Quid du bridage

Citation :

je suis comme toi nicko500 je vais entre 107 et 117 voire 120 , vent dans le dos et pente

On me l'a débloqué cette après midi.
J'ai fait une pointe à 121 difficilement sur le plat et un 131 en descente couché sur l'autoroute.
La démultiplication reste trop longue, je prévois un 14 dents dés que je le trouve.
Elle marche très bien quant il fait très chaud, beaucoup moins d'autres fois, genre frileuse mais adorable...

je pense que je vais me faire une raison et que j'ai plus qu'à attendre pour avoir un gros cube en début d'année.
elle me plait beaucoup car très agile en ville mais pas assez sécurisante pour faire des grandes balades

Idem, vraiment top pour la ville car très maniable.

Après quand on sort des sentiers battus, c'est parfois limite, en côte surtout, ou sur la 4 voies. Elle manque de puissance, c'est normal.

Je prévois de passer le permis en septembre prochain, a priori on ne devrait pas avoir de mal à les revendre.

Elle peut le faire si tu accepte la décroissance et si tu reste en dessous des limites de vitesse, ce qui est très très dur...

Et ellle consomme rien du tout.
Si tu roule pépère, c'est 1.2 aux 100...

C'est top pour les fauchés et pour ceux qui veulent garder leurs points et leur vie...

Eric a écrit:

C'est top pour les fauchés et pour ceux qui veulent garder leurs points et leur vie...

Pour ça je suis tout à fait d'accord!

c'est vrai que pour une 125, elle est économe en carburant et comme je m'en sers tous les jours pour aller au bureau, ca me coute moins de 10 euros par semaine enfin je m'en sers aussi pour aller sur paris.
pas besoin d'aller trop vite pour perdre ses points, avec la suppresion des panneaux de radars, la perte de points va aller très vite

Pour revenir sur la mienne...elle est bridée et rupte à 110 km/h. Elle monte bien jusque là et ne demande qu'à s'exprimer plus

Il faut passer la 6 si elle rupte à 110 !

Coupure d'injection pour être plus précis

Bonsoir

ça me parait bizarre tous ça.

un constructeur qui sort un programme pour le rodage et un autre pour rouler.

Les rodages avait une réelle raison d'etre dans le temps car les machine outils avait de moins grande précision qu'aujourd'hui.

Maintenant c'est plus pour être sur que tous est bien en place et que le pilote s'habitue à la machine.

même si il ne faut pas tirer comme une bourique sur le moteur qui sort du carton.

De plus certains ont la version bridée en sortant du garage et d'autre la version "moins bridé".

Si quelqu'un a un vrai pote chez KTM France, ça serait bien de faire le point sans qu'on se perde sur internet.

J'ai même entendu parlé d'un bridage simple sur le papillon des gaz, j'ai regardé, il ouvre bien à fond.

Tous ça ne me parait pas clair!!!

@+

jmdkart a écrit:

Bonsoir

De plus certains ont la version bridée en sortant du garage et d'autre la version "moins bridé".


@+

je pense pas qu'il existe de bridage, mais plus des personnes frustrées de pas dépassé les 120 km/h.

dorian a écrit:

jmdkart a écrit:

Bonsoir

De plus certains ont la version bridée en sortant du garage et d'autre la version "moins bridé".


@+

je pense pas qu'il existe de bridage, mais plus des personnes frustrées de pas dépassé les 120 km/h.

tous a fait d'accord

Bah moi, j'aimerais bien les atteindre les 120 km/h. J'ai déjà pris 125 mais c'est très rare et lorque les conditions sont favorables. Régulièrement, c'est 110/115 et les XMax, Vara, Hyosung, X8, Satellis... me passent devant!

Ben moi on me l'a débridée hier après la révision des 1000.

jmdkart a écrit:

Bonsoir

ça me parait bizarre tous ça.

un constructeur qui sort un programme pour le rodage et un autre pour rouler.

Normal que ca te semble bizare, ce n'est pas ce qu'a fait KTM.
Le blocage compteur (qui n'est pas à proprement parler un bridage car il ne réduit pas la puissance mais empeche juste de passer un certain km/h) a été mis en place pour respecté la législation allemande. Maintenant, pourquoi ces motos ont elles été vendu en France ? (erreur de destination en départ d'usine, choix de KTM de prendre la legislation la plus restrictive pour l'ensemble de l'Europe ...).

Quand à savoir s'il y a un bridage, c'est une autre histoire. Certaines rumeurs glanés a droite à gauche sur le net faisaient mention d'une puissance potentielle d'une 20ene de bourrins (entre 22 et 28 suivant les sites), mais quand on regarde la puissance des 200 vendu en malésie et des premières rumeur de la puissance de la 350 prévu pour 2013, j'ai de gros doute...

LEBOSKI a écrit:

jmdkart a écrit:

Bonsoir

ça me parait bizarre tous ça.

un constructeur qui sort un programme pour le rodage et un autre pour rouler.

Normal que ca te semble bizare, ce n'est pas ce qu'a fait KTM.
Le blocage compteur (qui n'est pas à proprement parler un bridage car il ne réduit pas la puissance mais empeche juste de passer un certain km/h) a été mis en place pour respecté la législation allemande. Maintenant, pourquoi ces motos ont elles été vendu en France ? (erreur de destination en départ d'usine, choix de KTM de prendre la legislation la plus restrictive pour l'ensemble de l'Europe ...).

En fait on dit que les motos sont bridés à 100 pour passer la législation allemande, mais selon la logique c'est faux, vu que les 125 allemandes sont limitées à 80 km/h ...

