur d'un CAP de mécanique auto + électricité auto + Diéseliste
et que je suis entièrement d'accord avec vous que cette foutu carte puisse augmenter la puissance de la bécane de quelques chevaux.
par contre, je déconseille d'utiliser la prog de la 200 duke, ça ne donnerai rien de bon, elle a été faite en fonction de plusieurs paramètres trop différents de la 125 (alésage/course du piston, diamètre des soupapes, courbe de l'arbre à came, injection etc........)
ps: faite une bise de ma part à Emilie, elle me manque déja

Comme je l'ai dis sur un autre poste, des possesseurs d' yzf 125 ont changé la carto sur leur moto et ça n'a rien apporté du tout mis à part de payer un boitier 300 ou 400 euros ( pour rien )

Y'a boitier et boitier, reprog et reprog aussi !

Faut faire ça bien et pas prendre n' importe quoi

S'il te plaît, va lire le sujet sur l'yzf, j'ai posté le lien sur une autre page, tu verras que le gars ne fait pas n'importe quoi, au contraire, tout est détaillé, avec plusieurs passages au banc

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

duking a écrit:

pour faire comme Alex28 , je vous dit simplement, que je suis possésseur d'un CAP de mécanique auto + électricité auto + Diéseliste
et que je suis entièrement d'accord avec vous que cette foutu carte puisse augmenter la puissance de la bécane de quelques chevaux.
par contre, je déconseille d'utiliser la prog de la 200 duke, ça ne donnerai rien de bon, elle a été faite en fonction de plusieurs paramètres trop différents de la 125 (alésage/course du piston, diamètre des soupapes, courbe de l'arbre à came, injection etc........)
ps: faite une bise de ma part à Emilie, elle me manque déja

Comme je l'ai dis sur un autre poste, des possesseurs d' yzf 125 ont changé la carto sur leur moto et ça n'a rien apporté du tout mis à part de payer un boitier 300 ou 400 euros ( pour rien )

Y'a boitier et boitier, reprog et reprog aussi !

Faut faire ça bien et pas prendre n' importe quoi

S'il te plaît, va lire le sujet sur l' yzf, j'ai posté le lien sur une autre page, tu verras que le gars ne fait pas n'importe quoi, au contraire, tout est détaillé, avec plusieurs passages au banc

Perso je roule en KTM,

si ça se trouve c'est vraiment pas foutu pareil,

si mettre un boitier ou une carto est inefficace sur yamaha c'est pas dit que sur ktm sa soit pareil

chaque machine est différente.

Sur ce, Battlefield 3 m'apelle !

Voilà l'argument de base totalement bidon...

Le moteur de l'yzf est très récent, et fait environ 15 chevaux comme la duke, donc c'est largement comparable, alors les excuses bidons ça va ...

axou-17 a écrit:

Voilà l'argument de base totalement bidon...

Le moteur de l'yzf est très récent, et fait environ 15 chevaux comme la duke, donc c'est largement comparable, alors les excuses bidons ça va ...

OK c'est bien tu a raison

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Voilà l'argument de base totalement bidon...

Le moteur de l'yzf est très récent, et fait environ 15 chevaux comme la duke, donc c'est largement comparable, alors les excuses bidons ça va ...

OK c'est bien tu a raison

C'est dur d’admettre qu'on a tord hein ? Toujours la même phrase quand on ne sait pas quoi dire ...

Parce que dire que l'yzf n'est pas comparable à la duke ben ... C'est vraiment fort quand même

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Voilà l'argument de base totalement bidon...

Le moteur de l'yzf est très récent, et fait environ 15 chevaux comme la duke, donc c'est largement comparable, alors les excuses bidons ça va ...

OK c'est bien tu a raison

C'est dur d’admettre qu'on a tord hein ? Toujours la même phrase quand on ne sait pas quoi dire ...

Parce que dire que l'yzf n'est pas comparable à la duke ben ... C'est vraiment fort quand même

J'ai pas tord, j'en ai juste marre de me justifier, tu pense ce que tu veut.

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Voilà l'argument de base totalement bidon...

Le moteur de l'yzf est très récent, et fait environ 15 chevaux comme la duke, donc c'est largement comparable, alors les excuses bidons ça va ...

OK c'est bien tu a raison

C'est dur d’admettre qu'on a tord hein ? Toujours la même phrase quand on ne sait pas quoi dire ...

Parce que dire que l'yzf n'est pas comparable à la duke ben ... C'est vraiment fort quand même

j'en ai juste marre de me justifier

Ou tu n'as tout simplement pas de justification ? Ca serait marrant de la connaître, parce que la r125 incomparable à la duke ...

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Voilà l'argument de base totalement bidon...

Le moteur de l'yzf est très récent, et fait environ 15 chevaux comme la duke, donc c'est largement comparable, alors les excuses bidons ça va ...

OK c'est bien tu a raison

C'est dur d’admettre qu'on a tord hein ? Toujours la même phrase quand on ne sait pas quoi dire ...

Parce que dire que l'yzf n'est pas comparable à la duke ben ... C'est vraiment fort quand même

j'en ai juste marre de me justifier

Ou tu n'as tout simplement pas de justification ? Ca serait marrant de la connaître, parce que la r125 incomparable à la duke ...

