Duke 390 Naked et Duke 390 Cup

Je me permet de venir poster ici car j'ai deux trois infos plutôt intéressantes !
La Duke 390Cup en version homologuer seras commercialisé cher Ktm d'ici une année et demi annoncer donc deux années ^^ (Les retard de cher KTM leur grande spécialité !)
Au niveau du poids on tourneras sur une machine d'environs 148 kilo a vide donc un peut plus lourde que sa grande sœur mais un look beaucoup plus sportif ! d'ailleurs elle seras attribuer au jeunes pilotes débutant sur circuit !
Comme précédemment citer cher KTM "Cette moto sera utilisée lors de l’ « ADAC Junior Cup Powered by KTM », qui se déroulera en Allemagne"

Maintenant je pense qu'il serais bon de mettre un terme au soupçons des internautes (Moi le premier ^^) sur la fiabilité et la durée de vie d'un 390Duke !

-J'ai vu une vidéo sur le forum qui parle d'une KTM Duke 690 toute propre après avoir parcourue 20.000 bornes :opensez vous que la duke 390 en seras capable ?

-Ensuite la vidéo de MOTOMAG.COM parle d'un manque de précision au niveau de la boite de vitesse , ? En savez vous plus sur ce point ?

-Pensez vous que le freinage BYBRE soit réellement un bon freinage ? Moto partent d'Inde (Bajaj) comme les Duke 125 , avis au possesseur ?

-(Petit question perso) : Tous les incidents sont il prit en garantie cher KTM ? cher BETA j'étais vraiment satisfait et j'aimerais en savoir plus cher ktm , en cas de panne a l'injection ou autres , y a t-il des frais de la part des contribuables ? ou tous est prit en garantie ? car vous m'avez l'air d'avoir beaucoup de problème sur le modèle 125 notamment la batterie et autres.. ?

A vous de jouer les Dukistes !

Source pour la KTM390Cup : http://www.ktm.com/fr/actualites-evenements/actualites/international-news/details/ktm-presente-la-rc-390-cup.html#.UfkTq23qouB

1- 20000 km c'est rien du tout, parle de fiabilité, par sur du 80000 km avec AUCUNE ouverture moteur, que le consommable et là tu peux dire que c'est fiable. Je connais quelqu'un sur un forum qui a amené sa 690 smc a 55000 km et qui continue a faire des bornes, donc on s'y rapproche, c'est que du tout bon pour le future des 690 !

2- On en revient à la discussion de la fameuse boîte que certains ici, dont moi, avaient eu avec seblob, perso je pense juste que les mec qui roule en duke, sont sur leurs premieres motos ou du moins leur premier 4T et sont trop habitué à leurs anciennes 125 ou 50cc 2T (le mec qui sort d'une yam trouvera toutes les boîtes des autres constructeurs exeptionnel, pourtant les boîtes yam ne pose pas de soucis, faut juste s'y adapter, j'ose même pas parlé des boîtes dans anciennes ducat D2 embrayage a sec) Donc j'irais plutôt vers l'inexperience de la majorité sur ce type de véhicule, comme pour la 125cc et 200cc duke (et oui c'est pas une voiture, mais un mono 4T). De plus ne pas oublier que les mec qui essayent les motos sont de un, payé par les marques et de deux essaye dans la même journée le dernier R1 et une 125 4T...

3- BYBRE ça veux dire "by brembo" c'est la sous marque brembo qui équipe les motos indiennes de petites cylindrés, donc je pense que oui c'est de la bonne cam, de toute manière vu le poids de la moto, tu y met n'importe quel freinage et elle freinera bien

En résumé a part la finition asiat pas cher, l'augmentation du prix mais vu les efforts de KTM pour la conception de nouveau mono fiable, je pense que ça sera une bonne moto sans trop d'emmerde

D'accord merci d'avoir répondu a toutes les questions, sa me permet de voir les choses sous un autre angle ,en théorie le 690 est plus puissante si on ce base sur les chiffres que tu nous a donner la 390 est réellement faites pour durée en ce rapprochant des 65.000-70.000 sans ouverture moteur ? si oui sa serais une avancer extraordinaire dans le mono !
Juste pour les personnes ayant eu des expériences sur la garantie KTM je suis preneur d'après ce que j’ai entendu dire vraiment un très bon service de garantie ?

