test complet duke 390

Peut-être que triumph va faire la même sur une base de speed mono roadster ; ça ferait de la concurrence.

pas tout compris au "speed mono roadster"

un mono anglais ? laisse tomber...

un grosse street ? la speed triple est déjà là ...

En fait si on regarde la gamme roadster il n'y a que la 3 cylindres 1050cc. 106cv 15390 (abs)
212kg tous pleins faits.
Rien de comparable avec le mono 375cc 44cv à 5000 euros pour 149 kg.
Donc reste à triumph de plancher sur un projet comparable à katoch.

tu rêve, triumph ne fera JAMAIS de mono, ça se vends pas

groscarbu a écrit:

tu rêve, triumph ne fera JAMAIS de mono, ça se vends pas

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Tu disais... (scan de motojournal n°2036)

Par contre il doit y avoir un partenariat avec ktm, au vu de la jante ar et av, garde boue av et la fourche, amorto ar, frein av et ar

C'est un photomontage c'est marqué dessus.

Ok, bon ben j'ai rien dit du coup lol!

Excellent mais à 30ch, 5000€ pas très compétitive face à la Duke 390.

c'est du fake

Si Triumph veut s'implanter en Inde ils vont forcément sortir une 125/250 mono.
Maintenant de là à la retrouver en Europe ...

Vivement 2014, le retour du plaisir sur le sinueux avec des brêles faites pour ça

groscarbu a écrit:

c'est du fake

Source?

RTR a écrit:

groscarbu a écrit:

c'est du fake

Source?

a part l'inde il y a rien pour l'europe et encore moins pour la france

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/trois-triumph-monocylindres-de-250-a-350-cm3-pour-linde/

Ca prouve rien là ils disent le marché indien mais ils peuvent très bien le sortir en Europe

groscarbu a écrit:

RTR a écrit:

groscarbu a écrit:

c'est du fake

Source?

a part l'inde il y a rien pour l'europe et encore moins pour la france

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/trois-triumph-monocylindres-de-250-a-350-cm3-pour-linde/

Ne cherche pas toujours a avoir raison...  

Europe ou pas, Ils vont quand même le faire !
alors que disais je cite :

groscarbu a écrit:

un mono anglais ? laisse tomber...

Puis je te rappel qu'il y a le permis A2 maintenant, donc les choses sont totalement différentes.
Mais entre nous c'est évident que triumph va le sortir aussi ici, au pire leur bécane sera "Européennisé".

En effet je suis certain que vu le développement réalisé pour les petites tryumph ; elles verront +/- le jour dans une robe à l'Européenne afin de correspondre aux standards de chez nous.

TerminaForce a écrit:

groscarbu a écrit:

RTR a écrit:

groscarbu a écrit:

c'est du fake

Source?

a part l'inde il y a rien pour l'europe et encore moins pour la france

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/trois-triumph-monocylindres-de-250-a-350-cm3-pour-linde/

Ne cherche pas toujours a avoir raison...  

Europe ou pas, Ils vont quand même le faire !
alors que disais je cite :

groscarbu a écrit:

un mono anglais ? laisse tomber...

Puis je te rappel qu'il y a le permis A2 maintenant, donc les choses sont totalement différentes.
Mais entre nous c'est évident que triumph va le sortir aussi ici, au pire leur bécane sera "Européennisé".

Européanniser une anglaise la vache c'est fort ça lol

RTR a écrit:

TerminaForce a écrit:

groscarbu a écrit:

RTR a écrit:

groscarbu a écrit:

c'est du fake

Source?

a part l'inde il y a rien pour l'europe et encore moins pour la france

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/trois-triumph-monocylindres-de-250-a-350-cm3-pour-linde/

Ne cherche pas toujours a avoir raison...  

Europe ou pas, Ils vont quand même le faire !
alors que disais je cite :

groscarbu a écrit:

un mono anglais ? laisse tomber...

Puis je te rappel qu'il y a le permis A2 maintenant, donc les choses sont totalement différentes.
Mais entre nous c'est évident que triumph va le sortir aussi ici, au pire leur bécane sera "Européennisé".

Européanniser une anglaise la vache c'est fort ça lol

Heuu une anglaise fabriqué en inde et prévu pour le marché indien donc oui Européanniser !
(c'est a dire peut-être gonfler la puissance pour correspondre mieux au A2, meilleurs pneus, meilleurs suspat, colories différents, etc...)

bref, tu as très bien compris dans quel sens j'utilise ce terme.

en même temps c'est comme les ktm, c'est plus autrichien c'est indien  

groscarbu a écrit:

en même temps c'est comme les ktm, c'est plus autrichien c'est indien  

je dois dire que je suis d'accord avec toi à 200% sur ce point.  

TerminaForce a écrit:

groscarbu a écrit:

en même temps c'est comme les ktm, c'est plus autrichien c'est indien  

je dois dire que je suis d'accord avec toi à 200% sur ce point.  

oui c'est bien triste  

C'est entre autres pour cela que je ne m’intéresse plus à la 390, depuis que j'ai vu la finition de la 125, elle aussi en provenance d'inde, et surtout les retours sur la qualité de fabrication sur les différents forums.

Tartuff a écrit:

C'est entre autres pour cela que je ne m’intéresse plus à la 390, depuis que j'ai vu la finition de la 125, elle aussi en provenance d'inde, et surtout les retours sur la qualité de fabrication sur les différents forums.

C'est sûr...   

La mienne (EX Duke 125) juste avant que le concess me la reprenne (comme apport pour commander la 690), avait du liquide de refroidissement qui coulait du bas moteur. Mais bon le jour ou je l'ai rapporté je me suis arrêté 100 mètres avant le concess, j'ai essuyé avec un chiffon et c'est bon Gaston, qu'ils aillent ce faire enc*uler (KTM et le concess). LOOOOL  De toute façon elle était encore laaaaargement garantie, elle n'avait que 3 mois et 3550KM !!!!!!!!!!!!!!!!

Mais le plus drôle c'est que ce jour la, pendant qu'ils faisaient un checkup de ma moto pour voir si tout étaient ok (mécanos bidons, ils ont même pas remarqué qu'elle suintait  ). Une fille était venue en urgence avec la sienne car le radiateur avait carrément explosé !!!! Tout coulait par-terre, une méga grosse flaque.   

Vraiment dommage car le savoir faire est autrichien, les ingénieurs, la conception tout est là, c'est indiscutable... Moto formidable, partie cycle de diiiingue donc tenue de route de folie, look, moteur démoniaque, etc... Mais l'assemblage et les finitions sont vraiment pas à la hauteur.

Le pire dans toute cette histoire c'est que son prix a carrément explosé cette année (ok y a l'abs en plus mais le prix à encore augmenté sous peu) et donc je vois vraiment pas ou est l'économie de l'assemblage en inde ?! Dans leurs poche... CERTAINEMENT !

De toute manière a part les LC8 (et encore....) une ktm de route n'a jamais été un modèle reconnus pour sa fiabilité, les derniers 690 (smc/r et duke 4) ré hausse ces avis mais bon il y a aussi des soucis sur ces moteurs, preuve en est sur les fofo