Retendre sa chaîne ...

pour info,tout est dans la trousse a outils, et pour le reglage
il y a les deux pieces en alu marquées de 3 traits chacune
juste derriere l ecrou de 22,qui permet le bon reglage,pas besoin de règle,
je viens de la retendre ce soir en route
en m arretant sur le bas coté
en 10 minutes c etait fait

Gregbouteiller a écrit:

pour info,tout est dans la trousse a outils, et pour le reglage
il y a les deux pieces en alu marquées de 3 traits chacune
juste derriere l ecrou de 22,qui permet le bon reglage,pas besoin de règle,
je viens de la retendre ce soir en route
en m arretant sur le bas coté
en 10 minutes c etait fait

oui mai il y a que 3 traits ses pas trop presi

Il y la clé de 22 dans la caise à outil

oui y a la clef + une rallonge au cas ou c est bloquer
et avec les 3 traits ca le fait bien

Je vais faire attention à sa demain

Yop !

je l'ai fait y a 2 semaines çà c'est très bien passé
Le réglage est marqué sur le cadre et sur le bouquin y en +, la procédure.
On m'a prêté une béquille d'atelier. C'est pratique pour nettoyer et graisser la chaîne aussi ^^

Et quelle surprise le lendemain matin !!
Ma Duke toute nerveuse... pu de clac, pu de clic... j'avais une banane dans le casque quand j'y pense !
Du coup j'était a bloque tout le trajet, j'ai kiffé comme dab depuis 6 mois, mais... c'était encore mieux !!

A+

Salut a tous,

Merci pour le tuto je dois faire ça ce soir.

Certains parmi vous l'ont fait sans béquille centrale d'atelier ?
Si les mesures (avec un mètre ou les marques) il ne devrait pas y avoir de problème d'axe / desaxage ? On est d'accord ?

Merci

non pas de soucis, tu peut le faire sans

Ok merci

didine a écrit:

Pour ceux comme moi qui n'osaient pas se lancer de peur de faire une connerie j'ai trouvé cette video....
du coup je m'y met ce soir

Avec Didine, toujours les bons astuces Je fais partie des personnes qui n on pas osé mais je vais a partir de maintenant le faire! Pour info la semaine dernière je suis allé voir mon concessionnaire, je lui acheter un pantalon(65euros) pour l hiver et j ai reussi a faire gratuitement la tension de la chaine (8 euros) mdr

C'est fait. Nickel merci !
20 min en prenant mon temps.

Par contre les 5 / 7 mm préconises entré la chaîne et le bras oscillant ...pas possible de les respecter sinon la chaîne est ULTRA tendue ...!!

8€ la tension de chaîne? Moi la seule tension de chaîne de ma vie je l'ai fait faire par un jeune mécano, je lui ai payé une redbull c'est moins cher ^^

Jildaz a écrit:

8€ la tension de chaîne? Moi la seule tension de chaîne de ma vie je l'ai fait faire par un jeune mécano, je lui ai payé une redbull c'est moins cher ^^

et oui je te confirme, 8euros la tension de chaine! mais je l ai pas payer en contre partie je me suis acheter le pantalon, si j aurais du le payer j aurais fait valoir mon 10%!

Salut

Vous la tendez tous les combien de km en gros ?

Et...si j'arrive au réglage de tension maximum et que ça ne suffit pas : faut enlever un maillon ? Changer la chaîne ?

+

Ok merci.
Je dis ça parce que j'y suis presque à la tension maximum et je vois pas comment je vais pouvoir tendre plus ....
Chaîne d'origine.

Salut,

J'ai changé ma couronne et je viens de me rendre compte que j'ai remonté les tendeurs de chaîne dans l'autre sens...À l'envers en fait, du coup je peux beaucoup plus tendre la chaîne.
C'est fait pour ou il fait absolument que je remette dans le bon sens ??

