Hep, les dukers 2017, elle donne quoi alors au quotidien?

J'ai un pote qui a une Duke 2015 ligne Akrapovič, je l'ai testée, elle a une moins bonne accélération, moins bonne reprise. On a fait un départ arrêté, il était derrière (j'avais à peine fini le rodage).

Ce matin j ai mis du sp 98 11L et j ai fais une balade température 19° vent de face la totale je me suis dis c même pas la peine je vais pas avancer et contre toute attente elle a tenu les 100Km/h
sans broncher en 5 ieme et au retour une petite pointe vent dans le dos a 118 sur voie rapide
du coup j ai vidé le réservoir 380 km a 2L79 un vrai régal
Y a t il une relation avec l essence ou la duke était bien luné aujourd'hui ?
Je le serai le week end prochain je croise les doigts pour que ça continue

Bonnes conditions routières seulement

Il est préconisé du 95 pour la Duke, le 98 est inutile mais n'a aucune incidence.
Si au contraire il était préconisé du 98, mettre du 95 pourrait causer une dégradation des performances mais sur des petits moteurs on ne sentirait pas la différence.

Non mon concess a dit 98.

ANOMALY a écrit:

Non, mon concess a dit 98.

Peut-être à partir de 2017 ?

oui ils nous disent tous de tourner au 98 , c est mieux pour la machine

Si c'est le mécano qui le dit ... par la peine que je vous dise ce que j'en pense.

Lisez vos manuels, c'est 95 ou 98 ?

Il me semble qu'il y a marqué sans plomb tout court

même si ils disent 95 c est pour les normes polution

Wallalha a écrit:

Peut-être à partir de 2017 ?

Comme Anomaly, mon concess m'avait dit de mettre que du 98 (j'ai une 2016).

ANOMALY a écrit:

Il me semble qu'il y a marqué sans plomb tout court

Ce n'est pas une réponse "il me semble" !!!
Je suis certain que c'est indiqué dans le manuel !!!

moi a écrit:

même si ils disent 95 c est pour les normes polution

Non. Disons pour simplifier que le 98 est passe-partout, ce que le 95 n'est pas.
Le 98 est plus indiqué sur les moteurs dont le taux de compression est élevé... je ne vais pas polémiquer sur ce sujet car il y a autant à boire qu'à manger et même à caguer.  

Kyu a écrit:

Comme Anomaly, mon concess m'avait dit de mettre que du 98 (j'ai une 2016).

Bah ça aussi ce n'est pas une réponse. On se moque de ce que dit le concessionnaire, ce n'est pas lui qui à conçu et fabriqué la bécane. Le 98 est passe partout, il peut donc le préconiser sans risques... et c'est surtout parce qu'il n'en sait foutrement rien


Je repose ma question : Que dit le manuel ?  

c est surtout que la machine tourne mieux ...
cela à été vérifié par tous ceux qui l on essayé
ce ne sont pas des paroles en l air!!
en tous cas je le confirme pour avoir roulé aux deux.

Voilà ce que dit le manuel

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oui ils sont obligés pour les normes anti pollution !!!
mais pour la bécane le 98 est mieux .

I

On ne va peut être pas trop polémiquer dans le sujet de Ciboulot, sachant qu'il existe un sujet traitant de l'essence ICI...
Je vous invite donc à relancer le débat sur le sujet cité ci-dessus.

_Tomtom_ a écrit:

Voilà ce que dit le manuel

Merci Tomtom

Donc ça ne change pas pour la 2017, toujours du 95 préconisé sur le manuel.

TITI09, pour conclure, il n'y a aucune contre indication à l'usage du 98.
Si tu penses que c'est mieux alors continue

pinpin, juste pour info, la photo que j'ai mis c'est le manuel de ma 2015, mais je me suis dit que comme le moulin est +- identique que c'était la même chose. Un proprio courageux d'une 2017 peut-il plonger dans son manuel et nous confirmer la chose?

Moi je suis courageux ! (manuel de la 2017)


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Merci a tous pour vos conseil ,je vais continué au 98 sur un autre réservoir mais par curiosité je vais refaire le test du 95 après je me demande si les stations nous donne toujours du bon carburant est ce que les perfs de nos dukes avec 15 ch ne sont pas plus sensibles a ça que un gros cube ?
Pour l instant elle n'a que 2140 km l'aventure continue .

Merci les gars pour vos images.
Donc on confirme cette fois définitivement : 95 pour la 2017 comme pour les modèles précédents.

Ce topique est relatif à la 2017, il fallait que les choses soient claires.

Je ne pense pas que la 2017 soit sensible au changement d'octane, ma 2015 en tout cas ne l'est pas. Il faudrait des tests de laboratoire pour trancher.

J ai  roulé ce week end en trio avec une duke de 2016 et une mt 125 après quelque km on a échangé et c clair que l accélération de la DUKE 2017 ce fais sentir pas au démarrage mais en reprise jusqu'à  90 après elles sont sont passée toute les deux devant  j ai remarqué aussi que le vent sur la 2016 et la mt était moins présent sur le torse
L aerodynamisme de la 2017 n est pas vraiment top je pense que le vent est renvoyé sur le conducteur par les 2 écopes du réservoir et le manque de protection avant au niveau du compteur       n aide pas non plus bien que ce soit une naked sur la mt on le recent après les 80 kmh alors que sur la 2017 c est bien avant

Merci tout le monde pour vos apports et vos impressions.

J'ai l'impression que plus les 2017 vont avoir de kilomètres, plus les débats entre les deux versions vont être serrés.
Par contre, j'ai l'impression que la suspension en générale (sauf la selle) et meilleure et plus moelleuse que la 2016.
Vous en pensez quoi?

Je ne sais pas si c'est le cas pour la 125 2017 (je suppose que oui), mais en tout cas la 390 2017 que j'ai pu essayer ce week end est un vrai divan niveau amortissement par rapport à ma 125 2015.

Aaaah !! je suis content pour vous bande de veinard.

j ai trouvé ce comparatif entre la duke 2017 et l ancien modèle !!
il n est pas en français mais la vidéo parle d elle même ( a voir jusqu au bout)

https://www.youtube.com/watch?v=NH9b0kxXB00