Changement de la couronne / Changement pignon

Hop ! JE saute du topic Vmax à celui des changements PSB / couronne.*
Je viens de lire les 24 pages de ce topic et j'ai encore du mal à trouver le meilleur compromis

Mes paramètres :
- 1.72 / 65kg
- config full stock : pot d'origine (snif) et transmission 14x45
- utilisation : 2/3 hors agglomération (bcp de plats et lignes droites) ; 1/3 ville

Mes "perf" actuelles en condition standard (position normal / pas ou peu de vent / sur plat) :
=> 115 km/h au rupteur en 5 et environ 105/110 en 6

En condition optimale (du genre de ces derniers jours sur la région Toulousaine) : temps ultra sec / entre 35° et 38° / vent nul / position normal
=> 120 km/h en 6 et jusqu'à 130 dans une descente moyenne (pas une piste de ski quoi) !!

On me souffle dans l'oreillette (Marcdu78 pour pas le nommer ... oops ben je l'ai nommé en fait ), qu'un passage en 14x46 devrait faire mon bonheur : Des retours d'expériences de dukeur qui ont le même profil que moi ?

soit tu fais 14x46 soit 13x44 à toi de voir

14 * 46 deboite .......... Allonge exploitable

Rodrigopapa a écrit:

On me souffle dans l'oreillette (Marcdu78 pour pas le nommer ... oops ben je l'ai nommé en fait ), qu'un passage en 14x46 devrait faire mon bonheur :

ho ben merci pour moi Rodrigopapa

Scylla a écrit:

14 * 46 deboite .......... Allonge exploitable

Quand tu dis "déboite", faut pas le prendre au pieds de la lettre hein ? PArce que y'a déja un sujet sur la boite cassée, et j'ai pas trop envie d'y posté dedans

Sinon j'ai lu que pour le PSB 13 y'a pas de soucis (pas cher, facile à trouver), mais pour les couronnes ?

J'ai cru comprendre que la powerpart 46 en alu n'était pas top en terme de durée de vie : il en existe d'autres ? Et niveau tarif ça donne quoi (la pièce + la pose) ?

En fait j'ai moins de 2000 bornes ( donc moins de 2 mois !) pour réfléchir, parce que j'aimerais bien opérer ce changement lors de ma révision des 5000.
Merci pour les infos

duking a écrit:

ho ben merci pour moi Rodrigopapa

oops : mea culpa
Rapide retour sur l'autre sujet et je constate que c'est bien toi qui a glissé l'idée en premier : t'as pas dû susurrer assez fort

tu ne perdras pas de vmax , car selon ton explication tu n'arrives pas à exploiter pleinement ta 6 (en temps normal 105 / 110 km/h position normale sur le plat (en 6eme). Sinon c'est 115 km/H au rupteur à fond de 5 toujours sur plat en position normale)
donc vu tes paramètres , une petite dent en plus à l'arrière fera l'affaire

Non je ne parlais pas de la boite heinnnn !

Perso j ai la couronne de 46 alu depuis 1000 km et rien a signaler .
http://www.megaserviceshop.com/shop/product_info.php?products_id=4593

Essaye 14*46 tu ne serasvpas deçus

duking a écrit:

tu ne perdras pas de vmax , car selon ton explication tu n'arrives pas à exploiter pleinement ta 6

C'est tout à fait ça : en fait je n'arrive pas à prendre des tours en 6 : j'ai remarqué que quand les conditions exterieurs vont bien (température / vent) et que j'arrive à passer les 108/110 en 6 alors la je vais au dela. Sinon je retombe de 110/115 en 5 à 105/110 en 6.
Et au moindre faux-plat, ou montée c'est la dégringolade des tr/min et donc retour obligatoire en 5.

Une idée du tarif (piece+pose) de ce royal objet ?

[ Edit ] Ça post trop vite : j'ai les reponses avant mes questions lol : donc 50 euros la couronne ( très jolie en plus !!)
C'est faisable soit même ou ça demande quand même un peu de doigté ?

en 13/44 depuis jeudi soir,1ere,2eme,3eme,plus longue
qu en 13/45 et tu arrive plus a 115
tu passe de 122 a 127 en vitesse max,
sur autoroute ca change pas grand chose,par contre
sur nationale y a + de reprise pour doubler,meme
quand tu es a 90!!!!
franchement je regrette pas le 13/44
tres bon compromis
par contre apres une bonne pizza et une biere au
duke bar team!!!ca rame un peu!!!mdr

Gregbouteiller a écrit:

sur nationale y a + de reprise pour doubler,meme
quand tu es a 90!!!!