Groscarbu pour les boites exactement ça lol
Pour les Bybre je confirme ça freine bien j'ai désactivé l'abs l'autre et mes corones s'en souviennent  
Après tu vois faut entretenir et je pense que ça durera et puis apparemment ils prennent en compte les problèmes de la moto ( évolution bouchon de radiateur comme Jp me l'a fait remarqué etc)
La fiabilité...( aucun blem pour moi)
Mais maintenant accueillez tous : (musique de cirque en fond)



( roulements de Tambours )


SEBLOB le rageur!!!!

Donc niveau fiabilité rien à dire sur les petites comme sur les grandes cylindrées c'est bon signe, ensuite bon freinage qui ajoute un second point positif.
Je pense que je vais pas regretter mon achat, de toute manière une fois prise en main je posterais vidéo (héro 3)
Mes ressenties et le reste...
Merci

Après je l'ai que depuis juin et j'ai fait que 3200 kms

c'est tellement agréable de rouler avec une duke ! même la 125 je kiff , tu es obliger de faire des bornes avec sa X)

Florent15 a écrit:

D'accord merci d'avoir répondu a toutes les questions, sa me permet de voir les choses sous un autre angle ,en théorie le 690 est plus puissante si on ce base sur les chiffres que tu nous a donner la 390 est réellement faites pour durée en ce rapprochant des 65.000-70.000 sans ouverture moteur ? si oui sa serais une avancer extraordinaire dans le mono !
Juste pour les personnes ayant eu des expériences sur la garantie KTM je suis preneur d'après ce que j’ai entendu dire vraiment un très bon service de garantie ?

Ce n'est que mon avis et ce que j'ai vu sur le net, je suis pas ingénieur ktm

a mon avis le seul truc qui va pas coller c'est ce qu'on retrouve sur les duke actuel, les défauts de construction du au usines indiennes à pas cher (genre les compteurs qui prennent la condensation ou les suspensions montées à l'envers) fin' bref, le made in india lowcost by ktm

mais bon si c'est que ça... c'est pas super grave non plus

Groscarbu a écrit:

a mon avis le seul truc qui va pas coller c'est ce qu'on retrouve sur les duke actuel, les défauts de construction du au usines indiennes à pas cher (genre les compteurs qui prennent la condensation ou les suspensions montées à l'envers) fin' bref, le made in india lowcost by ktm

mais bon si c'est que ça... c'est pas super grave non plus

Bah écoute franchement sa me dérange pas du moment que le compteur marche et que mon concess ce débrouille pour me remettre l'amortisseur dans le bon sens , le reste...
Du moment que partie moteur il m'arrive rien ^^ parce que sur les 690 il y a pas mal de soucis quand même si on ce base sur ce qui est écrit sur le forum (électronique etc..) ,du coup si il y a au temps de problème sur les autrichiennes on sais plus trop a quoi s'attendre sur les indiennes :/

petit rappel ; Baja est sous contrat avec Ktm pour la fabrication avec cahier des charge en obligation.
donc le montage lowcost est obsolete (les motos repasse par Mattighofen pour inspections , d'ou le retard juillet à août pour la 390).

tous les testeur disait que les câblages était mal fait , pourtant sur mon model c'est super bien agencé.

Brybre n'est pas un sous marque , mais le nom de l'usine Brembo en inde (pas de Renault Clio en asie , mais Lutecia) ..... et un disque de 300 avec un 4 pistons et hydro radial est déjà pas mal , voir mieux que certaine 600.

Le moteur n'est pas une évolution du 125/200 , mais une conception pour long trajet (dixit le boss de Ktm).

La boite de vitesse est souple et hyper précise , même sur mon Aprilia ou mes Honda je n'ai connue une tel précision. c'est limite à ce demander à quoi sert la poignée de gauche.

ps: garantie deux avec assistance , donc même si elle prend feu ont sans fou non ?

Killerjesse a écrit:

Brybre n'est pas un sous marque , mais le nom de l'usine Brembo en inde (pas de Renault Clio en asie , mais Lutecia) ..... et un disque de 300 avec un 4 pistons et hydro radial est déjà pas mal , voir mieux que certaine 600.

