Fuite de liquide de refroidissement

Mais ils t ont fait quoi ? Ils t ont change le coude ?

jm29 a écrit:

Siiwon a écrit:

Putin mais c'est fou ce probleme.. étonnant venant de KTM !
En meme temps ca ne fait que 2 ans qu'elle est sortie.. ya toujours des problemes au debut.. mais la.. En Inde ils n'ont pas prevu les -10 -15 Degres..
Vos moto dorment dans un garage ?

fuite reparée,d apres le concessionnaire ce n'est pas un default de joint ni un probleme du au t° tres froide mais un probleme de solidité de coude en acier qui est connu et qui devrait etre revu par ktm.

j'ai aussi ce problème depuis qu'il fait froid , donc RDV chez le concess je vais bien voir ce qu'il fait, de plus je change mes pneus suite à un clou.

si c'est juste un clous tu peux reparer normalement !

Siiwon a écrit:

Mais ils t ont fait quoi ? Ils t ont change le coude ?

non,ils ont changer le joint.je ne peus pas te dire si ils ont remis le meme ou un joint plus costaud
j ne suis absolument pas mecano.

Dommage que tu n'ai pas demande..
Mais tu dis que le pb vient du coude... Qu'est ce qui ne vas pas sur ce coude ?

J'en reviens, ils m'ont changé le joint et essayer de faire un truc pour que ce soit plus fiable,

parce que la pièce de remplacement est la même, le problème peut revenir et sa c'est déjà vu .

Mais bon ils ont fait remonter le problème donc c'est plutôt cool cool.

Siiwon a écrit:

si c'est juste un clous tu peux reparer normalement !

oui mais c'est l'occasion d'avoir de vrais pneus

marcdu78 a écrit:

Siiwon a écrit:

si c'est juste un clous tu peux reparer normalement !

oui mais c'est l'occasion d'avoir de vrais pneus

Completement d'accord ! D'ailleur vous avez un resentit sur les pneus d'origine ? tu compte monter quoi ?

Si je peux donner mon avis, attention aux pneux trop tendre! Je m'explique.

Il faut de la puissance pour avoir des pneus qui collent à la route. Sinon on a l'impression de tourner vite parceque on rentre a fond dans un virage, mais la gomme tendre freine la moto et les 15 malheureux chevaux de la duke ont du mal à sortir l'ensemble.

Et oui, il faut trouver un compromis entre puissance, tenu de route et vitesse.

J'ai fait l'expérience en Kart, on a tendance a mettre des gomme tendre et on s'appercoit avec les chronos que l'on perd du temps (avec les petites puissances).

Apres, je suis désolé de le dire, mais c'est le pilote qui fait le reste.

C'est mon avis

c'est vrai que le bide a bière n'aide pas forcement en vitesse.. dedicasse a Jmd et Valou

Siiwon a écrit:

c'est vrai que le bide a bière n'aide pas forcement en vitesse.. dedicasse a Jmd et Valou

Non ses pas bridé à bière ses la cabine avancer qui freine question aérodynamique et de poid

jmdkart a écrit:

Si je peux donner mon avis, attention aux pneux trop tendre! Je m'explique.

Il faut de la puissance pour avoir des pneus qui collent à la route. Sinon on a l'impression de tourner vite parceque on rentre a fond dans un virage, mais la gomme tendre freine la moto et les 15 malheureux chevaux de la duke ont du mal à sortir l'ensemble.

Et oui, il faut trouver un compromis entre puissance, tenu de route et vitesse.

J'ai fait l'expérience en Kart, on a tendance a mettre des gomme tendre et on s'appercoit avec les chronos que l'on perd du temps (avec les petites puissances).

Apres, je suis désolé de le dire, mais c'est le pilote qui fait le reste.

C'est mon avis

interressant tout ca.pour ma part j aie mis du pilot power michelin donc gomme tendre. sur mon mz j aie des lazertec metzler et ceux sont des pneu qui m ont donner toute satisafaction tant sur le mouillé que sur le sec .
le problem avec notre machine ,c est la taille des jantes qui limite le choix.

jmdkart a écrit:

Si je peux donner mon avis, attention aux pneux trop tendre! Je m'explique.

Il faut de la puissance pour avoir des pneus qui collent à la route. Sinon on a l'impression de tourner vite parceque on rentre a fond dans un virage, mais la gomme tendre freine la moto et les 15 malheureux chevaux de la duke ont du mal à sortir l'ensemble.

Et oui, il faut trouver un compromis entre puissance, tenu de route et vitesse.

J'ai fait l'expérience en Kart, on a tendance a mettre des gomme tendre et on s'appercoit avec les chronos que l'on perd du temps (avec les petites puissances).

Apres, je suis désolé de le dire, mais c'est le pilote qui fait le reste.

C'est mon avis

+125

jm29 a écrit:

jmdkart a écrit:

Si je peux donner mon avis, attention aux pneux trop tendre! Je m'explique.

Il faut de la puissance pour avoir des pneus qui collent à la route. Sinon on a l'impression de tourner vite parceque on rentre a fond dans un virage, mais la gomme tendre freine la moto et les 15 malheureux chevaux de la duke ont du mal à sortir l'ensemble.

Et oui, il faut trouver un compromis entre puissance, tenu de route et vitesse.

J'ai fait l'expérience en Kart, on a tendance a mettre des gomme tendre et on s'appercoit avec les chronos que l'on perd du temps (avec les petites puissances).

Apres, je suis désolé de le dire, mais c'est le pilote qui fait le reste.

C'est mon avis

interressant tout ca.pour ma part j aie mis du pilot power michelin donc gomme tendre. sur mon mz j aie des lazertec metzler et ceux sont des pneu qui m ont donner toute satisafaction tant sur le mouillé que sur le sec .
le problem avec notre machine ,c est la taille des jantes qui limite le choix.

( sorry pour le HS ) poste pour nos pneus ici

c'est a ce niveau la votre fuite egalement au niveau de l'entree de la durite dans le cylindre?

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jerome.74 a écrit:

c'est a ce niveau la votre fuite egalement au niveau de l'entree de la durite dans le cylindre?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui oui !!

on est plein a avoir la meme a priori
et ca s'est declare depuis qu'il fait froid d'apres ce que j'ai lu sur le forum
bizarre

merci pour la precison en tout cas

bah moi depuis que les temperature on grimper , le liquide a pas recouler ..

valou a écrit:

bah moi depuis que les temperature on grimper , le liquide a pas recouler ..

C'est la même chose pour moi plus besoin d'une petite bassine sous la moto maintenant

du coup je sais pas si je doit la ramener au concess quand meme

valou a écrit:

bah moi depuis que les temperature on grimper , le liquide a pas recouler ..

idem ( peut etre un joint programmé )

J'ai rendez vous samedi pour changer le join... comme par hasard faut que le problème disparaisse

moi de toute facon il me l'on deja changer , et sa l'a refait donc le probleme doit venir des temperature et si jle refait changer pas a mon avis si il refait froid sa recommencera

Je pense que les colliers de serrage des durits sont de la M....

moi mon concess ma mit un collier inox pour une durit en sortie du radiateur. Depuis plus de pb.

prions pour que la chaleure persevere !