Prix de la révision des 1000km

Première révision pour ma 200, ma chaine était suffisamment tendue et graissée, donc juste vidange filtre à huile, graissage d'articulations. Main d'oeuvre payante. Mais il a oublié d'me compter l'huile Donc 40€ la révision, ça me va!

Duky790 a écrit:

Première révision pour ma 200, ma chaine était suffisamment tendue et graissée, donc juste vidange filtre à huile, graissage d'articulations. Main d'oeuvre payante. Mais il a oublié d'me compter l'huile Donc 40€ la révision, ça me va!

Excellent prix !

La Chance d'avoir une 200 si j'avais eu mon permis A avant j'aurai pris la 200 sans hésiter, mais bon tant pis je vais attendre la fameuse 350 (ou 375, 390 "rumeur, rumeur" ) qui sortira en 2013 !

voila hier je suis aller pour le révision de ma duke a KTM WAREGEM en belgique (moin chere que mon concess en france) il a fait la révision normal, cartographie et me la nettoyer + lustré pour 35min d'attente (je trouve correcte) j'ai u une saccoche + autocollant + bic + porte clé, ... tous des petit chose comme sa gratuire.

Prix de la révision 106,69€
j'ai un peu plus de route que celui de RONCHIN mais à RONCHIN c'est 160€.

Rendez vous ce soir à 18h à RunShot2 pour la revision des 1000.
Le mec m'a dit qu'il y en avait pour 130€ maximum...
Pourquoi maximum ? Le prix peut varier tant que ça selon les dukes ?
Et 130 ça vous parait raisonnable ?

130 c'est dans la moyenne des prix que l'on voit sur le fofo.

c'est ce que j'avais payé moi... 130
j'attend de voir la révision des 5000 là...

Psykotik a écrit:

Rendez vous ce soir à 18h à RunShot2 pour la revision des 1000.
Le mec m'a dit qu'il y en avait pour 130€ maximum...
Pourquoi maximum ? Le prix peut varier tant que ça selon les dukes ?
Et 130 ça vous parait raisonnable ?

Pfff m'oué quelque part ce sont tous des escrocs, franchement comment le mec peut dire "maximum" ?!
Comment le prix peut-il autant varier, surtout sur une révision bidon des 1000KM, le mec en révise toute la journée des dukes !

Puis excusez moi a part une vidange et un filtre sur une bécane neuve en sortie de rodage tout le reste c'est du pipo violon et dois être pris en garantie ou offert, bord*l de m*rde la meule est neuve elle a maximum 2 mois pour les plus longs a roder...

Vous l'avez compris je ne digère toujours pas mes 199€ chez apogée Escrocs Moto...

Au fait la carto est censée etre faite automatiquement ou il faut que je le demande (et donc la payer en plus) ?

Psykotik a écrit:

Au fait la carto est censée etre faite automatiquement ou il faut que je le demande (et donc la payer en plus) ?

Tout dépend du garage et de leurs "sérieux", je te conseil vivement de le demander !
(et souvent même en demandant il oublie, alors....)

généralement la carto est à demandé, en fait excepté la toute première qui règlait les pb de broutage etc qui souvent était mise d'office puisque le pb était connu, pour les autres, il faut la demander et la payer en sup car ils partent du principe que ce n'est pas obligatoire mais juste un gain supplémentaire pour ceux qui le souhaitent...

OK merci pour vos réponses c sympa.
Et cette carto de février elle vaut vraiment le coup (sachant que je n'ai pas de pb de broutage) ?

celle de février... c'est la dernière en date c'est ça ? je m'y perd lol
normalement oui, donc par rapport à la toute première elle est mieux, plus d'acceleration et plus de broutage, par rapport à celle de novembre/decembre, elle a perdu un peu en acceleration, mais gagné bcp en consommation (dans le sens qu'elle consomme bcp moins que la 2ème qui consommait bcp !)
donc je dis banco pour la dernière, c'est un bon compromis... et je n'ai pas à m'en plaindre personnellement.

Ok bon je vais déjà lui demander le prix et puis selon on verra si je la fait ou pas.
Merci les loulous !

de rien
d'un concess à l'autre ça variait de 0 à 60€ pour la dernière carto...

didine a écrit:

celle de février... c'est la dernière en date c'est ça ? je m'y perd lol
normalement oui, donc par rapport à la toute première elle est mieux, plus d'acceleration et plus de broutage, par rapport à celle de novembre/decembre, elle a perdu un peu en acceleration, mais gagné bcp en consommation (dans le sens qu'elle consomme bcp moins que la 2ème qui consommait bcp !)
donc je dis banco pour la dernière, c'est un bon compromis... et je n'ai pas à m'en plaindre personnellement.

