Prototype Duke 790 .

Sacré Pinpin, j'ai l'impression que tu as envie de casser de la 790 (pas taper!).

Je comprend tout à fait certaines de tes réserves, mais la grande majorité des tests que j'ai lu et visionnés sont quand même plutôt positifs. Et j'ai vu aussi pas mal d'éloges sur ce moteur.

=> le repaire des motards : Ce moteur a un autre atout : il sonne bien (on notera qu’en statique, l’échappement Akrapovic optionnel est un peu plus grave), mais en action, l’échappement d’origine se révèle plus sympa, plus métallique et plus présent dans les tours ! Par ailleurs, il est plutôt souple pour un twin, à bas régime, est bien doté en couple (on a toujours plus de 72 Nm au-dessus de 5000 tr/min) et est relativement vif à aller taper la zone rouge. De fait, les accélérations sont plaisantes, avec une troisième qui grimpe à 150 km/h (on a fait du circuit, donc que les zélotes de la sécurité routière nous lâchent un peu la Barbe avec ces valeurs peu citoyennes), la quatrième à plus de 180, la cinquième à plus de 210 km/h et la sixième tape un bon 235 km/h chrono à la lisière des 9000 tr/min. Tout cela me fait dire que la 790 Duke gagnerait à se faire retirer une dent (car comme pour de nombreux twins Euro 4, les normes sont dures…) non pas chez le dentiste, mais en sortie de boîte pour gagner encore un peu plus de joie de vivre.

Acidmoto.ch => le twin tracte fort et permet de bonnes relances dès 4’000tr/mn qui deviennent musclées à 6’000tr/mn avant de se jeter vers la zone orange (chez KTM la zone rouge est orange) dans une sonorité très sympa, on dirait un peu un double-mono, le broaaap-broaaap ne donne qu’une envie : recommencer !

Enfin bref je trouve que tout ça est très encourageant et j'ai hâte de me faire mon propre avis à son guidon.

http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2018/03/08/essai-ktm-790-duke-2018-attention-tranchant

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-790-duke.php

Encore un test très positifs pour ceux qui comprennent l'anglais =>

https://www.youtube.com/watch?v=tCJXJO2kXko

Ouep, je n'aime pas cette bécane    mais ça n'allait pas plus loin qu'un simple désintérêt jusqu'aux publications des vidéos présentées ici qui ne sont pas, je me répète, très enthousiastes. Je m'attendais à mieux.

pinpin a écrit:

Comme il s'agit d'une présentation KTM il y aura d'autres tests à venir dans les prochains jours, tests que j'espère contradictoires

J'accorde peu de confiance aux journaleux qui ont généralement tendance à se zizouiller la buche entre eux. J'attends donc de voir des avis plus positifs.
Les performances en terme de vitesse du RDM sont certes très cool mais d'autres machines en sont capables. Pour moi une moto ça ne se résume pas qu'à cela et j'ai bien noté pour l'instant que tout n'est pas top sur cette machine et ce n'est pas moi qui le dit  

J'insiste sur le fait que de taper aussi haut dans les tours pour que le moteur s'exprime ça pourrait être un handicap pour les 95cv bridées A2. C'est une supposition personnelle pour l'instant. Son meilleur atout c'est sa légèreté et c'est ce qui fera la différence. Une machine très dépouillée, trop pour se sentir sur un GC mais ça comme tout le reste c'est une affaire de gout  

_Tomtom_ a écrit:

=> le repaire des motards : Ce moteur a un autre atout : il sonne bien (on notera qu’en statique, l’échappement Akrapovic optionnel est un peu plus grave), mais en action, l’échappement d’origine se révèle plus sympa, plus métallique et plus présent dans les tours ! Par ailleurs, il est plutôt souple pour un twin, à bas régime, est bien doté en couple (on a toujours plus de 72 Nm au-dessus de 5000 tr/min) et est relativement vif à aller taper la zone rouge. De fait, les accélérations sont plaisantes, avec une troisième qui grimpe à 150 km/h (on a fait du circuit, donc que les zélotes de la sécurité routière nous lâchent un peu la Barbe avec ces valeurs peu citoyennes), la quatrième à plus de 180, la cinquième à plus de 210 km/h et la sixième tape un bon 235 km/h chrono à la lisière des 9000 tr/min. Tout cela me fait dire que la 790 Duke gagnerait à se faire retirer une dent (car comme pour de nombreux twins Euro 4, les normes sont dures…) non pas chez le dentiste, mais en sortie de boîte pour gagner encore un peu plus de joie de vivre.

