Duke 125 CALE A BAS REGIME

Bonjours à tous:

Je suis nouveau propriétaire d'une ktm duke 125cc
Mais un petit problème mécanique me tracasse...

A bas régime, la moto (à chaud) a tendance à caler un peu facilement..
exemple; au point mort je fais ronronner l'akra, d'un coup sa cale...
ou en vitesse 1 à bas régime... fin bref vous m'avez compris.

Sachant que je viens d'acheter la moto (en très bonne état) qui n'avait pas tourné depuis environs 4 mois, avec une bougie un peu usée..  
Peut être que le problème vient; soit de la bougie soit de l'essence "périmée", soit du filtre à essence ou de l'injection ???
J'avais entendu que ce problème était fréquent pour les motos de marque KTM....
Je ne veux pas faire n'importe quoi avant de tout toucher et j'ai pas envie de payer un garagiste pour un problème pas très grave comme celui la...
Merci de me formuler quelque hypothèses...  

Disons qu'en l'absence d'explication plus logique "que çà" il est fréquent de dire que les problèmes de calage c'est "normal" tant que la moto est neuve et sa disparait au fur et à mesure qu'elle prend des kilomètres.

Une sorte de "rodage" de l'électronique et des divers capteurs en quelque sorte.

Elle a combien de bornes cette bécane?

Pour l'essence un peu vielle, possible, mais si c'est le cas, fait le plein dés que tu peux, comme çà tu "dilue" ton vieux carburant avec du neuf, et çà devrait aller mieux aprés. Et évidemment une foi que tu refera un plein complet.

J'ai été emm*rdé avec une voiture, essence, qui n'avait pas tournée depuis quelque mois, finalement çà s'est résolu en mettant un produit "nettoyant injecteurs" dans le réservoir, et en poussant un peu tous les rapports. Mais ma caisse ne calait pas, non juste que le moteur tournait comme une m*rde, avec un gros manque de puissance (genre impossible de rattraper un poids lourd) et le voyant moteur allumé.

Pour la bougie, c'est ch*ant pour y accéder, mais si tu ne sais pas ce qu'il y a comme bougie dessus ni depuis combien de temps elle y est, t'en met une neuve, de "qualité" comme çà t'es tranquille de ce coté là.

A+

... quoiqu'il en soit ne touche à rien, juste la bougie à la limite mais rien d'autre.

Même question que @Seblob : combien de kms la Duke ?

@Mathias je t'invite à te présenter -> ICI afin de nous parler un peu de toi et de ta monture.

Merci d'avance

pinpin a écrit:

... quoiqu'il en soit ne touche à rien, juste la bougie à la limite mais rien d'autre.

Même question que @Seblob : combien de kms la Duke ?

@Mathias je t'invite à te présenter -> ICI afin de nous parler un peu de toi et de ta monture.

Merci d'avance

Merci de vos réponse la moto a été acheté d'occasion 18000 kms mais en très bon état avec une révision tous les 5000

A 18000 elle n'est plus une adolescente. Il arrive que certaines Duke entretiennent ce petit problème. Comme le disait @Seblob change ta bougie, fait bien attention de bien remettre le connecteur de la bougie car il peut donner l'impression d'être en place alors qu'il ne l'est pas. Si le problème persiste soit tu finira par t'adapter à son comportement, parfois un peu de feeling permet d'y remédier, soit c'est persistant et systématique et il n'y aura pas grand chose à faire sauf aller chez le concessionnaire. Le cas échéant il sera possible d'augmenter artificiellement le ralenti pour annuler le phénomène en jouant sur la course du papillon de la tubulure d'admission (réglage de la butée).

Elle a peut être pris un peu l'humidité.
Ma Duke que je n'ai pas utilisé pendant 3 semaines lors des vacances de Noël a calé alors qu'elle était au ralenti, pendant que je me préparais. Elle ne cale jamais habituellement.
Du coup je pense que ton problème va disparaitre si tu roules régulièrement avec (et que tu suis les conseils de seblob pour l'essence).

La mienne câle pareil. Elle est neuve (Duke 2018), cela arrive généralement quand le moteur est très chaud, cet été en roulant en ville , ou apres "des heures" de bouchons dans Paris..
Heureusement le démarrage électrique marche bien car le moteur s'arrete dans des situations dangeureuses parfois.

Ouep, quand c'est neuf c'est courant. Ça passe avec les kms mais si les symptômes persistent il faut consulter

Bonjour, ma réponse est très certainement tard par rapport à la date de la question.
J’avais également un soucis de calage à répétition.
En voulant démonter la bougie pour la souffler je me suis rendu compte que la bougie avais tendance en la remontant à mal se clipser avec l’anti parasite. Je l’ai correctement remis et tout re marche parfaitement

Salut,
Même tardif, un retex peut toujours servir à quelqu'un...
Par contre depuis juillet 2022, tu aurais pu nous faire une petite présentation du pilote et de sa machine dans le sujet dédié aux présentations !
A+