J'ai pas testé les précédentes (ma moto est de juillet) donc je dois surement avoir la dernière de février...
Et c'est clair, que c'est surement un excellent compromis car en rodage j'ai réussi a faire 450KM avec un plein !!! soit environ 2.2L au 100KM le truck de ouf total !!! Donc le rodage (soit 1000bornes) avec 2 plein et un quart. Et une fois sortie du rodage les performances sont excellentes pour un ch'tit 4T de 15cv.

Bon donc voilà, la bestiole est au garage et je la récup dans la matinée si tout va bien.
Je lui ai demandé pour la carto et il m'a dit qu"il me mettrait la dernière gratos. Sympa !

Ils ont changé d'équipe atelier et ils m'ont l'air beaucoup mieux et plus pro.

Verdict demain.

TerminaForce a écrit:

didine a écrit:

celle de février... c'est la dernière en date c'est ça ? je m'y perd lol
normalement oui, donc par rapport à la toute première elle est mieux, plus d'acceleration et plus de broutage, par rapport à celle de novembre/decembre, elle a perdu un peu en acceleration, mais gagné bcp en consommation (dans le sens qu'elle consomme bcp moins que la 2ème qui consommait bcp !)
donc je dis banco pour la dernière, c'est un bon compromis... et je n'ai pas à m'en plaindre personnellement.

J'ai pas testé les précédentes (ma moto est de juillet) donc je dois surement avoir la dernière de février...
Et c'est clair, que c'est surement un excellent compromis car en rodage j'ai réussi a faire 450KM avec un plein !!! soit environ 2.2L au 100KM le truck de ouf total !!! Donc le rodage (soit 1000bornes) avec 2 plein et un quart. Et une fois sortie du rodage les performances sont excellentes pour un ch'tit 4T de 15cv.

450km !!!
bah moi j'en suis loin... ta moto est de qd déjà ? parceque ça ressemblerait plus à la faible consommation de la toute première, plutôt que l'actuelle ou je tourne environ à 300km maxi...

Pareil pour moi. Tu dois rouler vachement pepère, moi je tourne autour des 2.7 L sinon on fais cb de km en réserve à peu près car j'ai pas trop confiance à l'estimation du tableau :/

jte confirme que qd tu n'as plus du tout de barres allumée sur ton compteur au niveau de jauge, il te reste encore 2 bon litres voir 3 d'essence dans le reservoir...
je te dis ça car il m'est arrivé de me faire surprendre et qu'elle soit descendue d'un coup à plus de barre du tout, et temps de trouver une pompe avec du SP98 ouverte (c'etait la nuit), j'ai roulé 10-15km comme ça, et qd j'ai remis de l'essence, et bien j'ai mis environ 10l... et elle est annoncé à 13 si je me trompe pas...
de toute façon je me suis rendue compte que la jauge est pessimiste... qd ele me dit d'aller faire mon plein que je suis sur la réserve, je mets 7-8l... donc bon ya encore de la marge hein ! lol

didine a écrit:

jte confirme que qd tu n'as plus du tout de barres allumée sur ton compteur au niveau de jauge, il te reste encore 2 bon litres voir 3 d'essence dans le reservoir...
je te dis ça car il m'est arrivé de me faire surprendre et qu'elle soit descendue d'un coup à plus de barre du tout, et temps de trouver une pompe avec du SP98 ouverte (c'etait la nuit), j'ai roulé 10-15km comme ça, et qd j'ai remis de l'essence, et bien j'ai mis environ 10l... et elle est annoncé à 13 si je me trompe pas...
de toute façon je me suis rendue compte que la jauge est pessimiste... qd ele me dit d'aller faire mon plein que je suis sur la réserve, je mets 7-8l... donc bon ya encore de la marge hein ! lol

Tu te trompe, le réservoir a une capacité de 10,5L :
http://www.ktm.com/fr/125/125-duke-eu/technical-details.html#.UCUIAqBrO3g

Donc il te restait environ 0,5L dans ton réservoir, heureusement que tu a mis de l'essence juste a temps.

didine a écrit:

450km !!!
bah moi j'en suis loin... ta moto est de qd déjà ? parceque ça ressemblerait plus à la faible consommation de la toute première, plutôt que l'actuelle ou je tourne environ à 300km maxi...

pitirond a écrit:

Pareil pour moi. Tu dois rouler vachement pepère, moi je tourne autour des 2.7 L sinon on fais cb de km en réserve à peu près car j'ai pas trop confiance à l'estimation du tableau :/

Elle est de juillet dernier, elle a un moi et 4 jours.
Mais effectivement j'ai une conduite extrêmement souple, mais je sais ouvrir les gaz quand il le faut.

