Duke IV 690 - Articles de presse, publicités et comparatifs...

MCobretty a écrit:

Bah 1000 t/min de plus c'est pour moins bouffer du rupteur xD
et ca va peut etre lui donner de meilleurs envolées dans les tours !!! xD

C'est paradoxalement un comportement anti gros mono, anti "traditionnel" (si je peux m'exprimer ainsi).
Puis KTM est très clair :

KTM a écrit:

Tu disposes ainsi de la puissance maximale sur une plage de régimes plus étendue

Donc forcément ça ne peut qu'être encore moins ON/OFF, déjà que c'est très lisse/facile à gérer sur la version 2012~2015... alors là.  
Enfin... c'est à tester. Mais vouloir faire absolument du gros mono un multicylindres, quelque chose de trop facile... n'est pas judicieux à mon HUMBLE avis. Car la particularité du gros mono, son charme, et bien... c'est que c'est... je te le donne en mille... UN GROS MONO !

voila une superbe presentation , belle vidéo

petit essai

http://www.moto-station.com/article17410-essai-ktm-690-duke-r-l-aristo-fun.html?src=NL151202

un essai de la 2016

Petite pecision pour les personne de petit gabarit ,bien faire attention la version 2016 est un peut plus haute que les ancienne vesion mais elle a une meilleur position a mon gout .

ha bon! j'avais vu que ça restait inchangé
soit 835 mm et 865 mm pour R

Ou alors c'est une impression du a la nouvelle selle mais je touche moin facilement sur la nouvelle .

Bah après les assistances électronique genre antipatinage hormis sur le mouillé ou avec des pneus rincé je vois pas trop trop l'intéret ... Surtout que le mono n'est pas brutal ...

Par contre oui ca le mono qui vibre moins ... c'est pas du luxe xD
Parce que les anciens modèles bordel !!! xD
En dessous des 3000 tours t'as l'impression d'avoir un marteau piqueur dans le cul xD

MCobretty a écrit:

En dessous des 3000 tours t'as l'impression d'avoir un marteau piqueur dans le cul xD

te faut le gérer avec l'embrayage et mets le psb -1

en faisant ces 2 trucs , tu n'as plus ce soucis, et surtout tu as ce coté on/off que j'adoooore

bah je crois qu'il est deja en place le pignon
Mais bon en ville s’exciter sur l'embrayage ca me crispe xD

Non mais c'est très rare,du genre à un rond point avec des voitures qui t'empêche de dégager donc soit la 1ière soit la 2 en sous régime sinon c'est le sélecteur

Mais bon ... aujourd'hui je m'offre une petite balade d'environ 300 bornes
pour commencer à bien la prendre en main

Donc je vais voir ça plus en détail

Bonne balade

MCobretty a écrit:

Parce que les anciens modèles bordel !!! xD
En dessous des 3000 tours t'as l'impression d'avoir un marteau piqueur dans le cul xD

toi t'as pas essayé le gromono 660 yamaha ^^ comparé à la mt-03 j'ai trouvé que la 690 cognait pas énorme à bas régime !

duking a écrit:

ha bon! j'avais vu que ça restait inchangé
soit 835 mm et  865 mm pour R

C'est la forme de la nouvelle selle qui engendre une hauteur de selle plus haute . Ceci dit la R est toujours plus haute à cause du débattement plus important des suspats .