Prix de la révision des 1000km

Ouaip, notre mode vie actuel veut que l'on consomme à outrance....et ce n'est pas réservé qu'aux produits de consommation courants...

Et oui Sandrine, les tests effectués en usine sur les modèles d'essai c'est full taquet !

Sur ce, la route m'appelle...bon week-end à tous !

didine a écrit:

avec mon ancienne Comet (hyosung) j'etais tout le temps au taquet aussi dessus, et elle avait 25000km au compteur, et pas un soucis avec... d'autres du forum ou j'etais à l'époque avait emmener la leur à plus de 60000km dans les même condition et elle tournait toujours comme une horloge... donc je rejoins Hellspawn sur le fait que si les temps de chauffe sont bien respecté, que la moto l'est aussi que les entretiens sont bien faits, ya pas de risque à avoir...

Comet (hyosung), hooo mais c'est un twin 125cc de 14cv ça non ?
Elle marchait comment par rapport a la duke ? Le son du twin devait être sympa j'imagine.
Ta des photos ?

Mais je ne met pas en doute la fiabilité du bloc 4T, et je comprend votre raisonnement et vous avez raison.
Je maintient simplement que sur un moteur si tu arrive a faire 60 000KM en étant de longue a fond sans la ménager, en toute logique il sera possible d'en faire plus en le ménageant; c'est de la logique rien d'autre... Mais quand même rester à 120KM/H (moy.) à 10 000trs/min (moy.) sur 60KM comme le fait Hellspawn sa me ferais grincer des dents pour la bécane. Car quand même c'est bien connu qu'il ne faut pas faire ça avec un mono, qu'elle qu'il soit 2 ou 4T, c'est une question de respect de la mécanique. Même sur la duke 690cc mono les pros déconseillent de faire de longs trajets autoroutier avec.

didine a écrit:

je pense qu'à la conception.. ils doivent en tenir compte parcequ'ils savent très bien qu'une moto limité en vitesse à 120, va généralement être poussée à son max régulièrement...

Oui forcement ils en prennent compte, car déjà dans le cas contraire la moto ne serait pas équipé d'un si gros refroidissement liquide. Car quand on y réfléchi il est démesuré pour un 125cc 4T de 15 rikiki poney.

Hellspawn a écrit:

Ouaip, notre mode vie actuel veut que l'on consomme à outrance....et ce n'est pas réservé qu'aux produits de consommation courants...

Et oui Sandrine, les tests effectués en usine sur les modèles d'essai c'est full taquet !

Sur ce, la route m'appelle...bon week-end à tous !

Bon week-end et merci pour cette discussion ce fut bien sympathique.

Petite précision : 2 x 30 kms....pas 60 kms d'un coup....
Et j'ai regardé plus précisement ce soir, c'est plus 9000-9400 trs/min le régime moteur....

Mmm ça me choque pas moi 60 bornes à 9500 trs, si la bécane est bien chaude et bien entretenue, logiquement, un moteur c'est fait pour tenir.

Bon donc moi j'ai récupéré la Duchesse cette aprèm aprés révision des 1000.
Bon par contre j'en ai eu pour 155€, un peu élevé mais ça va encore. C'est juste que d'autres membres l'ont faite au même concess pour 107€, ça ca me choque un peu...
Sur ma facture le nom "cartographie" ne figure pas mais il était censé me la faire, donc je ne sias pas. J'ai l'impression qu'elle roule mieux, un poil plus pêchue mais peut etre est-ce un effet placebo.

Prochaines étapes, le kit race 2012 et la pelle à tarte.

TerminaForce a écrit:

Après avec notre mode de surconsommation actuel (gaspillage ), il est quasiment certain que la majorité des utilisateurs seront lassés de cette bécane avant le moindre signe de faiblesse du moteur. Il sera difficile de trouver dans 20ans un mec collectionneur toujours en possession de sa propre duke, 1ére main de 2011 et 50 000KM (ou plus) au compteur. KTM ne fera même plus les pièces de rechange, passage au mode débrouille façon collectionneur 2cv...

