test complet duke 390

Adrione a écrit:

C'est bizarre qu'un 390 4t est les mêmes perfs qu'un 250 2t.... Tant mieux pour la duke

juste pour infos adrione mon voisin as acheté une ducati diavel serie spécial black edition

en photo je disait bof mais en vrai tu reste scotché une vrai réussite et elle est bonne partout perf tenue de route, sécurité performance

inthemix94 a écrit:

je sais pas si c'est fiable comme comparo mais j'ai trouvé qui c'était sympa de lire cet article

Je discutais avec un jeune qui vient d'avoir son A2 et il me disait qu'il était presque impossible
de trouver une moto d'occasion adapté a ce type de permis et qu'il fallait acheter en neuf

En même temps il faut pouvoir la brider en 48ch et les occasion ses. Pas possible sauf celle qui se vende encore en neuf et encore  

Maxou14 a écrit:

inthemix94 a écrit:

je sais pas si c'est fiable comme comparo mais j'ai trouvé qui c'était sympa de lire cet article

Je discutais avec un jeune qui vient d'avoir son A2 et il me disait qu'il était presque impossible
de trouver une moto d'occasion adapté a ce type de permis et qu'il fallait acheter en neuf

En même temps il faut pouvoir la brider en 48ch et les occasion ses. Pas possible sauf celle qui se vende encore en neuf et encore  

Je suppose que tu peut l'acheter en carte grise A2 donc brideé a 47cv en neuve ?

inthemix94 a écrit:

53.5cv a 9800tr 4.4mkg a 9500tr pour la 250tdr 155kg 6.7l/100

50.8cv a 8556tr 4mkg a 6800tr pour la 390cv 150kg ( permis A bien sur ) 4.4 l /100 o a 100 3. 5sec

les chiffres parlent d'eux mêmes en version permis a c 'est une petite bombe cette duke

juste pour dire que rapport performance prix c 'est une super bonne affaire cette moto pour 5000€ ya pas photo ( enfin sans aucun powerpart)

permis A ou A2 car la carto existe en France donc injectable après chacun prend ses responsabilités

La 390 duke fait 44 ch, http://www.ktm.com/fr/naked-bike/390-duke/390-duke.html#.Ugs7KpL0Gic

Ensuite tu compare une 250 prépa compé client avec une moto qui ne l'est pas, faut pas oublié ce qu'était la 250 tdr fun cup..., de plus c'est un bi cylindre 2T, pas un mono 4T, autrement dit, le 250 bi 2T tu peut le prépa pour au moins 15 ch de plus sans toucher à la cylindrée, le 390 tu vas gagner 5 ch a tout péter, la 390 duke est déjà "poussé" alors que le 250 bi est "normal"

Si tu veux comparer du 250 2T mono, tu prend un 450 4T mono, c'est la règle du mx1

Pour moi il y a aucune comparaison possible ce ne sont pas les mêmes motos et pas la même catégorie


un tdr de 33000 km ça pousse toujours

https://www.youtube.com/watch?v=1zvvNh0SUSo

je pense qu'ils ont fait le comparo vis a vis de la puissance presque identique et du comportement joueur des deux moto et de sa future utilisation enfin bref peu importe

par contre la ou tu as raisons faut comprarer un mono avec un mono et la c'est bi cylindre c'est pas faux

moi ce que je trouvais intérressant dans l'article c'est que le plaisir ressenti était trés bon vis a vis d'une 250 tdr 2 t

donc pour résumer une moto trés fun pour se faire plaisir

le seul gros défaut que je trouve a cette duke (c'est mon avis perso)c'est que c'est du made in india et donc surement les mêmes soucis que sa petite soeur en 125/200 niveau finition

mais quand tu prend les chiffres et l'éthétique c'est une moto qui est pleine de qualité

dans cette catégorie 300 400 ya pas grand chose sur le marché de performant en roadster un truc qui est sur niveau finition fiabilité sa vaudra jamais une japonaise.

