DUKETTE 125 2017

Sympa! J'hésite encore plus entre mettre de côté ou investir dans le gc ou l'ixil.

Le GC.. ça réglera tout crois moi

FASTONER a écrit:

Le GC.. ça réglera tout crois moi

+ 690.

Z'etes marrants ! Mais c'est plus cher en assurance, à la pompe, en entretien, en consommables...
Et on y gagne quoi en final, si on souhaite rester dans les limitations de vitesse ? Le couple, le choix dans les bécanes
À ça je remarque que l'escalade au Nm tu n'as pas fini et au quotidien, seul le couple sert à quoi? Et les 125 ont un large panel de skin: du café racer à la sportive. Tout est représenté.
On dévie du topic de Mimi
Bref...Le pragmatisque qui est en moi est vivace.

Elnath a écrit:

Z'etes marrants ! Mais c'est plus cher en assurance, à la pompe, en entretien, en consommables...
Et on y gagne quoi en final, si on souhaite rester dans les limitations de vitesse ? Le couple, le choix dans les bécanes
À ça je remarque que l'escalade au Nm tu n'as pas fini et au quotidien, seul le couple sert à quoi? Et les 125 ont un large panel de skin: du café racer à la sportive. Tout est représenté.
On dévie du topic de Mimi
Bref...Le pragmatisque qui est en moi est vivace.

Il est vrai que le GC représente tout un budget, vraiment beaucoup plus important que le 125, et en dehors de la moto en elle même, il y a aussi la partie équipement du pilote qui doit être mis à la hauteur. La comparaison entre s'équiper d'un nouveau silencieux pour la Duke, ou passer le GC est complètement disproportionnée Ce sont 2 mondes différents

Pas tant que cela, en fait je suis déjà full équipé, bottes pantalon, blouson dorsale complète etc... C'était le deal avec Madame enceinte, et croyez moi, c'était un minimum, sinon ma duke aurait eu des roulettes en plus.
Pour le prix d'un silencieux +200€ tu as le gc et pour la revente de la duke tu as une bonne occasion.
Donc la question est plus spirituelle. Car avec la dukette je participe aux balade avec la tuono, la fz6, la CBR 1000r. Et quoi que je prennes je serai toujours derrière que ce soit à cause de la cylindrée ou de l'inexpérience. Reste donc le côté "plaisir+ conneries éventuelles (transgresser allègrement le code de la route": es ce ça vaut les 750€ de permis GC?

Elnath a écrit:

Z'etes marrants ! Mais c'est plus cher en assurance, à la pompe, en entretien, en consommables...
Et on y gagne quoi en final, si on souhaite rester dans les limitations de vitesse ? Le couple, le choix dans les bécanes
À ça je remarque que l'escalade au Nm tu n'as pas fini et au quotidien, seul le couple sert à quoi? Et les 125 ont un large panel de skin: du café racer à la sportive. Tout est représenté.
On dévie du topic de Mimi
Bref...Le pragmatisque qui est en moi est vivace.

je comprend ton raisonnement.. et je suis aussi passé par cette réflexion... et je suis arrivé a comprendre que finalement dans la réalité ce n'est pas vrai que le GC coute plus chers... en tout cas pas au quotidien et pas sur le long terme..

je m'explique, déjà si on passe outre le plaisir de conduite et il n'y a pas que le couple a prendre en compte,
j’ai eu
-3 scooter 125 tarif :entre 1500 et 3000 e chacun donc une moyenne de 6000 e sur 5 ans (revente 2000 e seulement le dernier les autres sont mort)
- 1 moto 125 tarif - 3900 pendant 1 an (revente 3500)

si je calcule les entretien en scooter c'est pareil tous les 4000 km 200 e en moyenne contre 6000 a 12000 km pour ma moto et tarif 200 a 500 e

ma moto me coute 9000 e (par ce que je me fais plaisir aussi) mais elle va pas être morte dans 6 ans.. sa valeur restera correct même avec 40 000 km... la ou j'ai du changer de scooter plusieurs fois

pour moi le prix des 125 + entretien est sensiblement le même rendement que ma moto 900
et les 2 sont totalement différent en terme de plaisir et sécurité (freinage , tenu de route etc..)

donc ma conclusion: si je dois avoir un 2 roues au quotidien pour un investissement sensiblement identique au bout de 6 ans..

je préfère avoir tous les avantages de celui-ci..
plaisir-puissance et sécurité

ce n'est que mon expérience bien-sur.. mais pour moi ça fonctionné comme ça

@Elnath

Je pense que tu schématise un peu au niveau financier, il faut vraiment anticiper l'achat sur la durée (pas juste le permis + la moto le jour j.)

Assurance = tu multiplies par 2 la première année.

Conso. essence et huile = x 2 minimum...

Accessoires, même si tu es bien équipé pour la 125... assis sur une roquette t'as comme une envie de doubler ton armure ^^

En plus du plaisir gagné, on gagne aussi un peu plus de stress qu'en 125, face aux risques routiers, au vandalisme ou au vol ...

Je n'en suis qu'au balbutiement de mon permis A2, mais selon moi ce sont bien 2 mondes différents.
J'étais plus zen en 125 et j'ai plus la banane en 690