Bruit étrange dans le moteur + clignotement voyant rouge moteur

Bonjour à tous

Je suis l'heureuse propriétaire d'une KTM DUKE 125 de 2013 depuis tout juste 1 mois et voilà déjà un problème
Quand je mets le contact la moto fait un bruit étrange au niveau du moteur assez aigu et ne s'arrête plus jusqu'a ce que je mette le moteur en route. Quand je l’arrête complètement, le bruit continue pendant bien une bonne minute si ce n'est pas plus parfois. Au point neutre le voyant moteur rouge clignote 4 court et un long il me semble. Je l'ai donc quand même emmener chez le concessionnaire alors qu'il ne se trouve pas à coté de chez moi. Un gros risque je sais mais je n'avais pas vraiment le choix car je n'ai aucun moyen de la déplacer autrement.
Elle a passé la journée au garage!!! Il la branche trouve le problème et le règle. C'était le contrôleur de la pompe a essence qui indiquait à la moto que le moteur était tout le temps en marche.
Bref je rentre chez moi voyant éteint toute contente, plus de bruit, plus de voyant.
Arrivée chez moi, je coupe le moteur... et le bruit était toujours là, le voyant revenu ainsi que ma déception.
Je rappelle le concessionnaire et prends rendez vous dans deux semaines.
Je ne sais as ce qui se passe. la moto roule très bien, elle a un joli bruit, tout les niveaux sont nickels! Par contre si je roule un long moment je trouve qu'elle sent l'essence et à mon avis ce n'est pas normal.
Est-ce que vous des idées? Je ne sais plus quoi faire, et ça ne fait pas longtemps que j'ai la chance d'avoir une moto, j'apprends petit à petit.
Aidez moi et dites moi ce que vous en pensez.
Merci
V


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#bruit #voyant #essence

Hello !!

4 courts + 1 long n'existe pas dans la liste des codes de défaut, du moins pas à ma connaissance.
Il s'agirait de 4 longs + 1 court ce qui correspond à un défaut lié à la pompe à essence, le relais qui commande la pompe plus exactement. Un relais fonctionne en tout ou rien, c'est à dire qu'il est actionné ou qu'il ne l'est pas, il ne peut pas être dans un état intermédiaire. Par contre le défaut tel qu'il est annoncé (liste de codes ICI)suggère qu'il y aurait dans le circuit de la pompe quelque chose d'analogique, une variable qui serait hors normes.

Le bruit que tu entends est probablement celui de la pompe qui fonctionne en permanence alors qu'elle ne devrait que tourner quelques secondes après avoir mis le contact pour mettre le circuit d'injection en pression.
Il n'y a aucune information précise sur le fonctionnement du circuit d'essence de l'injection dans les documentations techniques. Difficile dès lors d'en dire plus hormis théoriser sur une éventuelle fuite qui empêche le circuit d'essence à maintenir la pression tel que le voudrait le système au point de laisser la pompe tourner.

Ton mécano doit surement savoir ce qu'il se passe car il a déjà réglé le problème, provisoirement certes mais il a tout de même cerné le problème... sans forcément en connaitre la cause probablement. Je serais très intéressé de savoir ce qu'il a fait... en bref d'en savoir plus sur ce circuit d'essence et de sa régulation.
Le défaut n'étant pas soldé il serait normal de sa part de faire le nécessaire à ses frais. Il pourrait faire l'effort de le faire au plus tôt pour ne pas laisser ta machine dans cet état qui pourrait empirer dans le temps.
Je te conseille de le contacter sans délai afin de lui demander ce qu'il en pense et sur ce qu'il convient de faire.


D'ici que d'autres réponses arrivent je t'invite à te présenter ICI afin de nous parler un peu de toi et de ta machine.
Merci d'avance

pinpin a écrit:

Le bruit que tu entends est probablement celui de la pompe qui fonctionne en permanence alors qu'elle ne devrait que tourner quelques secondes après avoir mis le contact pour mettre le circuit d'injection en pression.

+ 125 ! c'est exactement mon avis