d'ailleurs pour la petite blague Yamaha va ré importé sa 400 sr qui est toujours fabriqué

inthemix94 a écrit:

je pense qu'ils ont fait le comparo vis a vis de la puissance presque identique et du comportement joueur des deux moto et de sa future utilisation enfin bref peu importe

par contre la ou tu as raisons faut comprarer un mono avec un mono et la c'est bi cylindre c'est pas faux

moi ce que je trouvais intérressant dans l'article c'est que le plaisir ressenti était trés bon vis a vis d'une 250 tdr 2 t

donc pour résumer une moto trés fun pour se faire plaisir

le seul gros défaut que je trouve a cette duke (c'est mon avis  perso)c'est que c'est du made in india et donc surement les mêmes soucis que sa petite soeur en 125/200 niveau finition

mais quand tu prend les chiffres et l'éthétique c'est une moto qui est pleine de qualité

dans cette catégorie 300 400 ya pas grand chose sur le marché de performant en roadster un truc qui est sur niveau finition fiabilité sa vaudra jamais une japonaise.

d'ailleurs pour la petite blague Yamaha va ré importé sa 400 sr qui est toujours fabriqué  

Je pense même pas que le plaisir soit le même, le 250 tdr est hyper creux en bas, et ouvre son ypvs très haut pour balancer les gaz, en gros t'as un énorme coup de pied au cul a 7000 tr/min et rien en bas (d'ailleurs c'est reconnus c'est une moto dur à conduire car il possède une plage très spéciale), de plus il est très haut perché (c'est d'ailleurs le PREMIER sm produit par une marque), pas comme le duke qui au vue des vidéos à une accélération (comme toute les moto moderne je dirait) très linéaire et une position de conduite plutôt basse

Je comprend pas pourquoi ils ont fait cette comparaison,

sinon, super le 400 sr, un futur cafe racer dans le garage ça !!!  

groscarbu a écrit:

Si tu veux comparer du 250 2T mono, tu prend un 450 4T mono, c'est la règle du mx1

Pour moi il y a aucune comparaison possible ce ne sont pas les mêmes motos et pas la même catégorie

 

RTR a écrit:

Idem vu le comparo mais MJ est fiable la plupart du temps

 

inthemix94 a écrit:

c'est tellement vrai

je pense que même avec 40cv sa reste une moto sacrement sympa pour s'amuser  mais ce qui me gêne c'est quelle soit fabriqué en inde donc visserie made in india, roulement, et j'en passe si elle as autant de soucis que la 125 moi perso je passe mon chemin j'en avais ral le bol d'être chez le concess tous les samedi matin c'est rien mais a la fin j'en avais marre c'est pas du made in Autriche

-Combien de km avec ta katoche ? Inthemix94
-Rappel nous tes soucis.................
-Concessionnaire le samedi, ce n'était pas plutot pour faire partie " de la bande "
-En farfouillant un peu sur tes posts, j'ai pu lire il me semble que tu l'aimais (vendue avec regrets ) cette 125 15 cv
-Alors pourquoi tirer sur l'ambulance Austro-Indienne ?

-Allez roulez jeunesse !! roulez petits bolides !! attrapez la queue du Mickey.

En effet, surprenant de comparer la bombe 250 TDR avec ce motoculteur.

Sur le papier on a peut être les même perfs mais ça n'a absolument rien de comparable, même si je n'ai pas encore essayé la 390 je doute qu'elle procure les mêmes sensation que le petit bi 2T de chez Yamaha.

Tartuff a écrit:

En effet, surprenant de comparer la bombe 250 TDR avec ce motoculteur.

Sur le papier on a peut être les même perfs mais ça n'a absolument rien de comparable, même si je n'ai pas encore essayé la 390 je doute qu'elle procure les mêmes sensation que le petit bi 2T de chez Yamaha.

Je pense que MJ a pondu un article un peut à l'arrache en prenant une moto que plus personne ne connais et surtout pas les jeunes permis qui débarque dans la moto avec comme rêve du hornet et autre Z...

Je pense qu'un pocesseur de TDR 250 péterais un scandale  

Je pense surtout que c'est ,de ce que j'ai entendu des possesseurs de TDR, le caractère joueur de la TDR et de la Duke. D' où le comparo.

Thierry a écrit:

inthemix94 a écrit:

c'est tellement vrai

je pense que même avec 40cv sa reste une moto sacrement sympa pour s'amuser  mais ce qui me gêne c'est quelle soit fabriqué en inde donc visserie made in india, roulement, et j'en passe si elle as autant de soucis que la 125 moi perso je passe mon chemin j'en avais ral le bol d'être chez le concess tous les samedi matin c'est rien mais a la fin j'en avais marre c'est pas du made in Autriche

-Combien de km avec ta katoche ? Inthemix94
-Rappel nous tes soucis.................
-Concessionnaire le samedi, ce n'était pas plutot pour faire partie " de la bande "
-En farfouillant un peu sur tes posts, j'ai pu lire il me semble que tu l'aimais (vendue avec regrets ) cette 125 15 cv
-Alors pourquoi tirer sur l'ambulance Austro-Indienne ?

