Changement de la couronne / Changement pignon

merci pour l'info.

Le PSB de 13 reçu et monté dans la foulé.
Juste un essais pour me faire une idée et ça pêche un peu mieux on dirait, demain essais en réel sur le trajet habituel donc je serais attentif aux vitesses dans certaines portions (monté descente) afin de voir la différence entre le PSB 14 et celui-ci et bien sur sur le plat (je traverse une plaine dans laquelle la vmax est assez faible en 14).

A demain pour un retour positif je l'espère.

A++

Bon, avec un petit retard, je viens apporter ma pierre à l'édifice sur ce post.

Avis un peu mitigé entre le 13 et le 14.
Après 2 jours de déception, vitesse en baisse sur le plat mais meilleur tenue en montee , je me suis dis c'est pas normal.
Effectivement j'avais trop tendu la chaine au remontage ce qui engendre plus de contrainte donc perte de puissance.
Aujourd'hui avec une tension correcte la bête se comporte mieux et une meilleur tenue en vitesse en plat et en montée mais chute de vitesse en descente (coupure à 122 km/h à 10500 trm) alors qu'avant la même descente c'était 128 sans atteindre la coupure.
Les montées ou je stagnais à103/105 pris ce matin à 112 km/h donc au final on y gagne sur le plat et en montée mais la vmax atteinte reste limité à 122 pour moi et en descente. Pour la vitesse de croisière on tient un petit 115 qui n'est pas négligeable pour notre 125.
Je pense a revoir la couronne soit en 44 ou 46 afin d'avoir un peu s'allonge car être à 10000 très souvent n'est pas spécialement bon pour la mécanique et le porte monnaie.

Voilà en gros mon ressenti, et le permis GC commence à me trotter car on en veut toujours plus.

A++

J'ai eu le même ressenti, et je suis passé en 13x44 pour descendre un peu le régime sur voie rapide!!

Salut à tous je découvre la duke 125 depuis une semaine et quand je passe de la 5 à la 6 je perd de la vitesse mon concessionnaire ma proposé de faire une cartographie et de passé avec un plateau 46 mes je vous vois parler d'un pignon13 c quoi le mieux? Une autre question la cartographie sert à quoi? Merci si quelqu'un peut m'éclairer bonne journée à tous

lio66 a écrit:

Salut à tous je découvre la duke 125 depuis une semaine et quand je passe de la 5 à la 6 je perd de la vitesse mon concessionnaire ma proposé de faire une cartographie et de passé avec un plateau 46 mes je vous vois parler d'un pignon13 c quoi le mieux? Une autre question la cartographie sert à quoi?  Merci si quelqu'un peut m'éclairer bonne journée à tous

Salut lio66..............il me semble que jpsilva t'as demandé hier de passer par la case presentation ce qui est la moindre des choses sur tout les forums avant de poster...........!
Cela te prendras 2 minutes et tout le monde sera content .Ensuite, je suis sur que la communauté des dukers se fera un immense plaisir de te répondre .

Bienvenue d'avance !!!!

gigirider a écrit:

Salut lio66..............il me semble que jpsilva t'as demandé hier de passer par la case presentation ce qui est la moindre des choses sur tous les forums avant de poster...........!
Cela te prendra 2 minutes et tout le monde sera content. Ensuite, je suis sur que la communauté des dukers se fera un immense plaisir de te répondre .

Bienvenue d'avance !!!!    

Ben ... disons qu'il a tenté quelque chose

Salut je me suis présenter tout à l'heure sur le site je pense que sa n'a pas marcher donc je sais pas comment on fait alors excuses bonne aprem

lio66 a écrit:

Salut je me suis présenter tout à l'heure sur le site je pense que sa n'a pas marcher donc je sais pas comment on fait alors excuses bonne aprem

Pas de souci, tu as juste fait ta présentation dans celle d'un autre.

Tu vas dans la section appropriée et tu crées ton propre sujet

lio66 a écrit:

Salut à tous je découvre la duke 125 depuis une semaine et quand je passe de la 5 à la 6 je perd de la vitesse mon concessionnaire ma proposé de faire une cartographie et de passé avec un plateau 46 mes je vous vois parler d'un pignon13 c quoi le mieux? Une autre question la cartographie sert à quoi?  Merci si quelqu'un peut m'éclairer bonne journée à tous

La cartographie, c'est en fait la programmation de l'injection de carburant pour la moto. Et en effet chez KTM on dirait qu'ils ont eut du mal à sortir une "bonne" cartographie, et au vu des perfs de certains sur des Duke récentes, on se demande si de temps en temps une Duke ne sort pas des chaines de fabrication avec une "vieille" cartographie.

Donc que Katoche te mette al dernière cartographie en date me semble une bonne idée.