Effectivement il suffit juste d'aller sur le site du constructeur : http://www.brembo.com/en/il-gruppo/Marchi-del-gruppo/Pages/default.aspx

KillerJesse a écrit:

Le moteur n'est pas une évolution du 125/200 , mais une conception pour long trajet (dixit le boss de Ktm).

Oui oui une conception avec un nouveau système d'injection qui nous permet de consommer moins ;)que des plus !

KillerJesse a écrit:

La boite de vitesse est souple et hyper précise , même sur mon Aprilia ou mes Honda je n'ai connue une tel précision. c'est limite à ce demander à quoi sert la poignée de gauche.

Pour ce qui est de la boite de vitesse tu es mieux renseigner que moi sachant que je doit encore attendre 8 jours avant de pouvoir aller chercher ma duke 390 ! :'(
Arriver prévue le 15 Aout puis retard de cher KTM - Arriver prévue entre le 04 et le 07 septembre --'

Killerjesse a écrit:

ps: garantie deux avec assistance , donc même si elle prend feu ont sans fou non ?

Aucune idée , je connait pas du tout les clauses de garanties de cher KTM :/

Niveau garantie même si mon concess tire toujours la gueule en voyant arriver mon dépanneur préférer, tout a toujours était pris en garanti sans problème.
Seul une fois ou parcontre j'étais furax c'est que pour un roulement de villebrequins ils ont mis 45jours pour recevoir et le changer ^^ (aller on leur pardonne c'était les fêtes et les vacances hivernales de KTM)

Youpi j'ai récupérer la duke aujourd'hui je n'est pas pu m'empêcher de rouler :-P j'ai fait 120 bornes, vraiment une super moto, pour le rodage mon concessionnaire m'as dit de rouler à 5000t/min maximum, qu'en pensez-vous ?

Rodage (régle d'or) = Ni trop vite, no trop longtemps dans les tours... (mais si tu as besoin d'accélérer à un moment donné pour t'extirper du trafic ou éviter de te mettre en danger il ne faut surtout pas hésiter). Le régime moteur donné par ton concess est a titre indicatif mais c'est pas une règle absolu.  

Bon rodage & surtout félicitation !

killerjesse a écrit:

ps: garantie deux avec assistance , donc même si elle prend feu ont sans fou non ?

Heuu perso si ma duke prend feu, garantie ou pas KTM ne risque plus de me revoir dans l'une de leurs concession et en plus je leurs colle un procès au c*l !
Donc non moi je suis loin de m'en foutre, surtout qu'elle peu foutre le feu à ma baraque pendant la nuit ou me blesser si je suis dessus...  

La garantie n'excuse pas tout, tomber en panne c'est loin d'être amusant car ça te fou grave dans la m*rde, ça gâche ta journée, ta semaine, le temps des réparations tu te retrouve à pied (merci pour ceux qui vont au taf avec) et cerise sur le gâteau tu n'a plus confiance en ta machine au quotidien. Ha oui j'oubliais, accessoirement elle peut te blesser selon la panne.

Bref, Tu ne risque pas de prévoir des longues distances l'esprit tranquille,

Moi aussi j'ai récupéré la mienne hier, pareil que du bonheur ! Super moteur !

cet optique à l'avant...  

j'ai fait la même réflexion

Ouuuuarrrrrkkkk !
horrible l'optique avant...


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A voir en vrai c'est pas qu'il est moche il est space.

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C'est moche et zarb à la fois...  

Une galerie complète :

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finalement je la préfère a la nouvelle 1290 duke !

Une sportive mono, ça me fait rêver !

groscarbu a écrit:

finalement je la préfère a la nouvelle 1290 duke !

Une sportive mono, ça me fait rêver !

T'es pas fou... ça ressemble a rien !

En plus sportive, sportive, sportive... c'est un bien grand mot.
Regarde bien c'est écrit 125... donc moé bof. Je préfère la YZF.

c'est pas la 390 celle là ? pourquoi tu parle de 125cc ?  

Mais pour parler de 125cc... rs et mito sont 1000 fois mieux qu'une yzf-r