+ de reprise en 13/44 qu'en 13/45 ????????
peut-être c'est du à l'aspi du véhicule qui était devant

Gregbouteiller a écrit:

127 en vitesse max

ça c'est bon
sur plat ou en descente ?

non qu en 14/45,et 127 sur le plat version tete dans le guidon
sinon droit sans vent c est 120

petit comparo:

en 13/45,
la tienne 122km/h ,
la mienne 116 km/h

en 14/45
la tienne 135km/h
la mienne 107 km/h

bon je vais me coucher

Pas trop dur à changer ! Faut juste prendre le temps si tu l as jamais fait !

Oublies pas le frein filet c est important pour eviter que les vibrations Desserre tout
Voila by

pour ce qui est du vote: Qui préfére PSB 13 ou PSB 14 ? et la couronne 44 45 46 ?? j'avous dans tous cela je suis totalement perdu :S

CaLyPtRaTuS a écrit:

pour ce qui est du vote: Qui préfére PSB 13 ou PSB 14 ? et la couronne 44 45 46 ?? j'avous dans tous cela je suis totalement perdu :S

ça dépent de la performance de chaque duke en vmax en config d'origine (14/45)
( puis aussi, + de ville ou de route, montagne etc ....)

chaque motard à donc des choix différents

duking a écrit:

CaLyPtRaTuS a écrit:

pour ce qui est du vote: Qui préfére PSB 13 ou PSB 14 ? et la couronne 44 45 46 ?? j'avous dans tous cela je suis totalement perdu :S

ça dépent de la performance de chaque duke en vmax en config d'origine (14/45)
( puis aussi, + de ville ou de route, montagne etc ....)

chaque motard à donc des choix différents

c est exactement ca!!!!

ba moi j'habite dans le nord c'est relativement plat à car quelque monter des fois ou faux plat. sinon pour le moment elle a 1005km je dois faire la revision et voir pour la cartographie. elle monte 110 vmax 115 couché. donc je ne sais pas quoi faire piggnon couronne les 2, laisse comme sa, attendre la nouvelle cartographie? je ne sais pas quoi faire ??

CaLyPtRaTuS a écrit:

ba moi j'habite dans le nord c'est relativement plat à car quelque monter des fois ou faux plat. sinon pour le moment elle a 1005km je dois faire la revision et voir pour la cartographie. elle monte 110 vmax 115 couché. donc je ne sais pas quoi faire piggnon couronne les 2, laisse comme sa, attendre la nouvelle cartographie? je ne sais pas quoi faire ??

en 1er, amènes la pour la révision et si t'as besoin d'une mise à jour carto
ensuite
- si t'arrive à atteindre 120 couché sur du plat, mets une couronne 46
- si t'arrives qu'à 115, PSB 13 et couronne 44

ok pas de soucis, je vais la mettre en révision je vais demander pour la cartographie et après je retesterai et vous en parlerai pour savoir se qu'il est mieu pour la duke. merci

slt , jai changer ma couronne aujourdhui et jai mis une 44 et jai maintenant la bonne transmission elle tire plus long c'est agréable de ne plus passer sans arret les vitesses!!!jai commander le psb 13 il est pas arriver mais pour l'instant je suis satisfait 14x44

ok ok et ta payer combien ??

tchet a écrit:

slt , jai changer ma couronne aujourdhui et jai mis une 44 et jai maintenant la bonne transmission elle tire plus long c'est agréable de ne plus passer sans arret les vitesses!!!jai commander le psb 13 il est pas arriver mais pour l'instant je suis satisfait 14x44

et comment est la 6ème?,et la vitesse max?

Gregbouteiller a écrit:

tchet a écrit:

slt , jai changer ma couronne aujourdhui et jai mis une 44 et jai maintenant la bonne transmission elle tire plus long c'est agréable de ne plus passer sans arret les vitesses!!!jai commander le psb 13 il est pas arriver mais pour l'instant je suis satisfait 14x44

et comment est la 6ème?,et la vitesse max?

Elle est pas un peu molle ?