RÉVISION DES 1000 KMS - DUKE 2017 (Phase 2)

En noir elles doivent être plus discrète, la c'était la duke de ma moto-école. Sinon des top block r&g seront tous aussi efficace.

Par contre pour fixer des feux additionnels y a de la place dessus

Oui c'est vrai mais je trouvais cette petite touche orange autour du bas moteur pas mal, mais quand tu la regardes de face c'est quelque peu large et je me pose la question de comment cela se passe qd tu vas bien pencher dans les virages même si je ne penche pas encore aussi bas..

Euh meme en penchant à fond tu touchera pas xD

Enfin si tu touche c'est que t'es plus sur les roues, et du coup tu sera content qu'elles soient là pour le moteur !

EoraneBzh a écrit:

Sinon des top block r&g seront tous aussi efficace.

Attention tout de même aux protections choisies, notamment les patins de protection bas moteur qui sont fabriqués artisanalement avec une imprimante 3D.
Hormis la finition (bavures, petits défauts d'impression qu'ils auraient pu estomper) j'ai des doutes sur leur efficacité... et cher payé la paire compte tenu du procédé de fabrication employé.

En ciblant les produits de la marque r&g aucun soucis concernant la qualité de l'alliage et du matériau "tampon". Cette marque est très réputée dans l'accesoires moto. Dernièrement j'ai vu une Yzf dont les carénages latéraux sont sorties intact d'une longue glissage grâce à cette marque de top block.

En revanche ceux vendu sur ali express j'irais pas tenter...

Oui, la majorité de leurs produits sont de bonne facture. Je doute seulement de l'efficacité de 2 de leurs produits réalisés sur imprimante 3D.

http://www.rg-racing.com/browsetype/Engine_Case_Sliders/KTM/125_Duke/ECS0119BK/

Zoome sur les images. Impression 3D grossière, pas d'ébavurage, ça ne ressemble pas à leur production habituelle.
Je sais ce qu'est l'impression 3D par dépôt de fil pour en faire moi-même. C'est un procédé parfait pour du prototypage mais pas fiable pour faire de la série. Je me permet de douter de l'efficacité de ces pièces en cas de chute. Cela dit ils suivent peut être un protocole de test suffisamment exhaustif.
C'est, j'en conviens, une très bonne idée tel que présenté. C'est esthétique, discret, parfaitement bien intégré.

Wouuu en effet la finition est minable sur les images !
J'espère que c'est un prototype qu'ils ont mis en attendant leur modèle de production, ce type de slider était pas sur leur site il y a quelques c'est un tout nouveau produit.
Je te rejoint sur l'intégration visuellement appréciable, il on bien penser la chose

Hello,

Pour rajouter ma petite pierre à l édifice, et faire partager l expérience,
Je viens de faire la révision des 1000 km (à 959km exactement car après la concession est fermée pr vacances), youhou enfin fini le rodage !

149€ avec l ensemble de la check liste KTM excepté le contrôle du jeu des soupapes. Apparemment il y a moins cher et plus cher, tant que le boulot est bien fait, ça me va pour ce prix là.

En demandant pour les soupapes, le mécano m a dit qu'il le faisait que s'il voyait/ressentait/entendait un problème ( ralenti bizarre, calage, etc). Donc comme dit plus haut , après c est de leur responsabilité.

Ils m'ont mis la prochaine révision à 5000km (moins que les 7500 standard apparemment). Pourquoi pas.

En rentrant chez moi, impossible de régler le shiftlight. toujours le message demandant d attendre la révision des 1000.

La révision est passée mais comme je suis réellement à 960km, quand je vais atteindre les 1000, peut être que ça va se débloquer tt seul ( peut être faut il avoir les 2 conditions), Sinon je repasserai à la fin du moins pour qu'ils me le fassent sauter.

Voilà !
Bonne route !

C'est cher, c'est dans la moyenne haute mais c'est ainsi  
A priori le shift se débloque à 1000.
La prochaine révision c'est 7500. Tous les 5000 c'est parce que le mécano est amoureux de ton argent et qu'il aimerait bien te revoir plus tôt

Effectivement, d après tt ce que j ai lu, je suis dans la moyenne haute..
Après je pense qu il y a plein de facteurs qui rentrent en jeu (région, concurrence (ou pas), "avidité" du concessionnaire, etc ), donc pas donné mais acceptable je dirai.
Ok pr le shiftlight, je verrai bien demain !
Pour les soupapes, il a eu l honnêteté de mentionner que ça n'a pas été fait.
Pour les 5000, c est noté. Je pense que j aurai fait une visite annuelle entre temps !