En même temps garder 20 ans la même moto ... On a envie de changer c'est normal, déjà faire 20 000 km avec la même moto ça doit être chiant, tu veux passer à autre choses au bout d'un moment

axou-17 a écrit:

En même temps garder 20 ans la même moto ... On a envie de changer c'est normal, déjà faire 20 000 km avec la même moto ça doit être chiant, tu veux passer à autre choses au bout d'un moment

Je pourrais reprendre ta phrase ainsi :
"En même temps garder 20 ans la même femme ... On a envie de changer c'est normal"
Je reconnais l'exemple excessif voir fallacieux vue sous un certain angle, mais au train ou vont les choses actuellement quelque part il ne l'est pas (mon exemple).

Donc, Normal oui et non...
Normal dans notre mode de surconsommation capitaliste dans lequel nous somme conditionné depuis l'enfance. Mode prêt à tout sacrifier au nom de l'hôtel de la rentabilité qui force à une lassitude rapide.

Pas normal dans le sens de l'utile et écologiquement parlant. Sachant que le renouvellement d'un véhicule sous la bannière pseudo écolo émission de CO², n'est qu'un argument commercial pour booster la croissance car nous agissons uniquement sur la pollution direct et pas sur l'indirect (indirect, retraitement des déchets, recyclage, etc... qui est de très très loin la plus grave, les pays émergeant sont submergés de nos poubelles sois disant recyclés mais en réalité elles ne le sont pas ou très peu).

De nos jours, nous avons le savoir faire technologique pour entretenir, faire fonctionner quasiment a vie nos bien les plus précieux. Dans les pays du tiers monde, la plus part doivent économiser toute une vie pour ce payer une Duke 125/200. Donc même si je comprend bien que vous vous en foutez et que je passe pour un pseudo humaniste écolo a deux balles, je pense tout de même que le mot "normal" ne doit pas être employé a la légère.

Anecdote :
Mon grand père n'a eu que 3 voitures dans toute sa vie (dont une volée), pourtant il n'était pas pauvre, il n'était pas malheureux et n'éprouvait pas de lassitude... Pourquoi ?!

Simplement car son conditionnement mental était différent, "adapter à son époque" et dans sa tête les véhicules n'avaient qu'une vocation utilitaire, et ne rimaient pas avec plaisir. Les "vrais" plaisirs étaient les choses simples, la famille, les enfants, les fêtes/anniversaires, les bons repas tous ensembles, etc... Il savait ce satisfaire de rien d'autre qu'un soleil pour éclairer sa journée (a l'image d'un bon vieux film de Pagnol). Bref, ces véhicules parfois fumaient un peu (enfin surtout celui que j'ai connu dans ma jeune mémoire), donc rejetait logiquement plus CO² que nos véhicules modernes, mais pensez vous qu'il a vraiment plus pollué que nous ?!
Nous qui sommes toujours blasé, jamais satisfait, qui surconsommons a ne même pas laisser un véhicule entièrement d'origine, et qui en changeons pour la plus part tous les 5ans (voir plus souvent pour nos bécanes)...

Merci de m'avoir lu, même si je suis HORS SUJET ETque je vous ai très certainement SOULE...

@terminaforce : Même si je comprend ton point de vue, je le respecte et j’adhère a certains de tes propos. Je trouve que nous sommes plus dans un débat philosophique, que sur le thème de la révision des 1000 km. Le sujet est très intéressant, d’ailleurs j'ai une question : " Le plaisir immédiat apporte t-il plus de bonheur que les plaisirs simples de la vie ?? ", mais bon je crois que ses sujet ont plus leurs places dans le comptoir voir les coups de gueules...

Non c'était intéressant de te lire, et c'est dommage qu'il n'y ait pas plus souvent des argumentations de ce genre, même si elle était hors

"adapter à son époque" justement, à notre époque la plupart des gens ne garde pas 10 la même moto.

tu ne peux pas non plus comparer moto et voiture, voiture c'est de l'utilitaire, moto c'est du plaisir, perso, la puissance de ma moto me convient pour l'instant, mais l'année prochaine ça commencera sûrement à devenir un peu mou ...

Je suis contant de ne pas vous avoir trop embêté avec mon gros Hors sujet. Mais si en plus c'était intéressant a lire je pourrais même dire que je suis heureux (je vais me coucher avec le sourire tout à l'heure )

Oui effectivement axou-17 pratiquement personne ne garde sa moto 10ans de nos jours.
J'espère outrepasser la règle et qu'elle sera me satisfaire le plus longtemps possible. Dans mon garage j'aimerai bien qu'elle tienne compagnie à sa futur grande soeur, la 390cc !

