reprogrammation moteur

1964duke a écrit:

pour moi le but c est pas de savoir si elle existe en 20cv .
le but pour moi quitte a investir un peut car le passage gc pour moi ne me convient pas c est d arriver
a prendre genre 2ou3 cv sa me va car je veut juste repasser en pignon de 14 et avoir une vrais 6eme.
mais a mon avis si il ne sorte pas un aac style pc5 c est mort .

J'ai exactement la même réflexion.

1964duke a écrit:

ps pour le gc le probleme pour moi c est que si passage gc=690duke=plus de permis en 2 mois

EXACTEMENT !!!

1964duke a écrit:

pour moi le but c est pas de savoir si elle existe en 20cv .
le but pour moi quitte a investir un peut car le passage gc pour moi ne me convient pas c est d arriver
a prendre genre 2ou3 cv sa me va car je veut juste repasser en pignon de 14 et avoir une vrais 6eme.
mais a mon avis si il ne sorte pas un aac style pc5 c est mort .

pareil pour moi

le coté positif:
la duke 125 se vend bien donc marché à prendre question reprog de la carte
ils doivent réagir assez rapidement car s'ils attendent 4 ans , le moteur aura changé pour une nouvelle génération
le coté négatif:
le logiciel de programmation n'est pas le même que les autres KTM, donc ils doivent faire un logiciel spécifique pour la duke et après faire les réglages
dixit : Eric et tune-ecu

Citation :

l'ECU des 125 KTM est très différent de ceux des Keihin Triumph et KTM 690/990/1190.
Le MCU n'est pas le même ainsi que la structure des cartographies.
Aussi faute de temps (puisqu'il me faudrait repartir de zero pour ce type d'ECU) il ne m'est pas possible d'adapter mon programme aux 125 KTM (pareil pour 350 EXC...)

duking a écrit:

1964duke a écrit:

pour moi le but c est pas de savoir si elle existe en 20cv .
le but pour moi quitte a investir un peut car le passage gc pour moi ne me convient pas c est d arriver
a prendre genre 2ou3 cv sa me va car je veut juste repasser en pignon de 14 et avoir une vrais 6eme.
mais a mon avis si il ne sorte pas un aac style pc5 c est mort .

pareil pour moi

le coté positif:
la duke 125 se vend bien donc marché à prendre question reprog de la carte
ils doivent réagir assez rapidement car s'ils attendent 4 ans , le moteur aura changé pour une nouvelle génération
le coté négatif:
le logiciel de programmation n'est pas le même que les autres KTM, donc ils doivent faire un logiciel spécifique pour la duke et après faire les réglages
dixit : Eric et tune-ecu

Citation :

l'ECU des 125 KTM est très différent de ceux des Keihin Triumph et KTM 690/990/1190.
Le MCU n'est pas le même ainsi que la structure des cartographies.
Aussi faute de temps (puisqu'il me faudrait repartir de zero pour ce type d'ECU) il ne m'est pas possible d'adapter mon programme aux 125 KTM (pareil pour 350 EXC...)

Mmmhhh je sais pas si en 4 ans le moteur aura changé... Déjà je vois pas pourquoi ktm le changerait, c'est un moteur moderne donc bon. Y'a qu'à voir le moteur yamaha minarelli, ça doit faire au moins 4 ans qu'il est sorti, et je ne pense pas qu'il ait subi de modification

En même temps, c'est normal que ça soit différent, c'est une 125 et non pas une 650 ou quoi

Mais si il n'existe pas la cartographie magique de 20 chevaux, ben ça vous servirait à rien de changer l'ECU

Ced a écrit:

1964duke a écrit:

ps pour le gc le probleme pour moi c est que si passage gc=690duke=plus de permis en 2 mois

EXACTEMENT !!!

bah achète toi un supermot'

en 2 temps ?
bof le bruit me dérange.
de plus j ai acheter cette moto uniquement pour son look (c est pour sa que si je prend un gc c est la 690duke qui lui ressemble un peut )je n ai pas besoin d une moto je suis pas acros a la vitesse 120 125 droit me sufise large (si c est possible?) sinon mon petit 110 115 me suffirons tapis.