Personnellement je justifie des révisions plus fréquentes sur les machines fortement sollicitées que l'on souhaite garder très longtemps.

En ce qui concerne les tarifs c'est comme les radars, une pompe à fric uniquement car ce n'est franchement pas justifié... chez YAM j'en ai eu pour 55€ la révision des 1000 pour une 700cc !!
KTM ne craint pas la concurrence car la plupart des mécanos environnants refusent de chier dans les bottes de KTM (certainement d'un commun accord) et aussi pour la spécificité des modèles qui déroutent déjà assez les mécanos KTM

Pour les soupapes un bon point, moins on y touche et mieux ça se porte. Un bon mécano sera capable de dire s'il faut ou non... et puis pourquoi faire plus de boulot pour le même tarif hein ?

Oui je me rappel que pour les 1000 j'avais payé 160 e moi.. et j'ai pas fait d'autre révision.. je l'ai revendu à 6500 km ..

Parcontre pour Zelda 900.. j'ai payer 180 e pour les 1000 km.. et je les revois dans 1 an.. j'aurais 12 000 au compteur.... oui avec les grosses on roule plus .. c'est comme ça.. ..

Oui... les grosses si tu les pousses bien... elles roulent

Révision des 1000km aujourd’hui, 168€ !

YESSSSS !!!!

Tu m'a battu de 1€

PS : y'a franchement pas de quoi être content

Effectivement le shift light s est mis tt seul à jour une fois les 1000 km franchis.
Brille à 8000tr/min
Clignote à 10000tr/min

Non pas vraiment de quoi être content Pinpin mais bon pas vraiment le choix quand la bécane est encore sous garantie. Les prix bas ça tourne vers combien?

Selon moi il serait commerçant de leur part que ce soit gratuit à la 1ère révision consommables non compris bien entendu. Ou alors 80€ avec M.O et matos compris serait acceptable vu le peu de boulot à faire. La moyenne semble être plutôt aux alentours des 120/130€ ce qui est déjà injustifié. En fait on paie (toujours selon moi) l'ensemble des opérations définies au plan d'entretien mais nous savons très bien qu'il n'est que partiellement suivi.

Oui partiellement suivi.
Après mon concessionnaire à d un côté été honnête en disant que le jeu des soupapes ils ne le faisaient pas ... Et que de leur côté KTM se blinde en le mettant au cahier des charges...
Du coup la concession prend la responsabilité et donc le risque. Après si y a problème, c est entre eux ( la concession et la maison mère ) . Toi t es couvert en ayant apporté ta duke comme prévu.
Du moins c est ce que j imagine

Édit : j pense que cette premiere révision peut facilement se négocier à l achat

Edw83 a écrit:

Édit : j pense que cette premiere révision peut facilement se négocier à l achat

Facilement je ne sais pas mais en tout cas ça se négocie je confirme
La première révision arrive souvent vite, quand la météo s'y prête on a toujours une bonne raison de sortir sa nouvelle moto   et c'est jamais agréable de repasser si vite à la caisse
D'autant que les révisions KTM ne sont pas données

J’ai emmené la mienne pour la première révision... 187€

J’ai eu droit au changement de bougie NGK car il n’aime pas celle d’origine « Bosch made in india »

Ça pique quand même...

Révision des 1000 programmée le 18/05. Tarif annoncé pour la 390 : 196€

aloha !
y'en a qui ont deja fait la révision des 22.000 ?
J'y arrive bientot, j'ai deja peur du montant

bon, j'ai RDV dans une semaine pour la révision (j'en suis à 23k, un peu de retard.. )
j'en profiterai pour faire changer mes plaquettes de frein avant qui commencent à faire la gueule.
rien d'autre à prévoir, j'ai encore des pneus récents qui acrochent bien et me satisfont (pirelli angel GT à l'arriere et michelin street radial à l'avant)

hop, revision des 23k faites.
également changement des plaquettes avant qui étaient dead
total: 205€