Changement de la couronne / Changement pignon

Enrico a écrit:

duking a écrit:

moi j'ai le 14, le 13 a été commandé la semaine dernière

Tu l'as commandé où sans indiscrétion ??

chez mon concess KTM, pignon de 13 honda

Enrico a écrit:

duking a écrit:

moi j'ai le 14, le 13 a été commandé la semaine dernière

Tu l'as commandé où sans indiscrétion ??

http://www.3as-racing.com/A-37137-pignon-de-sortie-boite-afam-20202.aspx?F_4=2582&FI_2=2

Voila cet la bonne ref !

Moi je l'ai pris sur kuttler et je l'ai installé ce matin livré en 48H
Content du changement mais j'ai pas testé sur autoroute encore...

Comment on fait un sondage, pour connaitre le nombre de 13 et de 14?

bonne idée !

jmdkart a écrit:

Comment on fait un sondage, pour connaitre le nombre de 13 et de 14?

c'est fais !!

Marre d'attendre, je l'ai commandé chez Kuttler

Bon ben ça y est je suis passé au PSB 13 aujourd'hui.
Acheté 16€ chez K21 Dijon : fabriqué sur demande par France Equipement.

Premier mot : déception !!! Je ne prends que 110km/h max je suis vert ! (avant je prenais 108km/h avec le PSB 14)
C'est quoi le problème avec ma meule ???
Je comprends pas pourtant je suis pas bien gros et je la soigne...

Sinon je confirme que la 6ème devient un vrai rapport qui se tient beaucoup mieux.
On tient aussi bien mieux dans les montées (légères)

Ah je viens de me rappeler un p'tit truc : j'ai remis la trousse à outils sous la selle! C'est peut être ça qui influe sur l'arrivée d'air... Faut que je réessaye !

oups a écrit:

Bon ben ça y est je suis passé au PSB 13 aujourd'hui.
Acheté 16€ chez K21 Dijon : fabriqué sur demande par France Equipement.

Premier mot : déception !!! Je ne prends que 110km/h max je suis vert ! (avant je prenais 108km/h avec le PSB 14)
C'est quoi le problème avec ma meule ???
Je comprends pas pourtant je suis pas bien gros et je la soigne...

Sinon je confirme que la 6ème devient un vrai rapport qui se tient beaucoup mieux.
On tient aussi bien mieux dans les montées (légères)

Ah je viens de me rappeler un p'tit truc : j'ai remis la trousse à outils sous la selle! C'est peut être ça qui influe sur l'arrivée d'air... Faut que je réessaye !

tu gagne 2kmh ! 2kmh par dent en moins (donc avec un pignon avec 9 dents tu gagne 10 kmh et voila tu roulera a 120 au lieu de 108 avec le 14 )


as tu la nouvelle carto ??

oups a écrit:

Bon ben ça y est je suis passé au PSB 13 aujourd'hui.
Acheté 16€ chez K21 Dijon : fabriqué sur demande par France Equipement.

Premier mot : déception !!! Je ne prends que 110km/h max je suis vert ! (avant je prenais 108km/h avec le PSB 14)
C'est quoi le problème avec ma meule ???
Je comprends pas pourtant je suis pas bien gros et je la soigne...

Sinon je confirme que la 6ème devient un vrai rapport qui se tient beaucoup mieux.
On tient aussi bien mieux dans les montées (légères)

Ah je viens de me rappeler un p'tit truc : j'ai remis la trousse à outils sous la selle! C'est peut être ça qui influe sur l'arrivée d'air... Faut que je réessaye !

tu sait d'un véhicule a un autre les perf peuvent différer les aléas de la mécanique c'est un mystère non résolu a ce jour

si les objet on une âme bichonne la et parle lui peut être qu'elle est fâché contre toi

Oui j'ai bien la nouvelle carto.

Mais bien sûr qu'elle a une âme Je la bichonne, la décore comme un sapin de noël et lui parle poliment...mais rien n'y fait...
Ca va peut être venir avec le temps. Pour info elle affiche 1900 bornes

oups a écrit:

Oui j'ai bien la nouvelle carto.

