DUKE 2017 cale sans raison?!

Disons qu'entre une bougie archi super basique mais qui marche correctement et une bougie d'ultra super compétition, j'aimerais bien connaitre le gain que l'on peut espérer .

Mais entre une bougie qui "m*rde" et une bougie qui marche bien, la par contre çà fait une grosse différence, peut importe la "technologie" de la bougie.

Par contre là aussi, il fut une époque ou une bougie soit elle fonctionnait bien, soit elle était morte et donc ne produisait pas la moindre étincelle, et je sais pas comment on a fait pour inventer la bougie qui fonctionne mais pas forcément tout le temps ou a tous les régimes .

Tout à fait d'accord. Bougie truc ou bougie machin = match nul
Ça fonctionne ou ça ne fonctionne pas. La bougie qui ne fonctionne qu'à moitié est effectivement une invention...depuis l'invention des forums.

Les calages intempestifs mais momentanés des modèles neufs n'ont rien à voir avec la bougie.

pour moi sur ma duke 2017 le calage qui ma pourrit la vie pendant le mois de rodage était dus au fait que l'antiparasite n'était pas accroché a la bougie,
je sais ça l'air très con dit comme ça mais personne a penser a verifier .

Moi tout s'arretait sans caler, ça continuer en roue libre. CA m'est arrivé quand je rétrogradais de la 3 à la 2 Levier tiré à fond à l'approche d'un rond point.
Le mécano a réglé le ralenti et depuis plus de problème

madstef33 a écrit:

pour moi sur ma duke 2017 le calage qui ma pourrit la vie pendant le mois de rodage était dus au fait que l'antiparasite n'était pas accroché a la bougie,
je sais ça l'air très con dit comme ça mais personne a penser a verifier   .

Tu veux dire que le connecteur de la bougie n'était que posé dans le puit ?  
Étonnant vu le luxe de précautions portées à la fabrication de cette pièce dont l'insertion est des plus ajustée et ne laisse que peu de doutes sur la connexion.

DigitalShadow a écrit:

Moi tout s'arretait sans caler, ça continuer en roue libre. CA m'est arrivé quand je rétrogradais de la 3 à la 2 Levier tiré à fond à l'approche d'un rond point.
Le mécano a réglé le ralenti et depuis plus de problème

Le ralenti n'est pas réglable. Ton mécano est un menteur et si tu as payé pour ce réglage c'est un voleur.


Désolé les gars, je vous le dit comme je le pense

et oui.
c'est le mecanos de la concess qui me la dit  je l'avais jamais vu lui donc je vois pas pourquoi il dirait une connerie .
donc j'atendais pour recup ma machine et le gars ce pointe il me dit que ma moto et et finis blablabla.
et la il me demande si elle j'avais pas des problemes avec quand je roulez .
alors que j'avais signalez a quelquns d'autres qui visiblement na rien dit a l'atelier la comunnication  quoi.
bref le type me dit qu'il avait demandez a son chef d'atelier si j'avais signalez un trucs particulier a son chef l'autres a dit non je crois pas (comme quoi on ma bien écouter)
donc bref il me cache que normalement j'aurais du caler quasiment a chaque bosse prise a basse vitesse,
chaque freinage ou la moto etait un peu secouer ou au ralentis avec les vibrations et que j'aurais normalemnt  bien dus en baver.
exactement ce qui ce passer en fait.

et depuis la revisions il y a une semaine donc plus jamais caler sans que soit de ma fautes et je fais 50km mini par jour.

Il devait y avoir effectivement beaucoup de problèmes intempestifs dans un tel cas à la moindre secousse.

Comme je l'ai dit, étonnant, car c'est une pièce aussi difficile à retirer qu'à remettre et que de ce fait elle n'offre que 2 positions. Elle est bien mise ou elle ne l'est pas... et quand elle ne l'est pas elle se ballade librement. Le connecteur devait tout juste toucher le plot de la bougie et l'anse du câble devait suffire à maintenir le contact.

Ça veut dire aussi que le puits de bougie doit être bien dégueulasse car si cette pièce n'est pas totalement en place ce qui fait office de bouchon sur sa partie supérieure ne peut pas assurer l'étanchéité.

Un conseil qui à mon avis est important : souffle de l'air sous pression dans le puits de la bougie le jour ou tu devras la remplacer.

oui je n'y manquerez je pense que c'est un très bon conseil effectivement

Non j'ai rien payé heureusement. J'ai entendu qu'il la faisait monter 10 000 TPM, par intermitence, je suppose un coup de tournevis ou un réglage kke part. Mais depuis plus aucun pb

DigitalShadow a écrit:

Non j'ai payé. J'ai entendu qu'il la faisait monter 10 000 TPM, par intermitence, je suppose un coup de tournevis ou un réglage kke part. Mais depuis plus aucun pb

Dire qu'il a réglé le ralenti et supposer qu'il a mis un coup de tournevis ce n'est pas la même chose

Enfin bref... du moment que ça tourne

Si tu as du mal à redémarrer après avoir calé, tu as peut-être le même problème que les précédents modèles, à savoir le jeu aux soupapes que la concession doit refaire.