La video correspondante
https://www.youtube.com/watch?v=JiT0kS6LeaI

Salut à tous.

Petite vidéo de l'essai de la 790 de démonstration chez mon concessionnaire cet après midi.

=> https://www.youtube.com/channel/UCXosWI6_mmrFxRl1eAlnwJA/videos?view_as=subscriber

@_tomtom_ ptite erreur sur le lien de la vidéo, el voici: https://www.youtube.com/watch?v=s3Y9gJK8L2E
(mais ça du bien de la voir autrement que dans un essai "journalistique" aux ile canaries :p)

Sinon, je trouve que toutes les vidéos ont un peu le meme son de dcloche: c'est une chouette meule, mais loin d'être le fameux "scalpel".
Pis pas du tout objectivement, je la trouve moche de profil, avec son cul minuscule et son gros reservoir bossu... bof ! on est loin du proto

Ouep... le proto était plus alléchant

Je viens de relire la totalité de ce sujet. On débat sur cette machine depuis 2016 tout de même et, en occultant mes propres commentaires, entre l'attente euphorique et son arrivée on ne peut pas dire que l'exaltation soit unanime. Je ne mène pas une campagne de dénigrement, je clôture donc là mon épilogue

Oui c'est clair que le proto avait + de gueule, mais il fallait bien  se douter que la version commerciale serait différente pour des questions d’homologation, et perso je la trouve plutôt pas mal (hormis le pot et la bavette). Pour ce qui est de mes vidéos, je donne simplement mon ressenti, je ne suis ni un journaliste ni un pilote, mais un simple monsieur tous le monde fan de KTM, et je trouve que cette moto est vraiment le compromis parfait sur le segment des moyennes cylindrée niveau rapport prix/perfs/équipement!

effectivement , je pense que la plus grosse deception vient du resultat final / proto, KTM aurait du presenter un engin moins # allechant # , mais je ne doute pas un seul instant que cette machine doit etre bien sympa a prendre en mains et qu'elle offre de bien belles prestations , a chacun de la faconner a son idée .

_Tomtom_ a écrit:

Oui c'est clair que le proto avait + de gueule, mais il fallait bien  se douter que la version commerciale serait différente pour des questions d’homologation, et perso je la trouve plutôt pas mal (hormis le pot et la bavette). Pour ce qui est de mes vidéos, je donne simplement mon ressenti, je ne suis ni un journaliste ni un pilote, mais un simple monsieur tous le monde fan de KTM, et je trouve que cette moto est vraiment le compromis parfait sur le segment des moyennes cylindrée niveau rapport prix/perfs/équipement!

Oui et d'ailleurs très sympa ta vidéo. Passionné KTM, une machine qui correspond à tes attentes et une vraie satisfaction  

Je suis beaucoup moins attaché aux marques et aux tendances. Ma déception à propos de ce modèle hors considérations techniques provient aussi du fait que j'ai beaucoup buché sur les différents modèles A2 pour en choisir un, mon pragmatisme prenant le dessus. L'ambiance des différents articles et notamment les vidéos sur les bécanes du moment ne m'a pas échappé, entre les Whaouhouhou des uns et les commentaires pâteux des autres... les best sellers ne le sont pas pour rien  

dukette21 a écrit:

effectivement , je pense que la plus grosse deception vient du resultat final / proto, KTM aurait du presenter un engin moins # allechant # , mais je ne doute pas un seul instant que cette machine doit etre bien sympa a prendre en mains et qu'elle offre de bien belles prestations , a chacun de la faconner a son idée .

Annoncée trop tôt avec trop de suspens, arrivée trop tard avec peu de surprises.
Certainement une très bonne machine, il faudrait juste qu'elle soit présentée avec un peu plus de caféine

J'viens de la voir en vrai chez mon concess et elle a conquis mon petit coeur
juste l'échappement d'origine, le bloc feu arrière et la selle passager un peu moins séduisant sinon c'est une belle machine, mon projet de passer par la 390 avant de prendre plus gros s'est évaporé comme par magie, vu mon age je ne serais pas limité en puissance donc je ne passerai pas par la version A2..

ralfzen a écrit:

J'viens de la voir en vrai chez mon concess et elle a conquis mon petit coeur
juste l'échappement d'origine, le bloc feu arrière et la selle passager un peu moins séduisant sinon c'est une belle machine, mon projet de passer par la 390 avant de prendre plus gros s'est évaporé comme par magie, vu mon age je ne serais pas limité en puissance donc je ne passerai pas par la version A2..

t es sure je croyais que maintenant tous le monde passait par le A2 ... ????