Aprés le pignon de 13 c'est pour aller dans le même "sens" que de monter une couronne de 46, sauf que la différence se fait plus sentir.

En fait avec une couronne de 46 au lieu de 45, ton moteur va donc "forcer" 1/45 ème de moins soit 2.22 %.
Avec un pignon de 13 au lieu de 14 ton moteur va donc forcer de 1/14 ème de moins soit 7.14 %

A+

Ok merci pour c renseignements vous êtes super cool et le site et vraiment bien je donnerai les résultats après etre passer chez ktm.

En 13x46 j etais au rupteur a 122kmh (sans forcer )

NO BIRD a écrit:

En 13x46 j etais au rupteur a 122kmh (sans forcer )

Donc 13X45 pourrait être un bon compromis, non ?

Pas essayer 13x45...
Le 14x46 est tres polyvalent (ville national un peu d autoroute )
Le 13x46 enorme en ville et national courte ( oublie l autoroute ca gueule trop et rupte)

Bref un choix..

13/45 125km/h au rupteur

yes julien j'étais en 13*45 et je confirme le 125km/h au rupteur

Je viens de passer en psb de 13 je re vie c est trop trop bonnnnnnn

ZeNDaMs a écrit:

yes julien j'étais en 13*45 et je confirme le 125km/h au rupteur

Je confirme! et en 13 /44 128/ 129

en 13x45, perso, je l'ai poussé une fois à 125 sur la rocade avec un peu de vent derrière.
elle en voulait encore mais je me suis calmé.
j'suis pas du genre à pousser en vitesse.
la plupart du temps, je suis en ville, donc la vitesse max, peu m'importe.

Yop, de mon côté c'est 50% ville/50% 4 voies, donc suite à la lecture de toutes les pages du topic j'ai choisi de faire monter une couronne KTM alu en 46 dents.

Au retour j'ai testé sur une montée que je prends souvent, d’habitude en arrivant en bas 6ème à 115, je me retrouvais au sommet de la côte à 109/108 max en config 14*45.
Là j'ai attaqué en bas à 110 pour arriver à... 120 au sommet...

Au niveau de l’esthétique c'est vraiment sympa, et le gain est parfait pour mon utilisation.
Tchô.

Rom, happy dukiste en 14*46

bien vu

Salut, j'ai testé le 13/45 c'est sympa c'est vrai mais sa mouline, et je me suis posé la question du pignon de 15 mais en lisant les premières impressions d'un membre qui avait testé apparement pas top. j'ai donc opté pour un 14/43 et ben sa envoi du lourd. la 5ème remplace la 6ème de l'autre configuration (13/45) ou a peu de choses prêt, et en legère descente la 6ème tire jusqu'a 130 a 10500tr/min. Les vitesse sont passées moins souvent, en tirant bien y a pas de trou, bref impeccable, je pensais que je reviendrais sur un 13/43 ben enfaite non clairement je vais laissé comme ça.

Je tourne presque le depuis le début avec SDB 13 et couronne origine 45. Duke neuve 2014 ABS.

Plutôt plaisant un bon compromis même en duo, elle tourne haut sur autoroute et consomme un peu plus, mais résultat sympa.
Donc depuis hier j'ai monté une couronne 44 (attention 2014 6 trous) Et là c'est mi figue mi raisin...
de 1 à 4 c'est chouette après il y a beaucoup de perte, suis un gros gabarit 1.88 120kg la 5 et 6 c'est vraiment très long pour la monter dans les tours...beaucoup de mal à atteindre les 100 alors que avant 110 sans problème...

J'ai pas eu le courage de lire les 41 page, je me suis arreter à la 29eme.

Maintenant que la carto de ma duke n'est plus bridé à 109; je pense sérieusement à passé en pignon de 13.

Une question dont je n'ai pas vu de réponse sur les 29 premieres pages du topic: quid de la consommation?

En lisant ce topic je me dis aussi que ma duke marche plutot pas mal ( et aussi rodage bien fini: 9500km) parce qu'en revenant de ktm joinville pour changer la carto, sur un bout d'A86 dégager j'ai pris assez facilement les 120, et une pointe à 127 (légere descentes, aspi...)
Ma duke etant avant tout un utilitaire, la conso est importante pour moi, plutot que la conso que vous avez, ce qui m'interresse est la différence de conso avant/apres (ce qui devrait etre plus parlant, ca on a surement tous un conso différente selon comment on roule et le profile du trajet)

tout dépend de ta conduite

Si t'es du genre plutot coolos tu peux même gagner en conso car tu fais moins forcer ta monture ...
Si t'es du genre a chercher le dernier km/h dans toutes les situations ... tu vas monter entre 3.2 et 3.3l au 100