J'ai essayé la Duke IV ... enfin !

quand je l'ai essayé le problème était que quand j'étais à basse vitesse la moto cogné. j'ai obligé de resté en 2 voir 3 peut etre.. me souviens pas quel rapport j'avais.
Le psb change cela ou pas?

Si c'était a basse vitesse, tu étais certainement en 2 voir même en 1ére...

Avec le pignon de 15 tu pourra descendre un peu plus bas dans les tours, donc la plage d'utilisation sera plus grande... oui donc sa cognera un peu moins. Mais le principe restera le même, ça reste un mono et c'est pas un simple pignon qui va transformer sa nature, si non KTM y aurait pensé et l'aurait fait !

Oui, j'y ai pensé après, tu as un tube gpr et non fresco, avec catalyseur donc.

PSB-1 ? Mouais, la boite est déjà assez courte, non ?
Moi en 3 à 50 ça me va, comme ma SV.

je pense que KTM n'a pas mis le PSB + petit , à cause de la conso, c'est un bon argument de vente puis les normes anti-pollution sont meilleures
pour moi , le PSB-1 , ce doit pas être mal ou si ça fait trop , une couronne +1 ou +2
puis un psb -1 , je n'ose imaginer les beaux willing
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TerminaForce a écrit:

Tartuff a écrit:

groscarbu, sors de ce corps ...

Oui c'est ça une moto à sensation elle demande à être écouté, puis si elle à un carbu, des durites qui pissent l'huile, fait des cercles sur la béquille, broute au démarrage et perd des boulons alors c'est le nirvana M'voyez...


J'te charrie GrosCarbu ne le prend surtout pas mal, déjà que tu me pond du boudin et tu ne parle plus depuis la dernière fois...

tu as très bien décrit ce qu'est une moto a sensation, je vois que ça commence à rentrer

Groscarbu a écrit:

tu as très bien décrit ce qu'est une moto a sensation, je vois que ça commence à rentrer cheerslol!

J'ai eu un très bon prof...

Tu es revenu, ou étais tu mon groscarbuaduritequipisselhuile ?
tu m'a manqué, tu me fabriqué du boudin ?! LOOL

héhé

nan emplois du temps chargé mais la je suis enfin en vacance ! j'ai croisé quelques jolies motos sinon

961 norton ohlins, buell a cadre tubulaire... je mettrais les photos

Cool des photos, chouette !!!
Avec impatience.

Une norton que ce soit les vielles ou les récentes avec les jantes carbones elles me font bavé... même si on ce demande ce que elle font sur un engin pareil.

Et les buell S1 c'est pas mal aussi mais pas stock, sa demande a être un peu travaillé

C'est clair !!
norton 961 commando se !! LE rêve...
Mais bon, v'la le prix, et apparemment,pour les neuves, y a des problèmes de délai de livraison...

Il y a eut problème mais apparemment il n'y a plus.
Je croit même que il y a un concess officiel a Paris.

akronis a écrit:

Une norton :affraid:que ce soit les vielles ou les récentes avec les jantes carbones elles me font bavé... même si on ce demande ce que elle font sur un engin pareil.

Et les buell S1 c'est pas mal aussi mais pas stock, sa demande a être un peu travaillé

Le mec qui l'avait avait monté un filtre a air en cone sur le côté vers l'avant, avec un conduit en kevlar, et tout le dessous de resevoir en kevlar aussi, la moto était toute noire avec la boucle arrière poli, donc une moto très brut sans aucun logo ni autocollant, vraiment "classe"

akronis a écrit:

Il y a eut problème mais apparemment il n'y a plus.
Je croit même que il y a un concess officiel a Paris.

Oki, cool de savoir qu'ils ont réglé leur soucis !!
Et oui, il y a un importateur à Paris : Paradise motorcycles (http://www.paradise-motorcycles.com/ allez y jeter un oeil, y a de belles bécannes !)
Mais bon, c'est à Paris quoi... Et moi, j'y suis pas...
Et les recherches que j'avais faites (il y a quelques mois, donc ça a peut être évolué), mais il n'y avait pas d'autres importateurs en france...

grace à ton lien cimcim je viens de découvrir avinton:
Avinton collector race     

PabloF1 a écrit:

grace à ton lien cimcim je viens de découvrir avinton:
Avinton collector race     

Erf, ouais, c'est clair que les avinton, elles déboitent bien aussi !!
En plus, c'est made in france !!  

tiens tartuff  pour te tenter un  peu + sur la 690

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Mouais, le bac à graisse je ne m'y fais toujours pas.

Je préfère un truc à la stunt concept:
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Sans la barre bien sûr.
L'échappement plus en avant et plus haut lui va aussi tellement mieux que celui d'origine.

En tout cas j'ai vraiment hâte de l'essayer.
Puis si ça ne colle pas, et estimant que la 990 consomme beaucoup trop, j'essaierai de me trouver une petite Monster Evo ...

Trop belle en stunt !

Mon projet est de me rapprocher de ce concept car pour moi elle aurait du plus ce rapprocher de ça.
Cadre blanc c est reglé pour moi  

Faut un sacré budget pour la mètre en stunt (monobras la boucle arrière )

Maxou14 a écrit:

Faut un sacré budget pour la mètre en stunt (monobras la boucle arrière )

je pense pas que c'est un monobras, c'est une protection en cas de chute

Faut pas déconner  Esthétiquement je parle. Cadre blanc je trouve que ça la rapproche pas mal déjà. Ça me fait penser au concept en tous cas

duking a écrit:

Maxou14 a écrit:

Faut un sacré budget pour la mètre en stunt (monobras la boucle arrière )

je pense pas que c'est un monobras, c'est une protection en cas de chute

Regarde bien tu a le disque de frein du même coter que la courone

Oui c'est un mono bras
http://www.bcsportbikes.com/forum/showthread.php/92996-KTM-stuntbike

ha vi ! pourquoi il a fait ça pour le stunt ?