Compare renault et volkwagen, c'est pareil?

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Voilà l'argument de base totalement bidon...

Le moteur de l'yzf est très récent, et fait environ 15 chevaux comme la duke, donc c'est largement comparable, alors les excuses bidons ça va ...

OK c'est bien tu a raison

C'est dur d’admettre qu'on a tord hein ? Toujours la même phrase quand on ne sait pas quoi dire ...

Parce que dire que l'yzf n'est pas comparable à la duke ben ... C'est vraiment fort quand même

j'en ai juste marre de me justifier

Ou tu n'as tout simplement pas de justification ? Ca serait marrant de la connaître, parce que la r125 incomparable à la duke ...

Compare renault et volkwagen, c'est pareil?

Une fois de plus tu dis n'importe quoi ( pour changer )

Là tu compares 2 marques de voiture, alors que moi je te parle de 2 motos qui font la MÊME cylindrée, la MÊME puissance, le MÊME type de motorisation, et un moteur sorti récemment .

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Voilà l'argument de base totalement bidon...

Le moteur de l'yzf est très récent, et fait environ 15 chevaux comme la duke, donc c'est largement comparable, alors les excuses bidons ça va ...

OK c'est bien tu a raison

C'est dur d’admettre qu'on a tord hein ? Toujours la même phrase quand on ne sait pas quoi dire ...

Parce que dire que l'yzf n'est pas comparable à la duke ben ... C'est vraiment fort quand même

j'en ai juste marre de me justifier

Ou tu n'as tout simplement pas de justification ? Ca serait marrant de la connaître, parce que la r125 incomparable à la duke ...

Compare renault et volkwagen, c'est pareil?

Une fois de plus tu dis n'importe quoi ( pour changer )

Là tu compares 2 marques de voiture, alors que moi je te parle de 2 motos qui font la MÊME cylindrée, la MÊME puissance, le MÊME type de motorisation, et un moteur sorti récemment .

Ok, de tête:

1.9 Dti renault, 1.9 TDI VW

1.616s renault et 1.6 16s Honda,

tu prend ces quatre moteurs,

tu les ouvres et tu les compare,

et bien c'est pas pareil, conception différente,

ben sur les moto, c'est pareil, c'est pas le même bureau d'étude qui à mis au point ton moteur YZF et celui de la duke.

Mais, oh mon dieu, je dit n'importe quoi, je te parle de voiture et en plus de diesel, shame on me !

Chouette, tous les sujets s’enveniment... continuer comme ça les gars pour péter un forum y a rien de tel...

Allo Modo ?

Pour les plus fort en Anglais, il faudrait contacter le concepteur de Tune-ecu pour lui demander ce qu'il peut faire pour nous.
Il doit certainement être en contact avec des concessionnaires étranger.

On peut aussi lancer une vague de dons pour le motiver
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html

C'est vrai que cela pourrait-être pas mal de le contacter pour voir s'il peut bosser dessus .

Eric a écrit:

Pour les plus fort en Anglais, il faudrait contacter le concepteur de Tune-ecu pour lui demander ce qu'il peut faire pour nous.
Il doit certainement être en contact avec des concessionnaires étranger.

On peut aussi lancer une vague de dons pour le motiver
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html

Idealement il nous faudrait trouver, le/les pays qui ont la carto comme
indiqué ( 20 CV / 15 KW au passage encore merci inthemix94 )
en Europe cela doit etre possible, après le contact sera établi.
Pour le paiement: yes

Salut a tous,
Je vois mal comment un moteur de 125cc pourrait développer une puissance de 20 cv, c'est a peut prés la puissance développée par un 250 moderne (ex:moteur quazar piaggio 22 cv cbr honda 250cc 26 cv).
Alors est-ce que c'est possible?? bin oui tout est possible mais avec une fiabilité trés réduite et des régimes moteur de 12000 trs? donc impossible pour une machine de route classique, n'oublions pas que certaines machines de compéts existent mais avec des maintenances évaluées en heures de fonctionnement et des pièces a changer régulièrement. (alors paut-etre un bi??)
Non je ne crois pas que KTM ait développé au départ un 125 mono de 20cv.

à la sortie de la Duke ktm à déclaré:

Reinhold Zens, le président de KTM France, a montré un vif intérêt quant à notre ressenti après notre premier essai de la Duke 125. Ce qui nous a donné l'occasion d'échanger avec lui sur le sujet. Concernant la limitation de puissance et la possibilité de débridage de la machine, il a été formel : "ce ne sera pas possible. Notre KTM 125 Duke s'adresse à un large public, et nous ne voulons pas de problème avec la législation. Donc notre cartographie moteur restera bloquée à 15 chevaux pour la France. Et dans certains pays, comme en Allemagne, la moto pourra être bridée à 80 km/h suivant le permis détenu".

donc elle peut se modifier

A sa présentation en Inde, la Duke a été annoncée avec 20 cv (20 PS en anglais).

http://www.carblogindia.com/ktm-duke-india-launch-specifications-features-on-road-price/