Ben pourquoi tu dis que tu prendrais ton permis en 2 mois sur une duke 690 alors ?

Pour moi la limitation de vitesse c est l angle de ma poignée

axou-17 a écrit:

Ben pourquoi tu dis que tu prendrais ton permis en 2 mois sur une duke 690 alors ?

Il le perdrait plutot, je pense

Ced a écrit:

axou-17 a écrit:

Ben pourquoi tu dis que tu prendrais ton permis en 2 mois sur une duke 690 alors ?

Il le perdrait plutot, je pense

Je voulais écrire perdrait mais le correcteur de l l'iPhone à pas voulu apparemment

1964duke a écrit:

Pour moi la limitation de vitesse c est l angle de ma poignée

excellent

1964duke a écrit:

Pour moi la limitation de vitesse c est l angle de ma poignée

Ouais mais bon, si tu passes le GC et que tu t'achètes un supermot', ben tu dépasseras pas trop les limitations de vitesse parce qu'à 130 sur un sm tu te fais bien chier, et t'as une très grosse prise au vent ... Par contre dans un petit col là tu t'amuses, et aucun radar ou flic pour t'emmerder

1964duke a écrit:

Pour moi la limitation de vitesse c est l angle de ma poignée

en 2 roues je suis comme toi, voilà pourquoi je ne passe pas le GC.

Bonjour il y a une vidéo qui circule ou l'on voie une 125 duke passer les 135 km/ h il y a bien quelque chose a faire sur cette bécane

ça se trouve c'est une 200 avec les autocollants de la 125 pour la blague... lol

Laulau260 a écrit:

Bonjour il y a une vidéo qui circule ou l'on voie une 125 duke passer les 135 km/ h il y a bien quelque chose a faire sur cette bécane

oui , tu prends une grande descente (qui ne se voit pas sur la vidéo )

tu as le lien de la vidéo ?

je me souviens aussi avoir vu une vidéo il y a quelques temps où la personne avait débranché le compteur d'origine et branché un compteur à coté, il suffit de mettre une dimension de roue différente à la roue de la duke et voila

Bonjour voici la vidéo https://youtu.be/K3E79Bxk-lo

La duke est en descente ici ! Mon record c'est 129 dans une légère descente donc 134 dans une grosse descente je pense que c'est possible ^^

c'est surement une bonne descente

Mouais, +1 pour la descente, malheureusement, et on aura beau chercher et tortiller, la Duke est sacrément brider à ses 100 / 110Km/h

Je trouve ça dommage, car un petit 130 de base aurai était parfait sur cette bécane !
Pour ma part c'est vraiment le seul reproche que je lui fait.

+1

Après une bonne semaine d'utilisation, le seule défaut c'est sa vitesse de pointe un peu trop juste!! Surtout chez moi avec ce bon vieux mistral très present!!

+2 pour le mistral, dès qu'il souffle, on est en souffrance   

Je me demande si une pétition auprès de KTM pour une cartographie un poil débrider ne pourrait pas aboutir ...   

C'est vrais quoi, que cette grosse bride soit présente pour les jeune de 16 ans ok, je comprend parfaitement, mais pour les adultes, j'ai beaucoup plus de mal !!!!!

Pour revenir sur ce sujet, la Duke n'est pas bridée (ni gonflée d'ailleurs). Sa vitesse pour ses 15cv est celle d'un roadster donc avec forte prise au vent. La même mais carénée prendrait 130 km/h. Après, il faudrait monter sa puissance mais à part monter la cylindrée, pas trop de solutions... çà reste un 4 temps.

Pour moi cette duke est brider par son boitier, mais tu as sans doute raison.



Faudrait trouver quel fil couper pour éviter de tout débrancher ^^
Si quelqu'un se sent de faire des test :p

Pas mal cette vidéo!! Après, les duke en Allemagne sont bridées a 100km/h, je crois

132 km/h pour ma part dans cette descente

>> http://goo.gl/maps/qyKmT