Le 1er Test de la DUKE 125 2017

Et voila,

je me suis dit que cela devrait en intéresser quelques uns parmi vous. On apprend pas de grandes nouveautés, mais on la voit en action.

https://www.youtube.com/watch?v=ZVGBxnReKPc

Enjoy

Enfin un test en français, merci

Hate d'aller l'essayer.
Bon apres pas vraiment fan du compteur

Petit essai du jour
Je parle de la petite 125 pas du monstre !!!

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Premier impression au bout de 10 mètres, put*** mais ya rien devant.
Drôle de sensation de ne rien avoir devant soi !!!

Ensuite, OK la moto n'a que 60 bornes mais qu'est ce qu'elle est molle (enfin beaucoup plus que la mienne : plus de 10000kms et pignon de 13)
Bref encore une fois la 6 est quasi inutilisable, difficile d'accrocher plus de 108km/h dans la config d'origine.

Essai très mitigé au final même si le look est bien sympas

tu compares deux motos différentes dans le sens ou la tienne est vraiment liberée et en psb de 13 ..
avec une moto neuve donc non rodée avec son psb d'origine .....
je vois pas trop ou est la légitimité du pseudo test / comparo .....

Niveau sonorité ca dit quoi ?

Bonsoir,
J'ai également réceptionné la mienne aujourd'hui. Niveau sonorité je la trouve pas mal, le son est plus grave que sur les échappements d'origines habituels.

Plusieurs hic par contre:
- pas de support U KTM disponible immédiatement (l'ancienne référence n'est pas compatible)
- la moto chauffe pas mal (pas de problème de surchauffe pour l'instant mais je n'ai pas beaucoup roulé)
- La selle est plutôt large et assez dure. L'assise n'est donc pas très confortable (question de goût, pas taper...) mais la position d'assise en revanche est très bien pour moi (1m85).
- l'indicateur de shift est abaissé pour les 1000 premiers km de rodage. Au moindre mouvement du poignet les tours montent et le shift light s'allume. Au final on passe son temps à monter les vitesses et en 6 ième on est à 70 km/h... Pas de périphérique pendant les premières centaines de km.
Je suis impatient de voir ce qu'elle va donner en fin de rodage mais pour l'instant elle n'est pas très fun à conduire.

Les plus:
- L’écran très lisible et le phare avant à LED super classe qui envoi du lourd
- Le bruit de l'échappement d'origine qui est franchement pas dégueu !
- Elle attire le regard, notamment des motards curieux qui ne reconnaissent pas forcément
- KTM My Ride intégré d'usine malgré que je n'ai pas payé l'option (hihihi)


Si vous avez des questions sur des points précis je peux peut-être vous répondre.

Le rodage est une partie très ennuyeuse et du coup c'est moins fun . Ton shift se met au rouge a 6000 tours c'est ça ? Et tu est bien immatriculé avec la plaque définitive ? (si jamais t as le temps une petite photo ça ferait toujours plaisir).

J'ai dis une connerie je crois, c'est peut-être 7500tr/min que le shift-light s'enclenche.
La plaque d'immat. est bien la définitive par contre je n'ai pas encore la carte grise, je la recevrais par la poste d'ici quelques jours.
J'ai pris des photos mais elles sont toutes floues et là elle est au garage donc flemme d'aller en reprendre !

dukette21 a écrit:

tu compares deux motos différentes dans le sens ou la tienne est vraiment liberée et en psb de 13 ..
avec une moto neuve donc non rodée avec son psb d'origine .....
je vois pas trop ou est la légitimité du pseudo test / comparo .....

Je ne compare pas, je partage mes impressions après l'essai.
Ce sont 2 motos différentes mais au final je prefère l'ancienne génération

j'ai réalisé un essaie samedi dernier elle dépasse les 105 km/h mais pas plus c'est normal elle sont en rodage niveau moteur il ont fais de petit changement mais sans plus
une foie les 1000 km de rodage effectué voir une modif du psb en 13 elle sera comme l'ancienne génération voir mieux
niveau bruit d'origine pas mal du tous plus de bruit aigue voir avec un akra ce que ça donne
d'ailleur ma question es ce que je pourrai réadabter mon pot akra sur celle ci ?
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Bonsoir,

quelques essais supplémentaires (KTM a invité toute la presse à Turin pour essayer la moto) D'ailleurs la video officielle aussi a été tournée à Turin.

Bonne lecture !!

http://www.moto-station.com/article17523-essai-ktm-duke-125-2017.html

https://www.moto-net.com/article/essai-125-duke-grosse-mise-a-jour-pour-la-petite-ktm-1-essai-125-duke-page-1-elle-a-plus-qu-une-grande.html

http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/what-do-you-want-know-about-updated-ktm-125-and-390-dukes

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/ktm-125-duke-review-first-thoughts

http://www.moto.it/prove/ktm-125-duke-2017-accende-la-passione.html

HS : kkun sait si on peut adapter ou remplacer le sabot par celui de la 2016 ?

Tout s'adapte, il suffit de cogiter un peu mais j'ai pas l'impression que le carter moteur soit différent donc installation simple

D'après ce que j'ai pu lire la seule modification coté moteur est l’échappement pour la norme euro 4 donc ça m’entonnerait beaucoup que les vis de fixation du sabot soient différentes.
Par contre si le sabot est fixé sur le châssis et pas sur le carter c'est différent car le châssis est complètement refait.