RÉVISION DES 1000 KMS - DUKE 2017 (Phase 2)

merci pinpin .

Petite question , après passage de cette révision il y q t il un changement de comportement de la duke ( accélérations , vitesse de pointe ...) ?

kylekatarn76 a écrit:

Petite question , après passage de cette révision il y q t il un changement de comportement de la duke ( accélérations , vitesse de pointe ...) ?

non , désolé .
c'est suffisant comme ca .

Coucou les dukeurs et les dukettes , perso j ai quand même du mal a atteindre le 100 km/h 105 les oreilles dans le guidon , je fais 1.85m et 85kg et pour vous votre vitesse de pointe c'est de l ordre de combien ? ( le poid je le demande pas c'est indiscret ...)

La dernière fois j'ai réussi à taper 120 couché avec une voiture devant.
Mais sinon je galère à dépasser les 105... :/

Hors sujet  
La vitesse de pointe est une valeur abstraite, surtout sur les apéricubes.


La révision n'apporte rien de plus, pas de débridage, la bécane est foule-pauhouère dès la sortie de l'usine

avec ma duke 2016 135 km maxi

On peut donc conclure que la révision des 1000 pour les 2017 :

- est parfaitement identique à ce qui était planifié pour les millésimes précédents
- n'est pas plus cher que ce qui était tarifé pour les millésimes précédents (honnêtes et voleurs n'ont pas changé leurs habitudes pour autant)
- ne comprend pas la vérification du jeu aux soupapes tout comme sur les millésimes précédents
(néanmoins d'accord sur le fait que c'est inutile et qu'en principe moins on démonte et mieux c'est)
- n'améliore en aucun cas les performances comme pour les millésimes précédents

Révision des 1000 kms faite hier soir.
Moto déposée la veille au soir afin qu'elle soit froide.

Verdict 270,69€ AIE !

Changement du filtre à huile : 22,60€
Découpling élément : 8,40€
Valve cover Gasket : 20,28€
Huile silkolène 10W60 xp : 28,73
Frais de recyclage : 4,52€
Forfait échange pastilles réglages : 7,50€
Main d'oeuvre KTM 1,75 : 120,75€
Main d'oeuvre diagnostic KTM 0,50 : 41€
Main d'oeuvre KTM 0,25 : 17,25€
soit 2,5h de main d'oeuvre en tout.

Ils ont contrôlé le jeu aux soupapes alors que d'autres concessionnaires passent sur cette étape.
Le contrôle c'est très bien car je pense que ce n'est pas inutile, je m'étonne toutefois qu'ils ont déjà du changer des pastilles.
Il est satisfaisant de constater que cette opération fut effectuée moteur froid, c'est un élément qui tend à prouver que le mécano connait son job... d'un autre coté impossible de savoir si ça a été vraiment fait.
Pourquoi faire ce que les autres ne font pas ?
Le jeu n'était-il vraiment pas dans les normes ?

Est-ce qu'il t'avaient fait un devis, annoncé leurs tarifs lorsque tu as pris RDV ?

22.60€ pour le filtre à huile correspond au kit complet comprenant :
- le filtre
- le joint du capot du filtre
- la crépine
- le bouchon avec son joint
Sur la facture de Theo33duke c'est le kit complet aussi (avec 10% de remise).
Sur celle de Dukette il n'y a que le filtre seul.

Je ne discuterai pas sur ces disparités de prestations entre mécanos car ça a toujours existé.
Difficile de trancher entre utilité/compétence/excès de précaution/arnaque.

Oui, dès le départ ils m'avaient indiqué que j'en aurais pour au moins 220€ rien que pour le réglage du jeu de soupapes (et il y avait du jeu apparemment) et que je devrais leur laisser la moto la veille car il fallait que le moteur soit froid.
Hier, il m'a indiqué que pour lui les révisions à 130€ environ, ne comprenaient pas ce réglage (2,5h de main d'oeuvre, car ils ont démonté le réservoir et d'autres éléments) et que s'il y avait un problème par la suite KTM refuserait de prendre en charge le moindre centimes à sa charge, car le concessionnaire n'avait pas respecté le protocole et que le client n'aurait pas d'autre solution que de se retourner contre son concessionnaire.

N'étant pas spécialiste, j'ai préféré faire confiance à mon concessionnaire plutôt que de faire le malin et m'en mordre les doigts plus tard....