Merci pour votre aide.
+

Ya que moi qui m'y prend comme un pied, j'ai essayé aujourd'hui de changer mon pignon de sortie de boite et j'ai pas réussi à desserer l'"crou d'axe de roue !!!

knarf a écrit:

Ya que moi qui m'y prend comme un pied, j'ai essayé aujourd'hui de changer mon pignon de sortie de boite et j'ai pas réussi à desserer l'"crou d'axe de roue !!!

Idem pour moi, j'ai appuyer comme un malade avec la clef tout ce que je fais c'est marquer l'écrour de mes efforts....pas bon  

D'ailleurs si je retends ma chaine c'est parcqu'au passage j'ai pété mon sélecteur dans une chute   

Je ne penses pas qu'il y ai une méthode particulière à part tourner la clef  

Hello,

Bon, moi j'ai rien compris en fait (pire avec la vidéo car c'est pas une duke où alors elle resemble pas a la mienne)

J'ai suivis le tuto de Rodrigopapa.
J'ai pas tout compris notament au niveau de la mesure ..
faut t-il désséré ou sérré pour retendre la chaine?
faut-il faire pareil du coté gauche aussi?

j'ai retendue la chaine, et j'ai 1.1mn de chaque coté, j’espère que c'est bon, mais j'ai pas compris a quoi sert de desserré le coté droit?

Garder la roue parallèle au bras oscillant

landescape a écrit:

Hello,

Bon, moi j'ai rien compris en fait (pire avec la vidéo car c'est pas une duke où alors elle resemble pas a la mienne)

J'ai suivis le tuto de Rodrigopapa.
J'ai pas tout compris notament au niveau de la mesure ..
faut t-il désséré ou sérré pour retendre la chaine?
faut-il faire pareil du coté gauche aussi?

j'ai retendue la chaine, et j'ai 1.1mn de chaque coté, j’espère que c'est bon, mais j'ai pas compris a quoi sert de desserré le coté droit?

Il faut d'abord desserrer l’écrou de l'axe de roue côté droit, ceci va te permettre de faire légèrement bouger (quelques centimètres) ta roue en avant ou en arrière afin de retendre ta chaine.

Pour faire "bouger" ta roue tu as une petite vis de chaque côté de la jante. En la vissant tu vas reculer ta jante et ta chaine va se tendre, ça se voit à l’œil nu. En vissant dans l'autre sens tu détendra la chaine.
Il faut bien veiller à ce que les petites dentures soient au même niveau pour avoir une roue qui n'oscille pas quand tu roule...sa serai embêtant  

Si tu peux essaye de faire ça avec la roue arrière sur-élevée, c'est un peu mieux pour serrer/desserrer

Je pense que j'ai réussis, j'ai bien déssérré pour voir les différences entre une chaine détendu et tendu, je pense avoir tout bien remis,

Mais, j'ai surtout peur que la roue ne soit pas axé malgré que j'ai bien calé la moto, moto droite.

landescape a écrit:

Je pense que j'ai réussis, j'ai bien déssérré pour voir les différences entre une chaine détendu et tendu, je pense avoir tout bien remis,

Mais, j'ai surtout peur que la roue ne soit pas axé malgré que j'ai bien calé la moto, moto droite.

Après avoir retendu la chaine le mieux est de faire 2/3 tours de chaine et vérifier ensuite que rien n'a bougé (tension, vis, etc...) et après en resserrant tout normalement il n'y a pas de soucis.

Perso je fais ensuite quelques tours de roues dans le quartier et je monte progressivement en vitesse pour constater que rien ne bouge.

B'jour...
Je sais pas trop si cela a été dit, mais il ne me semble pas l'avoir vu passer sur les différentes pages ...
Une tension de chaine se vérifie avec le pilote assis sur la selle car vu que le PSB ne se trouve pas au même endroit que l'axe de bras oscillant la chaine se trouve forcément plus tendue dés que l'on met du poids sur la machine ...
Et si vous allez faire de la route en duo ... que vous êtes du genre à laisser très peu de marge de battement à votre chaine ... bin il faut la détendre un peu ... votre boite de vitesse vous diras merci...

Il vaut mieux avoir une chaine un poil détendu ( tant qu'elle ne claque pas ) plutôt que trop tendue ...