Changement de la couronne / Changement pignon

merci pour lecretour JP
mais je suis certain qu'avec la nv carto
La moyenne va passablement augmenter !!
Perso j'attends que mon concess de m'appelle pour me dir qu'il l'a reçu

Sinon en blanc et avec le pot, vraiment sympa

moi qui fais que de la ville je crois que sa va teter ^^'

jpsilva75 a écrit:

avec psb en 13 conso actuelle 200 kms=6 litres 70 pour cent ville et le reste voie rapide ( (toujours avec l'ancienne courbe )

salut jpsilva:

donc 3 L 35 au 100, on est dans la conso normale
& loin des 6/7 litres annoncés par( je ne sais plus)
Encore bravo pour ce que tu fais sur ta moto, perso
pas meme un toto-collant, rien nothing ! pas un lavage
ormis les vidanges + filtres + graissage, et hop roule
ma poule.

Thierry,
JP dit 6L pour 200Km DONT 70% de ville
donc 3L au cent mais l'ancienne carto donc avec la nouvelle +10 à +20%
A confirmer avec un peu plus de roulage pour ma part.

Enrico a écrit:

Thierry,
JP dit 6L pour 200Km DONT 70% de ville
donc 3L au cent mais l'ancienne carto donc avec la nouvelle +10 à +20%
A confirmer avec un peu plus de roulage pour ma part.

Pour la conso en +, ça reste à voir, parce que selon certains ça ne serait pas du + 10 % mais du +40 ou 50 % ( "7 litres" )

Salut à tous ca y est j’ai mis mon pignon 13 d de sortie de boite ,en un mot super la 6iem et une vitesse supplémentaire on peut relancer en doseur à la sortie d un rond point en 4 ème
Les vitesses sont mieux étagées c’est plus agréable

Aurais tu plus de précision ?
C'est du sur mesure ? tu as réussi à trouver ça comment ? prix ?

Titou a écrit:

Aurais tu plus de précision ?
C'est du sur mesure ? tu as réussi à trouver ça comment ? prix ?

pignon prévu pour honda mtx 200 on l'a tous enfin ceux qui font partie de la secte des " 13 " ( dents )

Le pignon passe nikel ?

Titou a écrit:

Le pignon passe nikel ?

j'ai 500 kms !

PSB AFAM réf 20202-13

Hello,

Pour info, j'ai fusionné les 2 sujets parlant du pignon de 13 dents ainsi que celui parlant du changement de couronne.

Bonne journée.

Bonjour tout le monde. Je viens aussi partager ma petite expérience en ce qui concerne le pignon de 13.
Croyez moi c'est bien mieux. La boite est mieu étagée ainsi et du coup on a loin besoin de changer les rapports (5-6).
Les cotes se font aussi bien moin ressentir et la sixième ne sert plus de simple vitesse overdrive , mais deviens une vitesse exploitable ce qui change vraiment.
Voilà pour ma part. Mais je suis quand même curieux de savoir ce que ça donnerai avec la couronne +1 dents.

suite à ma révision des 5000 j'ai changé ma couronne par une 46 et je ne voie pas grande différence.

Et tu a le psb 13?

non d'origine le PSB

Ok. Parceque justement la question que je me pose c'est avec les deux, psb et couronne .

titophe68 a écrit:

Bonjour tout le monde. Je viens aussi partager ma petite expérience en ce qui concerne le pignon de 13.
Croyez moi c'est bien mieux. La boite est mieu étagée ainsi et du coup on a loin besoin de changer les rapports (5-6).
Les cotes se font aussi bien moin ressentir et la sixième ne sert plus de simple vitesse overdrive , mais deviens une vitesse exploitable ce qui change vraiment.
Voilà pour ma part. Mais je suis quand même curieux de savoir ce que ça donnerai avec la couronne +1 dents.

Moi j ai les 2 y'a une légère pêche en + et la 6 est cool maintenant par contre ont arrive vite au rupteur environ 120 km /h
Moi je kif bien comme ça ! Bref ce qui est cool c est que ça grimpe tout le temps . Byy

titophe68 a écrit:

Bonjour tout le monde. Je viens aussi partager ma petite expérience en ce qui concerne le pignon de 13.
Croyez moi c'est bien mieux. La boite est mieu étagée ainsi et du coup on a loin besoin de changer les rapports (5-6).
Les cotes se font aussi bien moin ressentir et la sixième ne sert plus de simple vitesse overdrive , mais deviens une vitesse exploitable ce qui change vraiment.
Voilà pour ma part. Mais je suis quand même curieux de savoir ce que ça donnerai avec la couronne +1 dents.

IDEM

Le pignon 13 dent est en vente sur ktm kuttler

fr2d2ric a écrit:

titophe68 a écrit:

Bonjour tout le monde. Je viens aussi partager ma petite expérience en ce qui concerne le pignon de 13.
Croyez moi c'est bien mieux. La boite est mieu étagée ainsi et du coup on a loin besoin de changer les rapports (5-6).
Les cotes se font aussi bien moin ressentir et la sixième ne sert plus de simple vitesse overdrive , mais deviens une vitesse exploitable ce qui change vraiment.
Voilà pour ma part. Mais je suis quand même curieux de savoir ce que ça donnerai avec la couronne +1 dents.

IDEM

j'ai un pignon de 13 et la couronne +1 , et honnêtement lorsque j'avais installer la couronne , une difference minime c'etait faite ressentir , mais avec le psb de 13, la difference etait vraiment la , et c'est clair la moto et plus nerveuse et surtout oui la sixieme devient une vrai vitesse que l'on peut pousser sur le plat et non plus que en descente comme avec le 14 !

Je vais aller acheter ça demain matin, vous me donnez envie.

Edit :
Je parle du pignon

Ced a écrit:

Je vais aller acheter ça demain matin, vous me donnez envie.

Edit :
Je parle du pignon

et un de plus dans la confrérie des " 13 " ,)

Au vu de nos retours, KTM devrait penser à mettre un pignon de 13 d'origine car la différence est vraiment flagrante et surtout la moto est très agréable à la conduite.

la couronne c'est plus pour le desgn tandisque le pignon ca coute rien et on exploite entirement le moteur.

Ghost rider a écrit:

la couronne c'est plus pour le desgn tandisque le pignon ca coute rien et on exploite entirement le moteur.

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