Et surtout on ne sait pas vraiment pourquoi elles étaient limitées à 100 ... Vu que ce n'est ni pour l'Allemagne, ni pour l'Autriche ? ni pour la législation européenne je pense

Joe Bart a écrit:

Ben moi on me l'a débridée hier après la révision des 1000.

Et alors, vitesse en hausse ?

Bonjour, bonsoir à tous, je suis nouveau sur le forum . Je vais bientôt passer mon permis 125cc et je suis très tenté par la duke mais j'ai un petit soucis. Je ne comprends pas trop sa vitesse avec le rodage ect... Car si elle ne monte qu'a 100/105km/h il vaut mieux que je reste en 50cc.
Si quelqu'un peut m'expliquer un peu, merci d'avance et bonne continuation .

Salut, regarde bien sur le fofo, on va plus vite avec notres belle, et ta plus la classe qu'avec un 50

Gaetan55190 a écrit:

Bonjour, bonsoir à tous, je suis nouveau sur le forum . Je vais bientôt passer mon permis 125cc et je suis très tenté par la duke mais j'ai un petit soucis. Je ne comprends pas trop sa vitesse avec le rodage ect... Car si elle ne monte qu'a 100/105km/h il vaut mieux que je reste en 50cc.
Si quelqu'un peut m'expliquer un peu, merci d'avance et bonne continuation .

merci de faire une présentation.

Gaetan55190 a écrit:

Bonjour, bonsoir à tous, je suis nouveau sur le forum . Je vais bientôt passer mon permis 125cc et je suis très tenté par la duke mais j'ai un petit soucis. Je ne comprends pas trop sa vitesse avec le rodage ect... Car si elle ne monte qu'a 100/105km/h il vaut mieux que je reste en 50cc.
Si quelqu'un peut m'expliquer un peu, merci d'avance et bonne continuation .

sauf qu'a 100/105 tu n'es surement pas du tout en regle avec une 50 cc
alors qu'en 125 oui

Tu passes le permis et tu vas voir un concess pour l'essayer, si tu trouves trop mou tu prends plus puissant.

Tu sais moi aussi je frole les 100km/h avec mon scoot ( 97km'h) mais franchement a cette vitesse comment mon moteur gueule , 10km's comme sa et la segmentation est proche et puis même en dehors du moteur j'ai du piller une fois a 95 bah franchement heuresement qu'il avais de la place pour se deporté car au niveau de la voiture j'etait encore a 50 donc je ramassé grave ! c'est bien pour sa que je passe mon 125 même si dans mes potes sa fait pas l'unanimité ..

En gros tu vois c'est une bande de branleur qui se crois chaud avec des derbi qui roule a 100/105 et qu'il me sorte " ouais avec ta wrx tu va taper le 115/120 et en accel on va te fumer " sauf qu'en cas de controle en 125 aucun problème en cas de problème ( accident ) tu es tranquille alors qu'en 50 modifié tu l'a dans le c*l !

Pour resumé un 49.9 c'est fait pour rouler a 70/75 ( compteur ) maximum une fois débridé( car seulement bridé en france ?? )

Au dessus tu te met en danger coté freins , fiabilité et ton cadre va se fisurer a force

Une 125 a pas ce problème
Une 125 ça consomme moin qu'une 2t ( perso je fait du 6L au 100 avec mon scoot)
Une 125 c'est moin cher en entretiens ( par rapport a une derbi ou mecaboite )
Une 125 c'est sur pour le freinage et ta sécurité en general
Une 125 c'est légal avec un permis , pas ta mobilette modifié , tu risque une amande ( et des gros dédomagement en cas d'accident )

Bref je vois pas comment on peut hésité entre une 125 et un 49.9 2t..

alex28 a écrit:

Tu sais moi aussi je frole les 100km/h avec mon scoot ( 97km'h) mais franchement a cette vitesse comment mon moteur gueule , 10km's comme sa et la segmentation est proche et puis même en dehors du moteur j'ai du piller une fois a 95 bah franchement heuresement qu'il avais de la place pour se deporté car au niveau de la voiture j'etait encore a 50 donc je ramassé grave ! c'est bien pour sa que je passe mon 125 même si dans mes potes sa fait pas l'unanimité ..

En gros tu vois c'est une bande de branleur qui se crois chaud avec des derbi qui roule a 100/105 et qu'il me sorte " ouais avec ta wrx tu va taper le 115/120 et en accel on va te fumer " sauf qu'en cas de controle en 125 aucun problème en cas de problème ( accident ) tu es tranquille alors qu'en 50 modifié tu l'a dans le c*l !

Pour resumé un 49.9 c'est fait pour rouler a 70/75 ( compteur ) maximum une fois débridé( car seulement bridé en france ?? )

Au dessus tu te met en danger coté freins , fiabilité et ton cadre va se fisurer a force

Une 125 a pas ce problème
Une 125 ça consomme moin qu'une 2t ( perso je fait du 6L au 100 avec mon scoot)
Une 125 c'est moin cher en entretiens ( par rapport a une derbi ou mecaboite )
Une 125 c'est sur pour le freinage et ta sécurité en general
Une 125 c'est légal avec un permis , pas ta mobilette modifié , tu risque une amande ( et des gros dédomagement en cas d'accident )

Bref je vois pas comment on peut hésité entre une 125 et un 49.9 2t..

+1

Freinage d urgence avec une ybr ou cbf jme sentirais pas trop en sécurité