Bonjour ktm duke 350 km au compteur , aujourd'hui j'ai fait 80 km avec , en revenant le soir , je m'arrete au feu rouge et j'entend " claque claque claque " par accou j'usqu'a la faire caller ( perte de puissance lors des claque ) je redémarre et elle me le refait , j'ai direct était au garagiste , il a bien constater et ma dit : c'est l'injection qui n'est pas bien roder , si a 550 km ça te le fait toujours on l'envoie en garanti " c'était insuportable a chaque fois que je m'arreter a un stop ou feu rouge je caler , je rentre chez moi j'en parle a mon père qui est mécanicien automobile , il constate et trouve tout de suite au bruit que c'était l'anti parasite qui n'était plus en place , déboité en 350 km , il l'a remis et j'ai fait un tour impecabble , je trouve ça dommage qu'un garagiste moto ne soit pas capable de reconnaitre une panne comme ça , mais bon , vérifier vous aussi , on ne sait jamais
V

Ouep... incroyable mais mécano et compétences n'ont jamais et ne seront jamais un pléonasme
Il faut avoir la chance de trouver les exceptions.

mimi125 a écrit:

A vous lire, je suis rassurée quand même. Je pensais que cela ne provenait que de ma moto. Surtout que sur mon ancienne au final je n'avais pas ce dysfonctionnement alors je commençais à flipper.^^
Que dire, à part, faut faire avec!

salut j'ai eux le meme probleme avec la mienne une mise a jour et probleme regler
je vois que tu as un pot ixil j'en recherche un mais dit voir pourrais tu me faire et m'envoyé une video du bruit avec et sans chicane stp?

sushi74 a écrit:

mimi125 a écrit:

A vous lire, je suis rassurée quand même. Je pensais que cela ne provenait que de ma moto. Surtout que sur mon ancienne au final je n'avais pas ce dysfonctionnement alors je commençais à flipper.^^
Que dire, à part, faut faire avec!

salut j'ai eux le meme probleme avec la mienne une mise a jour et probleme regler
je vois que tu as un pot ixil j'en recherche un mais dit voir pourrais tu me faire et m'envoyé une video du bruit avec et sans chicane stp?

Slt Sushi74!

J'ai fais cette petite video avec une seule chicane sur les 2.
Attention néanmoins, j'ai décatalyser ma moto.
Néanmoins le son est génial avec cata mais sans chicane car avec pour moi ça manque un peu de bruit!!^^

Si c’est pas indiscret pourquoi avoir enlevé que une seul chicane ?

Et il est beaucoup plus simple à dechicane que l’akra?
Et ou à tu acheter ton decata et combien ?

sushi74 a écrit:

Et il est beaucoup plus simple à dechicane que l’akra?
Et ou à tu acheter ton decata et combien ?

Très simple oui!
Il suffit de retirer deux vis et c'est ok! Tu peux les remettre quand tu veux.
Le décata c'est un ami bricoleur aéronautique qui me l'a fait J'en suis ravie!^^

Tu pourrais lui en commandé un pour moi? Je le paye et tu me l’envoi?

sushi74 a écrit:

Tu pourrais lui en commandé un pour moi? Je le paye et tu me l’envoi?

Je viens de te répondre en mp.

Yhep et je t’ai répondu

Bonsoir a toutes et a tous

Voila je vous raconte mon petit bout de chemin...

Duke 390 achetée neuve il y a 5 jours (modele 2018). Aujourd'hui elle totalise un tout petit peu moins de 500km au compteur, et j'ai eu des soucis de calages répétitifs durant ces bornes, comptez un peu moins de 10 fois (mais ça fait beaucoup quand même)

Conditions de conduite:

- En Loire-Atlantique, énormément de pluie ces dernières 48h donc le taux d'humidité est très élevé.
- 400km fait en 3 jours avec quelques kilomètres sous l'eau
- La bécane dort en garage toutes les nuits (garage dalle béton et portail métallique donc plus ou moins ventilé)
- Les calages ont lieu systématiquement quand je rétrograde de la 3 à la 2nde à moyen régime ( environ 4000 tours)

J'ai beau lire vos posts, je me dis que nous n'avons toujours pas la réponse fixe.

KTM vient de reprogrammer l'injection mais en rentrant chez moi (environ 15km), je recale dans les mêmes conditions.

Duke 390 avec un silencieux Akra (juste au cas ou)

Merci d'avance de vos lectures et réponses

Ce n'est qu'un petit problème juvénile. Ça disparaitra avec le temps (ta concession KTM est parfaitement incompétente bien qu'elle connaisse le problème mais ça lui sert à facturer plus chèrement les révisions).

Je t'invite à faire tes présentations ICI afin de nous parler un peu de toi et de ta monture.

Merci d'avance

Minituck44 a écrit:

- En Loire-Atlantique...

On se croisera peut être un de ces jours

Problème injecteur mais sa peut aussi être un problème de bougie.... voir même de cartographie

Regardes mon post sur mes problèmes avec la 125...ta solution est peut être dedans... on sait jamais. Quand tu vois qu un peu de rouille sur la prise de ÉCU à foutu tout en l air...