Exactement. Si le mécano s'engage dans cette voie il faut évidemment le suivre. Conscience tranquille pour tout le monde.

Petite info du soir car depuis la révision je trouve ma duke plus vive :

Les Dukes 2017 sont bridés pendant les 1000 1ers kms.
Une mise à jour de la carto moteur est faite lors de la révision, un peu comme s'ils la passaient en full.

Avez vous, vous aussi senti une différence depuis votre révision ?

oui j'ai senti une différence ! elles ont un carto de rodage

Oui c'est ça car j'avais du mal à dépasser les 100 à la fin du rodage alors que la j'ai 113 sans trop forcer

tant mieux si si ils y font un truc pour la révision car apparemment c est un âne avant cela !!!

SI le bécane présente des défauts ou galaère a atteindre une vitesse atteignable, je dis oui pour l'emmerner.
Dans la semaine je vous fais un tuto complet pour la vidande avec otutes les photos pour vous prouver qu'une vidange et une vérification visuelle ne coute pas 160€ et prends 20mn trk ds ton jardinau soleil

Ca fait plaisir d apprendre qu' il y a une cartographie pour le rodage et nouvelle en sorti de révision ! Le top !

Je me suis aperçue sur le chemin du retour de mon travail que les options du compte tour s étaient débloquées passer les 1000km je pensais que c était débloquer à la révision mais apparemment non .Du coup ça ne clignote plus a 6500 tours mais a 8000 et rouge a 10000 .

ouaip
digital on attend avec impatience !!

bonjour a tous

ce matin revision des 1000 bornes , je la recupere vers 16h .

je vous tiens au jus , pour la carto .

kylekatarn76 a écrit:

Je me suis aperçue sur le chemin du retour de mon travail que les options du compte tour s étaient débloquées passer les 1000km je pensais que c était débloquer à la révision mais apparemment non .Du coup ça ne clignote plus a 6500 tours mais a 8000 et rouge a 10000 .

Wiiii !! C'est bien le cas, déjà confirmé sur un autre sujet.  

Je prends le risque de dire (merci de m'insulter poliment) que le débridage à la révision des 1000 n'existe pas. Ça n'a jamais existé non plus sur les modèles précédents quoiqu'il fut dit renseignements pris chez katoche à l'appui (à moins qu'on me raconte n'importe quoi et dans ce cas je rectifierai mes propos s'il y a un démenti formel d'un professionnel de la marque).

C'est la même chose tous les ans à la même période. Les bécanes se débrident ou elles se libèrent comme par magie.
Il faut seulement y voir un changement de saison.

Je pense comme pinpin.
Si il y avait changement de carto, ce serait marqué sur la facture, rapport a la garantie et au suivi de la moto dans le réseau ktm.
Par contre on peut imaginer une influence de la vidange. L'huile de rodage est bien moins fluide que l'huile normale.
Autre paramètre, le temps. La duke a toujours été plus performante avec des températures dépassant les 20C.
Rapport a la qualité de la combustion avec un air plus chaud. Moi aussi en ce moment ma duke 2016 pete le feu. Et elle n'a que 1200kms au compteur.
Essayer de faire uun feu par 10 et par 30, vous n'aurez pas le meme type et hauteur de flamme.
Apres je peux dire des conneries, mais le changement de carto me semble difficilement possible sans etre signale

je confirme , j'ai amené la duke ce matin , j'ai demander a mon cons pour la carto et non pas de debridage .

il fait la vidande filtre et verif de la moto , et il me fait une mise a jour pour le probléme de l'heure qui ne ce garde pas en memoire .

je v la recupére a 18h ce soir .

voilou donc pas de débridage .

Merci pour cette confirmation sansho. Ça m'évite de reposer la question aux mécanos qui en ont marre de me voir

ciboulot a écrit:

L'huile de rodage est bien moins fluide que l'huile normale.

Tu as raison de le dire, l'huile de rodage existe mais la Duke n'est pas concernée.
La dernière fois que j'en ai vu c'était chez un mécano spécialisé dans la réfection de moteurs anciens (navires et groupes électrogènes).

ciboulot a écrit:

La duke a toujours été plus performante avec des températures dépassant les 20C. Rapport a la qualité de la combustion avec un air plus chaud.

Au contraire les moteurs sont plus performants avec de l'air frais plus dense en oxygène.
Pour nos brêlons ce n'est absolument pas flagrant