Hep, les dukers 2017, elle donne quoi alors au quotidien?

Pour ma part des M5 dessus, sur mon trajet de retour en condition sol froid et mouillé, les METLEZER ce sont très bien comporter, bon enfin rien avoir avec mon ancienne Kat 660 SMC.....

Salut tout le monde !

Bon ecoutez j'ai une question technique, j'ai un soucis avec ma belle.
Je fais 1m83 pour 90Kg, et je ne sais pas pour quelle raison, jusque 80 km/h pas de soucis mais à partir de là c'est la guerre. Je ne prend quasiment jamais trois chiffres, quand je passe la 6 c'est le pire, ca redescend. Alors que la moto aille pas à 150 je m'en fou mais j'espérais quand même un petit 105/110 car là même pour doubler desfois c'est Short.

Iil y a t'il une façon de passer ses vitesses pour prendre de la vitesse au dessus de 80? Je vous rappelle que c'est mon premier deux roues donc même si la question peut paraître idiote, elle est sincère.

Je précise que je suis en 14-46 et que quand je fais du Duo avec ma femme le soucis est le même mais n'est pas plus fort, la différence à deux se ressent peu et ça par contre c'est plaisant.

Pour le reste, pas de soucis sur la moto, elle a 12xx bornes, sort de révision et j'ai vérifier les niveaux qui sont bons.

A bientôt !

Certains d'entre nous roulent sur des routes très dégagées, vallonnées, exposées au vent, peuplées de véhicules qui respectent les limitations. Faux plats, revêtement bosselé, aucun couloir "aerien" créé par les véhicules précédents, mauvaise orientation par rapport au vent...
Toutes les 125 sont affectée par la même maladie, la Duke moins que les autres.

Si tu es dans cette situation il n'y a aucun remède.
Il est peut être question de pilotage. En 125 ça ne consiste pas seulement à tourner une poignée, il faut savoir profiter des quelques occasions de prendre de la vitesse à l'instar des planeurs qui cherchent les thermiques pour prendre de la hauteur.
Le poids est un critère subjectif. Il n'empêche pas la prise de vitesse (enfin jusqu'à un certain point) il la retarde. En outre le poids stabilise la vitesse contre les petits aléas routiers (petites cotes, courtes rafales...).
Se pencher un peu, tirer à la limite des derniers rapports à bon escient, profiter de l'aspiration créée par les véhicules précédents, rouler du coté de la route le moins exposé au vent latéral... c'est ce qui fait le charme des 125, le fait de toujours avoir besoin de se battre que regrettent parfois ceux qui passent au GC.

La seule manière de faire un bon diagnostique c'est de rouler avec une autre Duke à tes cotés.

Duker67 a écrit:

EoraneBzh a écrit:

je réitère @duker67 : si tu veux plus subir ce genre de déconvenue => Psb13

JE NE CRAQUERAI PAS Ahah

Aller c’est Noël un psb 13 au pied du sapin et ça sera la découverte d’une autre duke,
Ce que tu constate vient clairement de la, même la moto école ou je fait le A2 ont fait changer le pignon de leur duke 2017 tellement celui de 14 était pénible à vivre pour les élèves

Il va plafonner presque tout le temps en zone rouge avec un PSB de 13 avec sa couronne de 47

Couronne de 47 il y a pas, ça s’arrete à 46

Non je suis bien en 14-46 ! Je me suis trompé j'ai modifié. Et effectivement en campagne, donc pas de couloir comme sur les voies rapides.

J'ai peur que le PSB de 13 mette le compteurs dans le rouge H24, deja que là j'y suis tout le temps ^^

Je vais continuer à essayer ce que tu dis Pinpin poir le moment, ma conduitene doit pas être adaptée j'ai que 1000 bornes dans les pattes. Mais je ne veux pas me pencher, je trouve ça un peu con, quand je vois les jeunes couchés sur leur bécane je comprends mais c'est pas pour moi ^^'

Il n'y a pas d'autre cause que la transmission de possible?

Exact j’avais oublié que tu avais la couronne anodisée
Comme tu le dis, la duke se conduit déjà tout le temps très haut dans les tours : que tu soit dans le rouge en fond 5 pour essayer de garder ta vitesse ou dans le rouge en 6 mais avec une vitesse finalement plus élevée et une moto plus véloce, il vaut mieux privilégié l’agrément, le psb13 t’en donnera

Ca m'embête de toucher à la transmission quand même.

Ca n'a aucune repercution, pas de faussage compteur, pas de problèmes mécaniques à long terme? C'est facile à changer? Ca coûte cher?

En fait tu y a déjà toucher avec la couronne de 46, la transmission d’origine est avec une couronne de 45.

Le coût : dans les 20€ livré, tu peux le commander =>içi, ta concession en a peut-être en stock car c’est une modification très courante.

Facile à changer : tu desserre la roue arrière et les vis de réglages de tension, tu retire le cache du pignon, ensuite les 2 vis qui verrouillent la platine de maintient du pignon, tu enlève et remet le nouveau, une goutte de frein filet sur le filetage des vis avant de les remettre, puis tu repose le cache et fait la tension de chaine.

Problème mécanique à long terme : en fond de 5 avec le 14 ou en fond de 6 avec le 13 l’usure du moteur sera la même. La chaîne peu s’user plus vite le pneu arrière aussi... mais rien d’excessif, la puissance réel de la moto n’est pas modifiée.

Faussage du compteur : non, c’est pris à la roue avant via le capteur ABS

Aucune répercution : si ta duke sera beaucoup plus vive, les accélérations plus franches, les dépassements une formalité, elle atteindra très facilement les 110. La Vmax tombe à 115

Si il n'y a pas de contrepartie vraiment contraignante, ça peut effectivement être une bonne chose. La couronne en 46 avait été conseillée par le vendeur à la vue des retours sur la 2017. Et j'avais profité pour la mettre en orange. J'aime beaucoup le rendu, d'ailleurs je viens de monter les deux bouchons de frein de la même couleur pris sur Ali apres vos retours.

