Prototype Duke 790 .

Le seul qui pourra trancher c'est toi
Pourquoi ne vas-tu pas les essayer ?

Je suis en train de passer le permis :/
Demain je vais essayer la 390 avec un ami qui a le permis mais ma concession attend l’autorisation de la préfecture pour immatriculer les 790 A2 et cela peux prendre un certain temps ...

Ces 2 bécanes sont radicalement différentes.
Leur choix ne peut qu'être fait que selon des critères précis.

J'imagine mal quelqu'un qui aura essayé ces 2 machines te dire qu'il préfère la 390 sauf si le prix détermine son choix. Il faut comparer ce qui est comparable.

Pour moi la meilleure Duke c'est la 690

690 R

Ouep pas faux mais "R" c'est pour Riches  car l'augmentation du prix pour cette version est hors norme. Ça ramène d'ailleurs cette version à un tarif supérieur (+ de 10.000 €) à celui de la 790 qui est déjà lui aussi  beaucoup trop élevé (9690... 9700€ autrement dit).

A ce niveau de prix il y a moyen de se faire plaisir avec d'autres machines.

C'est certain. Punpin.. c'est pour ça que j'ai pas été chez KTM pour le moment... Et en A2 pas sur d'avoir droit d'ajouter le R sur notre monture

pinpin a écrit:

Pour moi la meilleure Duke c'est la 690

... dans la catégorie GC s'entend.
La 125 et la 390 sont aussi pour moi les meilleures de leur segment.

Il n'est pas trop tard pour KTM de revoir leur concept à propos de la 790.
- Retour du cadre treillis
- Des suspensions efficaces
- Un vrai freinage
- Un échappement discret
- Un réservoir sans bosse de chameau
- Des rétroviseurs esthétiquement potables
- Un look global plus proche du proto
- et surtout un moteur calé à 270°

En bref on jette tout et on recommence

Pinpin , prototypiste chez KTM ...

Ouep... vais leur apprendre à faire des brêles aux cochons d'inde teutons

pinpin a écrit:

Ouep... vais leur apprendre à faire des brêles aux cochons d'inde teutons

  pi c'est tout...

ouch.. t'es dur, pinpin !
du coup, faudrait plutot reprendre la 1290 et lui mettre ce nouveau twin 790 ?

Pour que je sois dur il faudrait d'abord qu'elle m'excite    

La franchise de mes propos heurte certains d'entre vous j'en conviens mais je ne formulerai aucune excuse car il ne s'agit pas d'attaquer ceux qui apprécient cette bécane  

Je ne fais que souligner la paralogie de la marque à vouloir pousser trop loin l'atypisme de la série Duke

Alors oui @jul78 un morphing entre la 390 et la 1290 mais avec tout ce que j'ai dit plus haut pour en faire un vrai scalpel et non pas un bistouri (*)

(*) dixit motorlive

Vu(e) au supermarché CORA du coin :

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Nouvelle technique marketing ?

Ouep, c'est de la faute de ceux qui critiquent cette bécane (*)    bah voilà ou ils en sont maintenant  

Cela dit j'aime bien l'idée... encore faut-il que la cabine d'essayage soit assez grande

(*) mode faux derche

pinpin a écrit:

Ouep, c'est de la faute de ceux qui critiquent cette bécane    bah voilà ou ils en sont maintenant.

Je pense qu'il s'agit d'une initiative du concessionnaire qui a conclu un partenariat local.

Ca a un avantage, c'est que tu peux l'examiner sous toutes ses coutures.

Wallalha a écrit:

tu peux l'examiner sous toutes ses coutures.

Normal...c'est le rayon fringues

La Ninja est en révision, du coup je suis reparti avec une 790 pour la journée

C’est fait pour faire le cochon sur la route ce genre bécane  

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Par contre qu’on vienne pas nous dire que Euro4 oblige à des motos silencieuse, car elle fait un de ses bordels !!

quelle chance ! une journée de prêt ? c'est ouf !
lors de ma révision, rdv pris, 2h après je récupérais la bécanne

C'est un concessionnaire kawa ktm.. mdr.. étrange cette histoire ... En tout cas ça doit bien dépoté .. même en A2

Kawa yam ktm!

Faut que tu l’essayes @FASTONER, juste pour le fun. J’ai vraiment fait le porc à son guidon j’ai honte.... en fait non j’ai pas honte j’ai aimé!! ça fait partie de la conception de cette moto cet esprit là : Faire peur aux grands mère, aux cyclistes, balancer des coups de gaz aux automobilistes, réveiller le quartier en démarrant le moteur... elle tient plus de la philosophie du supermot que du roadster la 790. C’est pas ce que j’ai besoin comme moto pour mon usage ni même mon approche de la conduite de la moto

Outre son manque cruel de protection passé les 110-120km/h, elle a quand même quelques défauts : quand on conduit on voit pas le compteur, faut obligatoirement baisser la tête et quitter la route des yeux pour le voir. Les rétros faut aller les chercher avec la tête presque se reculer un peu pour voir dedans ( et ça envoi tellement fort qu’il qu’ils se dérèglent   )
Le réservoir à une forme bizarre bombée sur le milieu, un peu spécial... dommage aussi qu’il n’y est plus le treillis tubulaire coloré orange qui m’a fait aimé la duke 125
La qualité global des matériaux et la finition est pas réjouissante vu le chèque qui est demandé pour aller se fendre la poire sur la route.

Mon concessionnaire est juste kawasaki moi

pas de 790 en test.. déja pour la révision j’ai eu droit a un scooter j300 tout pourri mdr.. alors faut pas rêver

mais bon au moins j'ai conduit une gtr et une huracan mdr

video test de Lord Puma




Et le test de la 790 L bridée A2 par Motorlive et TounsiBiker :

Bon lord Puma. Il a beau dire , nan c'est mon avis personnel.. nan je suis pas payer. Nan.nan nan.
Il hésite à changé de bécane après un petit essaie de 200 km.. la révélation pour lui.. et une aubène pour KTM
. Qu'un mec aussi suivi sur YT dise cela de leur nouvelle moto.
Ça sens pas le vrai sentiments mais bon.. ça reste sûrement une super bécane.

Misérable tentative de rattrapage pour une machine qu'on dira "certainement bonne bécane" pour rester poli mais qui pour moi n'est toujours pas une Duke