Oui car aux dernières nouvelles la 350cc qui était devenue une twin 375cc et à présent une mono 390 !!!

Au faite, très bonne question sheitan37, mais je pense qu'il est inutile d'y répondre car nous savons tous pertinemment la réponse, et malheureusement notre société s'en détourne toujours un peu plus chaque jour.

Si la ta futur duke +- 350 cc ça te sert à quoi de garder la 125 ?

Citation :

Le plaisir immédiat apporte t-il plus de bonheur que les plaisirs simples de la vie

Sauf que le plaisir immédiat peut être un simple plaisir de la vie ...

axou-17 a écrit:

Si la ta futur duke +- 350 cc ça te sert à quoi de garder la 125 ?

Citation :

Le plaisir immédiat apporte t-il plus de bonheur que les plaisirs simples de la vie

Sauf que le plaisir immédiat peut être un simple plaisir de la vie ...

Oé bonne question, je crois que je verrais ça en temps et en heure. Mais surement pour mon frangin qui va avoir son permis B + la ch'tite formation de 7heures et hop !

Je crois que tu n'a pas saisi la différence philosophique entre "les plaisirs immédiats" (qui s'achètent) et "les plaisirs simples" (qui sont non financier et donc finançable).
Je vois ce que tu veux dire dans ta phrase, mais comme un plaisir immédiat s'achète, ce finance donc par nature il ne peut être un plaisir simple...

Oui mais c'est quand même un peu subjectif, c'est un peu à l'appréciation de chacun ( je parle au niveau du sens du terme )

1163km, première révision :
Huile Silkolene 24€
Filtre a huile 8€
Petites fournitures 6€
Recyclage déchets 2€
Lavage 5€
Main d'œuvre 98,62€
Total: 143,62€

Après le lavage première panne de la Duke, le capteur de chute en panne, il n'aime pas l'eau, le jeu des soupapes bien que facture n'a pas été fait, pour le reste conforme aux préconisation KTM. 2H30 dans l'atelier pour cette première révision.

Il t'a fait un prix sur la MO ? Sinon ça donne 40 euros de l'heure, ça va, certains sont à 60

Non, c'est un forfait, faut dire que le mécano, c'est occupé de pas mal de choses pendant la révision (téléphone, clients etc...), même que je ne trouve pas cela vraiment normal, il doit à chaque fois refaire le point sur son travail au risque de perdre le fil de sa procédure.

je l'ai fait ce matin et j'ai perdu un rein 127 e chez ktm metz pour 1L6 d'huile 10W60 un filtre a huile graissage de la chaine et dla béquille lol etant posseceur d'une autre machine je suis blazé car c'est comme les voitures neuves ils se font du fric que sur les revisions maintenant bon à tous bonne route et venez en lorraine

Tu as de la chance sur les alpes maritimes c'est les 2 reins que tu perdais, donc je vais monter en Lorraine.

Bonjour, peut on faire débridé la Duke si oui a quel moment ? Et quel amélioration cela apporte ?

Regarde un peu sur le fofo tu verra qu'il n'y a pas de débridage possible, ou alors personne ne l'as encore trouvé.

Merci

tu peux ajouter des amélioration mais la débrider pour le moment personne n'est tomber dessus.
mais tu a moyen de modifier avec des pignon ou courrone, ...

Voila révision des 1000 km fait, 77 roros

Par contre j'ai marqué "Service not reset" mais bon normale vu que la révision a été faite a 990 km, donc demain je vais le faire mettre a 0.

sheitan37 a écrit:

Voila révision des 1000 km fait, 77 roros

Par contre j'ai marqué "Service not reset" mais bon normale vu que la révision a été faite a 990 km, donc demain je vais le faire mettre a 0.

ils ont juste oublié de remettre à 0

Ca y est révision des 1000 effectué! Ca m a couté 70euros prix approximatif qui m avais été communiqué avant l achat de ma belle du coup un premier petit plaisir poignée KTM ca apporte la petite touche orange et ce n est que le début mais petit a petit!

tu verra quand on lachete on dit quel a rien a changer, puis tarrive ici et tu rajoute et tu rajoute XD lol