Je vais voir avec mon Concess pour un devis du coup, je me sens pas de le faire et je n'ai pas de bequille de toute façon. Ils doivent aussi me changer le compteur mais pas de nouvelles, ils sont surbookes en ce moment, il leur manque un mecano.

Enfin je vais voir tout ça, merci pour vos retours !

j'avais un peu le même ressenti que toi @Duker67, en transmission d'origine 14 / 45, c'était la lutte au moindre coup de vent. Au lieu de changer la grosse couronne, j'ai opté pour la petite (la 13 donc) et j'ai vraiment ressenti une différence. Pas en vitesse de pointe, non, mais en accélération, et même si je ne vole pas bien loin au dessus des 100, j'y arrive facilement
Si tu as toujours ta couronne d'origine, ça vaut peut etre le coup d'essayer en 13 / 45 ... ou sinon comme Eo en 13/46
Sinon il y a la méthode Pinpin ...all in !  banzaii ! (sauf dans les montées lol)

J'attends le devis du Concess, on verra bien si ça vaut le coup.

J'ai au passage repéré les poignées passager et une bulle grâce au thread de Eorane, et son lien vers Megaservices. Je sens que Papa Nowel va avoir une nouvelle liste !

https://www.megaserviceshop.com/produit-290521-_b_bulle_avec_kit_adaptation_k.html

https://www.megaserviceshop.com/produit-289333-_b_kit_poignees_passager_duke_.html

Dommage que les deux ne soient pas dans la liste admissible au bon Powerdays.

Au passage ils vendent un PSB de 13 eux aussi : https://www.megaserviceshop.com/produit-196673-pignon_acier_ktm_duke_.html  Il y a une différence avec celui cité plus haut?

EDIT : Désolé j'suis un peu hors sujet, à force d'écrire sur tous les posts pour mes questions ^^'

Pour tes accessoires les 2 sont en powerparts, tu peux utiliser ton bon

Le psb de megaservices est le même que celui de l’autre lien : AFAM 73203-13

EoraneBzh a écrit:

Pour tes accessoires les 2 sont en powerparts, tu peux utiliser ton bon

Le psb de megaservices est le même que celui de l’autre lien : AFAM 73203-13

Ah, pourtant il est bien marqué KTM Powerparts sur la bulle, mais seulement KTM sur les poignées.

Je vais négocier avec ma petite femme :3

Duker67 a écrit:

EoraneBzh a écrit:

Pour tes accessoires les 2 sont en powerparts, tu peux utiliser ton bon

Le psb de megaservices est le même que celui de l’autre lien : AFAM 73203-13

Ah, pourtant il est bien marqué KTM Powerparts sur la bulle, mais seulement KTM sur les poignées.

Je vais négocier avec ma petite femme :3

Sur chacun des deux liens que tu indiques, il y a bien écrit "KTM_POWERPARTS" juste à côté donc pas de souci pour utiliser les bons

Pourquoi tu ne prends pas tout ça chez Wolff directement ?

J'ai contacté le support et effectivement les deux sont éligibles.

Ils ont aucuns des deux sur leur site Wolf, mais je vais y aller dans l'après midi, peut être qu'ils pourront commander. Ce serai plus simple pour le bon, sur le site c'est en différé.

Je passe un maximum par eux, ils sont vraiment bien côté boutique.

Apparament vu que la bulle n'est pas encore dispo le bon ne fonctionnerait pas. En tous cas c'est ce que le concess Wolf vient de me dire.

Je vais voir avec Megaservice si chez eux ça passerai..

Concernant le PSB il m'a parlé de 45e main d'oeuvre comprise. Mon compteur est enfin arrivé je vais en profiter pour le faire faire je penses.

Edit : Apres appel, chez Megaservice il prennent bien le bon, même si il s'agit d'une precommande.

Le pignon sera monté vendredi en meme temps que le changement du compteur sous garantie.

Et la commande est passée pour les poignees et la bulle, je vous remercie pour les conseils ! (Le bon a bien été pris en compte en passant par Megaservice, qui au passage est tres réactif par mail).

Je vous dirai mon ressenti à propos du pignon vendredi soir en allant chercher ma Belle

Parfait tout ça

alors ressenti ??

Vendredi soir, vendredi soir ^^

DUker67 je viens de lire ton message, je suis sceptique sur les modèles 2017, la tienne est peut etre encore en rodage.
Je rentre des courses là, j'ai tapé 90 Km/h facile avec ma 2016 à froid sans trop forcer, on était 2 donc 120Kgs + 10Kgs de courses. 90 sans problème, j'aurai pu monter plus mais ma passagère avait trop froid ... Bizarre tout ce que je lis sur les modèles 2017.

90km/h quand je suis avec ma femme ca passe aussi mais au dessus c'est la guerre.

Les 2017 sont sous Euro 4 et je crois que c'est ça qui fait toutes les pertes. En tous cas c'est ce que les vendeurs m'ont dit.

Toute façon je vais essayer la solution du pignon, 110 me suffirait amplement, et si ça ne change rien, je m'y ferai !

En tous cas si j'ai bien compris, les 2016 et les 2017 sont pas comparables.

Duker67 a écrit:

En tous cas si j'ai bien compris, les 2016 et les 2017 sont pas comparables.

Apparemment pas du tout, j'ai pris 134 un jour sur autoroute.
C'est pour ca ma prochaine c'est la 390 2017 et je ferai du -1; +2