Mais bien sûr qu'elle a une âme Je la bichonne, la décore comme un sapin de noël et lui parle poliment...mais rien n'y fait...
Ca va peut être venir avec le temps. Pour info elle affiche 1900 bornes

1900 kms elle a le temps de ce libérer la mienne a presque 10 000 kms

Le rodage y est pour un petit quelque chose aussi.. !

Bon je vais vous faire un petit cours de mécanique:

En mécanique, on fabrique des pieces avec une cote et une tolérance.

Par exemple: 125 cc plus ou moins 5% (c'est un exemple).

5% ca fait 6,25 cc donc tu peux avoir un moteur de 118,75 cc ou 131,25 cc. A vous de choisir le moteur que vous preferez.

La premiere chose pour preparer un moteur, c'est de choisir ses pieces en fonction des cotes et des tolérances. C'est ce qu'ils font en Karting, les pilotes d'usine choisissent les pieces compétition et le reste passe à la vente.

C'est pour cela que tu peux avoir une duke qui pete le feu et une autre qui rame. Si tu as de la chance, tu tombes sur la bonne.

Pour ced, tu dois etre heureux, puisque tu mets un pignon qui va moins vite et tu gagnes qu'en même 2 Km/h. C'est normal, le PSB 13 va te donner de la régularité sur la Vmax en fonction des conditions extérieurs. Par contre oublis le 130 Km/h

totalement d'accord ! Je suis au Lycée en Premiere S option Sciences de l'Ingénieur.

moi aussi oups j'ai la meme vitesse que toi la plupar du temps lorsque je suis sur le plat , et des fois je peut les atteindre tres vite les 110 voir les dépasser ou d'autre fois ne pas les atteindre du tout la duke me parrait capricieuse un peu

jmdkart a écrit:

Bon je vais vous faire un petit cours de mécanique:

En mécanique, on fabrique des pieces avec une cote et une tolérance.

Par exemple: 125 cc plus ou moins 5% (c'est un exemple).

5% ca fait 6,25 cc donc tu peux avoir un moteur de 118,75 cc ou 131,25 cc. A vous de choisir le moteur que vous preferez.

La premiere chose pour preparer un moteur, c'est de choisir ses pieces en fonction des cotes et des tolérances. C'est ce qu'ils font en Karting, les pilotes d'usine choisissent les pieces compétition et le reste passe à la vente.

C'est pour cela que tu peux avoir une duke qui pete le feu et une autre qui rame. Si tu as de la chance, tu tombes sur la bonne.

Pour ced, tu dois etre heureux, puisque tu mets un pignon qui va moins vite et tu gagnes qu'en même 2 Km/h. C'est normal, le PSB 13 va te donner de la régularité sur la Vmax en fonction des conditions extérieurs. Par contre oublis le 130 Km/h

ce serai donc l'explication que certain véhicule fonctionne mieux alors

donc en fait c'est comme si certain moteur ont été réalésé et d'autre pas c 'est ca

Il n y a pas que le réalésage, mais aussi toute les pièces en mouvement dans la moteur.

Tu peux mettre par exemple plus ou moins de jeux sur la côté d un piston et il sera plus ou moins serré dans la chemise.

Si il est libre tu auras plus de vitesse de pointe, mais avec un peut de fuite et moins de compression donc moins d accélération.

Et inversement si il est un peu serré. C est la qu intervient le rodage

ahh

merci jmd je n'aurais pas cru cela possible, moi qui pensait que les pieces était usiné a la chaine avec les côtes

mais avec plus ou moins d'exactitude...

inthemix94 a écrit:

ahh

merci jmd je n'aurais pas cru cela possible, moi qui pensait que les pieces était usiné a la chaine avec les côtes

pas en inde tout est fait a la lime !!

C'est l'ancien proprio qui a fait le rodage... C'est peut être due à ça...

Ou sinon si je comprend bien j'ai pas tiré le bon numéro...tant pis...

Malheureusement.. oui..

On dit souvent qu il faut bien faire un rodage de 1000 km, mais pourtant en enduro ou en cross par exemple, ils font 2 pleins et gaz ...