Je confirme c'est A2 pour tout le monde et au bout de 2 ans passerelle pour le A

Oui c'est sur et certain .. l'âge ne compte plus..
A2 pendant 2 ans et formation pour validé le A

A moins que je me plante royal mais " Bienvenue sur le Royaume de Belgique.. "
http://examenmoto.be/goca_02-1.php

Évidemment en Belgique c'est pas les même lois .. donc oui en dehors de la France.. c'est possible

Désolé hein les gars.. Mais bon, ils vous ont donné le soleil pour vous consoler

Quel soleil ? Je le cherche encore lol

Je pensais qu'avec l'europe, ils avaient uniformisé les permis et les conditions d’obtention.

En Belgique, à en croire certains sites belges, il suffit d'avoir le permis B depuis le 1/1/89 et au moins 24 ans pour piloter toutes les puissances de moto. Si ton permis B a été obtenu après le 1/1/89 tu dois passer le permis A moyennant seulement quelques heures de cours. Si tu as moins de 24 ans c'est l'A1 ou l'A2, rien de plus.

http://www.lepermismoto.be/permis.php

Dans la situation la plus favorable un gars d'un certain age qui roule en voiture depuis bientôt 30 ans sans avoir jamais touché un 2 roues est autorisé à tuer ou à se tuer du jour au lendemain.
La pratique et la théorie s'insinuent dans le corps et l'esprit par la grâce de la madone des motards... c'est fantastique !!

Je te le confirme pinpin c'est bien comme cela que cela se passait en Belgique, malheureusement j'ai passé mon permis B en 1998 donc pas eu de permis A dans le lot :'( ma mère avait même la possibilité de conduire un camion, ( cela est encore une époque plus lointaine car elle n'est plus toute jeune comme vous pouvez le comprendre..)

Bah je vais devoir contredire tout cela car je me suis renseigné auprès de mon moniteur ce soir et selon lui en Belgique comme partout en Europe la sauce est la même pour tous... le souci est de trouver qui a tort ou raison. Soit c'est vrai, soit aucun site Belge n'est à jour.
A l'instant j'ai trouvé un site qui parle des changements depuis 2013 qui reprend les mêmes mesures que celles publiées sur le lien précédent.
Sur d'autres sites je trouve à peu près les mêmes choses publiées plus récemment.
J'ai trouvé ça aussi : http://www.goca.be/fr/p/nouvelle-reglementation-A
Le permis B d'avant le 1/01/89 valant permis pour toutes les puissances ne semble plus être d'actualité.

Cette affaire tourne à l'histoire Belge (*)  

(*) N'y voyez aucune mauvaise allusion j'ai moi même d'excellents amis Belges... notamment de la famille d'une célébrité qui fait l'actualité en ce moment

ralfzen a écrit:

ma mère avait même la possibilité de conduire un camion

Incrédibeul
On en apprend tous les jours

Pour ma part le choix vite est fait, je me baserais donc sur le site officiel Belge de permis de conduire Belge plutôt que sur les croyances d'un moniteur d'un pays étranger, de plus un de mes potes à récemment passé son permis A sans limitation de puissance et roule sur une GSXR 750 ce qui confirme le site de la GOCA, pour les détenteurs du permis B d'avant le 1/01/89 valant pour toutes les puissances ben ils ont gardé leur permis tel que lors de leur obtention et n'ont pas repassé d'examen ..
Ma mère est née en '51 et à l'époque ben tu passais retirer ton permis à la commune sans même passer d'examen pratique ou théorique de ce qu'elle me disait..

9h de formation + épreuve pratique, théoriques selon conditions si j'ai bien compris.

https://www.youtube.com/watch?v=vPfCkt3-Sd4
https://www.youtube.com/watch?v=5JwaGxIyPAA

Plus d'épreuves que chez nous.

Je confirme, j'ai passé mon permis B en 2004, et j'ai directement passé mon permis A toutes cylindrées et puissance l'année dernière en repassant le théorique + 12 heures de moto école + permis pratique. les 2 ans en Duke 125 m'ont quand même bien aidés.

Je vais demander à être naturalisé. Permis B avant 89 donc on va me donner le A d'office