-Allez roulez jeunesse !! roulez petits bolides !! attrapez la queue du Mickey.

Coment va tu Thierry

oui oui je l'aimais ma moto vendu avec regret je confirme

il me semble dans les 4000km avant qu'elle ne perdent trop de valeurs en fait

oui sa en faisait parti aussi lol quand ont peut joindre l'utile a l'agréable la plus personne ne m'appelle puisque je n'ai plus de duke  

mais bon ils préférais allez tournez sur le circuit Carole moi j'ai passé cette période j'ai fais sa a 20 ans ca m'intéressait pas

j'ai eu
fuite de ldr  batterie en bois qui ne tenais qu'une semaine avec l'alarme  mais je pense qu'elle était naze et gros soucis moteur apparemment avec le nouveau propriétaire ( des vis était mal serré dans le moteur depuis l'usine donc a froid gros bruit de distribution et a chaud sa disparaissait ( dilatation ) pris en garantie

mais j'aurais préféré qu'ils la fabrique en Autriche la qualité aurait été mieux c'est tous  

mais un truc qui est sur c'est que elle m'a donné envie de passez mon gc mais un fils qui va passez son permis qui va vouloir une voiture alors je passe après c'est comme sa j'ai ma DTX pour m'amuse sa me suffit finalement.

d'ailleurs depuis cette mondialisation la qualité a sacrément baissé

Ce matin je suis passé chez katoche, et la il y avait la 390    

Ce que j'ai pu constaté, le cadre et les jantes orange sa rend super bien le kit déco déchire tout surtout la bulle, le radiateur de refroidissement est plus grand que sur la 125, le collecteur d'échappement est plus gros ce qui explique que les silencieux de la 125/200 n'iront pas, et les pneus on l'aire de bien meilleur qualité

Je reviens de chez Katoche moi aussi et j'ai pu l'essayer. Mon dernier essai d'un mono remonte à si loin....C'était un 2T à l'époque Honda 125 nsr j'avais 19 ans.
Bref, je monte dessus elle est petite pour moi qui mesure 1.80 m pour 75 kg. Les genoux ne sont pas trop repliés mais c'est plutôt les bras pour moi en étant au bout de la selle ça reste trop proche à mon goût. La machine est clairement une 125 duke avec un moteur bien rempli : Ca reste plutôt adapté aux gabarits inférieur au mien.
Le moteur est plein de vigueur dès qu'on atteint 3-4 000 tr/mn ; évitez de rouler en dessous c'est un mono qui sera plus agréable au delà de 4 000 tr/mn. Par contre j'ai ressenti beaucoup de vibrations aux environs de 7-8 000 tr/mn dans la selle principalement.
La poussée est franche et constante donc côté moteur c'est une bonne chose selon moi car c'est sécurisant dans les dépassements et l'usage quotidien en général.
Le freinage est suffisant pour ce type de machine et assez facile à doser. La boîte de vitesse verrouille bien ; je n'ai pas eu de raté de vitesse ni de faux point mort...Le frein moteur est bon lui aussi. Côté qualité amortissement j'ai roulé sur départementales cabossées et d'autres plus roulantes, ville et c'était plutôt confortable hormis les vibrations nettement sensible à mon âge côté postérieur.

Bref selon l'essai que j'ai pu réaliser : si vous mesurez un peu moins d'1m80 ; vous devriez vous sentir à l'aise et si les vibrations dans la selle ne vous rebutent pas foncez.

peretarain a écrit:

Je reviens de chez Katoche moi aussi et j'ai pu l'essayer. Mon dernier essai d'un mono remonte à si loin....C'était un 2T à l'époque Honda 125 nsr j'avais 19 ans.
Bref, je monte dessus elle est petite pour moi qui mesure 1.80 m pour 75 kg. Les genoux ne sont pas trop repliés mais c'est plutôt les bras pour moi en étant au bout de la selle ça reste trop proche à mon goût. La machine est clairement une 125 duke avec un moteur bien rempli : Ca reste plutôt adapté aux gabarits inférieur au mien.
Le moteur est plein de vigueur dès qu'on atteint 3-4 000 tr/mn ; évitez de rouler en dessous c'est un mono qui sera plus agréable au delà de 4 000 tr/mn. Par contre j'ai ressenti beaucoup de vibrations aux environs de 7-8 000 tr/mn dans la selle principalement.
La poussée est franche et constante donc côté moteur c'est une bonne chose selon moi car c'est sécurisant dans les dépassements et l'usage quotidien en général.
Le freinage est suffisant pour ce type de machine et assez facile à doser. La boîte de vitesse verrouille bien ; je n'ai pas eu de raté de vitesse ni de faux point mort...Le frein moteur est bon lui aussi. Côté qualité amortissement j'ai roulé sur départementales cabossées et d'autres plus roulantes, ville et c'était plutôt confortable hormis les vibrations nettement sensible à mon âge côté postérieur.

Bref selon l'essai que j'ai pu réaliser : si vous mesurez un peu moins d'1m80 ; vous devriez vous sentir à l'aise et si les vibrations dans la selle ne vous rebutent pas foncez.

merci pour l'essais

La moto était elle en rodage ?

Non elle était rodée.

une super 125 duke quoi !!

C'est tout à fait ça une 125 duke avec un gros moteur  

Ça on le savais déjà ce sont les 3 mêmes. Par contre en terme de sensation , 125 a 200 juste rien a voir (forcément presque le double de puissance déjà ) alors la 390 ....

Par contre châssis ,comportement et beauté de la bête ça vous connaissez

Personnellement je n'ai jamais conduis de duke à part la 390 ; au quotidien je roule en s1000rr désolé ; je suis sur le forum pour prendre des infos pour ma femme qui va se mettre à conduire d'ici le printemps prochain.

Donc mon compte-rendu est basé sur mon expérience + 20 ans de moto et mes repères actuels.

peretarain a écrit:

Non elle était rodée.

ok

peretarain a écrit:

Je reviens de chez Katoche moi aussi et j'ai pu l'essayer. Mon dernier essai d'un mono remonte à si loin....C'était un 2T à l'époque Honda 125 nsr j'avais 19 ans.
Bref, je monte dessus elle est petite pour moi qui mesure 1.80 m pour 75 kg. Les genoux ne sont pas trop repliés mais c'est plutôt les bras pour moi en étant au bout de la selle ça reste trop proche à mon goût. La machine est clairement une 125 duke avec un moteur bien rempli : Ca reste plutôt adapté aux gabarits inférieur au mien.
Le moteur est plein de vigueur dès qu'on atteint 3-4 000 tr/mn ; évitez de rouler en dessous c'est un mono qui sera plus agréable au delà de 4 000 tr/mn. Par contre j'ai ressenti beaucoup de vibrations aux environs de 7-8 000 tr/mn dans la selle principalement.
La poussée est franche et constante donc côté moteur c'est une bonne chose selon moi car c'est sécurisant dans les dépassements et l'usage quotidien en général.
Le freinage est suffisant pour ce type de machine et assez facile à doser. La boîte de vitesse verrouille bien ; je n'ai pas eu de raté de vitesse ni de faux point mort...Le frein moteur est bon lui aussi. Côté qualité amortissement j'ai roulé sur départementales cabossées et d'autres plus roulantes, ville et c'était plutôt confortable hormis les vibrations nettement sensible à mon âge côté postérieur.

Bref selon l'essai que j'ai pu réaliser : si vous mesurez un peu moins d'1m80 ; vous devriez vous sentir à l'aise et si les vibrations dans la selle ne vous rebutent pas foncez.

+1 Essais effectué également aujourd'hui !   
machine en fin de rodage (les 1000 km atteints à la fin de l'essai), essayée sur tout type de route (mais toutes légèrements humides  ) et je rejoins l'analyse de Peretarain :
la partie cycle n'offre aucune surprise par apport au 125, et je n'ai pas besoin d'en d'écrire ici toutes les qualités. Côté moteur, enfin un moteur !
L'accélération est franche avec un potentiel qui s'exprime pleinement après 6000 tr/min pour ma part. Évitez en dessous des 3000 tr/min.
quelques vibrations ressenties aussi vers les 7-8000 tr/min dans les cales pieds.  

Un essais qui c'est terminé avec la banane sous le casque (bien sûr !). La balle est dans vos camps les dukeurs (euses) !

V à tous !

fendrick a écrit:

Essais effectué également aujourd'hui !

à la concess de Lanester?

Yesss