Il suffit d'utiliser de façon intelligente le frein moteur dans les descentes sans accélérer ou vraiment a peine (dans cette situation mon info conso du tableau de bord m'indique entre 1.1L et 1.4L/100KM). Il faut avoir des accélérations souples sans jamais faire rupter le moteur et passer le plus souvent possible la 6éme (même a 45~50KM/H). Avant un virage, freiner le moins possible, arrivez simplement moins fort, utiliser le frein moteur et surtout prenez de bonnes trajectoires afin de garder au maximum votre allure de croisière pour ne pas a avoir à tirer dans le moteur pour relancer la moto.

Bah en ce moment y'a tellement personne sur les routes que je suis au taquet tout le long de mon trajet maison-boulot.....donc pour la conduite pépère c'est pas ça et ça donne :

- 60 km/jour à 120 km/h (moyenne) pour 9800-10000 trs/min de régime moyen => 290 à 300 kms avec un plein

(bon j'me laisse une marge de sécurité...je mets env 9 litres à chaque plein)

Hellspawn a écrit:

Bah en ce moment y'a tellement personne sur les routes que je suis au taquet tout le long de mon trajet maison-boulot.....donc pour la conduite pépère c'est pas ça et ça donne :

- 60 km/jour à 120 km/h (moyenne) pour 9800-10000 trs/min de régime moyen => 290 à 300 kms avec un plein

(bon j'me laisse une marge de sécurité...je mets env 9 litres à chaque plein)

9800-10000trs/min de régime moyen ?
Mais tu va la flinguer ta bécane...

Idem pour moi 9L a chaque plein, ça laisse 1.5L de marge. Perso, le moins de Kilomètres que j'ai fais avec un plein c'était 396KM.

TerminaForce a écrit:

9800-10000trs/min de régime moyen ?
Mais tu va la flinguer ta bécane...

Increvable ce 4T....
Tant que l'entretien est fait avec soins, que tu la laisses bien monter en température, que tu vérifies que pas de surchauffe....aucun risque mon ami !

12000 bornes au compteur et elle tourne du feu de dieu !!

Hellspawn a écrit:

TerminaForce a écrit:

9800-10000trs/min de régime moyen ?
Mais tu va la flinguer ta bécane...

Increvable ce 4T....
Tant que l'entretien est fait avec soins, que tu la laisses bien monter en température, que tu vérifies que pas de surchauffe....aucun risque mon ami !

12000 bornes au compteur et elle tourne du feu de dieu !!

Increvable c'est relatif, car il est évident et logique qu'un moteur qui tourne tout le temps a 10 000trs/min aura une longévité moindre qu'un autre qui tourne généralement à 6000~7000trs/min... Et ça c'est indiscutable, c'est de la logique pure.

Après avec notre mode de surconsommation actuel (gaspillage ), il est quasiment certain que la majorité des utilisateurs seront lassés de cette bécane avant le moindre signe de faiblesse du moteur. Il sera difficile de trouver dans 20ans un mec collectionneur toujours en possession de sa propre duke, 1ére main de 2011 et 50 000KM (ou plus) au compteur. KTM ne fera même plus les pièces de rechange, passage au mode débrouille façon collectionneur 2cv...

avec mon ancienne Comet (hyosung) j'etais tout le temps au taquet aussi dessus, et elle avait 25000km au compteur, et pas un soucis avec... d'autres du forum ou j'etais à l'époque avait emmener la leur à plus de 60000km dans les même condition et elle tournait toujours comme une horloge... donc je rejoins Hellspawn sur le fait que si les temps de chauffe sont bien respecté, que la moto l'est aussi que les entretiens sont bien faits, ya pas de risque à avoir...
en plus je pense qu'à la conception.. ils doivent en tenir compte parcequ'ils savent très bien qu'une moto limité en vitesse à 120, va généralement être poussée à son max régulièrement...