Jus d'orange, goût KTM 2017

Pareil je recommande aussi megaservice !
@bruno26 ha bizarre la chauffe est pas forcément nécessaire en cette période estivale et pour des adhésifs qui ne sont pas collés depuis si longtemps que ça, mais le principal c'est que soit parvenu à obtenir ce que tu souhaitais. Hésite pas à ouvrir ton propre post pour nous présenter ta machine et ses évolutions

Une motarde en herbe vous dit bonjour
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Bonjour a la motarde en herbe

Salut la puce !

J'ai reçu la pastille élastomère de chez TTshop pour obturer le trou réalisé sur le silencieux afin d'accéder à la vis du dBkiller , le diamètre à percer est de 13mm pour pouvoir insérer la pastille

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Superbes photos.
Merci pour les précisions concernant le diamètre de perçage et la référence du bouchon.

Premier graissage de la chaîne après 400kms,
Je l'ai retendu légèrement pour revenir dans la fourchette inscrite sur le protège chaîne ( je l'entendais frapper sur certains changement de vitesse )

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C'est bizarre EoraneBzh que ta chaine soit déjà détendue.
J'ai fait la semaine dernière ma révision des 7500km, et le concessionnaire m'a félicité pour la tension parfaite... Alors que je n'ai jamais eu besoin d'y toucher, lol.
C'est vrai qu'on n'est pas sur les même modèles (j'ai une 2016), mais pourtant KTM n'a apparemment pas changé le système de tension.
A moins peut être qu'elle avait été mal tendue lors de la préparation, avant que tu la récupère.

PS: J'aime beaucoup ta photo de profil: toute bête, mais jolie et efficace!

Honnêtement j'ai pas vérifié la tension de la chaîne à la livraison et aux premiers roulage, elle etait peut être pas suffisamment tendu dès le départ, avant que je ne modifie le réglage de tension, en appuyant dessus, elle touchait le bras oscillant

( merci pour le compliment sur l'avatar )

Réception des rétroviseurs et diabolo en direct depuis Shenzhen


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Avant :  

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Après :  

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Ballade en centre Finistère, canal de Nantes à Brest   ( Chateauneuf du faou - Run ar pont )

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Très esthétique, j'aime bien. Merci pour le lien des diabolos, commandé
L'Akra vide de toute bride doit faire une sacré mélodie

Sympas ces retros. un plus grand que ceux d'origine, j'espere
Et les embouts de guidon, c'est plus agréable pour toi ? je trouve les poignées assez courtes, le bout appuie pas mal sur le bout de ma paume, en fin de journée j'ai une marque rougeatre à cet endroit.
Enfin, les diabolos, c'est pour la mettre sur une béquille d'atelier ? ca doit aussi un peu proteger en cas de chute.

Ah non justement plus petit ! mais dans tout les cas rien ne vaut les mouvements de tête pour contrôler ses angles en mort, il est plus prudent de ne pas faire  confiance aux rétroviseurs peu importe leurs dimensions
Pour moi les embouts de guidon se révélaient indispensable justement pour soutenir les paumes de mes mains, je suis plus à mon aise, ce sont ceux montés d'origine sur les 390 =>
Pour les diabolos tu as tout bon : les béquilles d'atelier sont souvent vendu avec 2 types de support, Y pour les diabolos et L pour soulever le bras oscillant. La prise sur les diabolos est plus fiable, y a peu de risque que la motobascule ou qu'un support glisse


Oui @Dharxy71 la sonorité est vraiment plaisante sans être trop violente grâce à la boite à fumé ( pré silencieux )

EoraneBzh a écrit:

Ah non justement plus petit ! mais dans tout les cas rien ne vaut les mouvements de tête pour contrôler ses angles en mort, il est plus prudent de ne pas faire  confiance aux rétroviseurs peu importe leurs dimensions
Pour moi les embouts de guidon se révélaient indispensable justement pour soutenir les paumes de mes mains, je suis plus à mon aise, ce sont ceux montés d'origine sur les 390 =>
Pour les diabolos tu as tout bon : les béquilles d'atelier sont souvent vendu avec 2 types de support, Y pour les diabolos et L pour soulever le bras oscillant. La prise sur les diabolos est plus fiable, y a peu de risque que la motobascule ou qu'un support glisse


Oui @Dharxy71 la sonorité est vraiment plaisante sans être trop violente grâce à la boite à fumé ( pré silencieux )

Les embouts de guidon ça peut être un accessoire pas mal utile apparemment. Je verrais ce qu'il en est après une bonne balade

Je vois, Akra c'est toujours le top

Superbe moto que j'ai adoré la roulé car pour information, je n'ai eu qu'un seul roadster, que des sportives sinon.
Bon la vitesse était bridée mais j'ai remarqué que les boutons côté gauche étaient de mauvaises finition, on avait l'impression que le caoutchouc des boutons craqué.
Sinon il n'y a pas que l'Arka qui coûtent la peaux du cul, il y a même des lignes complètes sur Ebay. Ne vous faites pas rouler par les concessions surtout que ça ne joue que sur le look et le son. Chez moi le choix est déjà fait mais je garde tout ça sur le coude car je ne sais pas quand je pourrais me la prendre. Surtout que j'ai déjà une autre moto au garage lol...

Belphegor a écrit:

j'ai remarqué que les boutons côté gauche étaient de mauvaises finition, on avait l'impression que le caoutchouc des boutons craqué.

Il n'y aucun boutons en caoutchouc sur la duke, tu l'a vraiment essayé...

Belphegor a écrit:

il y a même  des lignes complètes  sur Ebay

qui ne bénéficient pas d'une homologation pour le véhicule de destination donc strictement interdit sur route ouverte.
On est sur une motorisation euro4, la modification/suppression du système de dépollution rend le véhicule non conforme aux exigences d'homologation pour lesquels il a été réceptionné, en cas de contrôle c'est immobilisation immédiate et mise en fourrière de la moto et depuis le 5 mars 2017 une amende de 1500€
Il ne faut pas blâmer des équipementiers qui revendent à tarif élevé des échappements pour lesquels ils ont du développer un produit et lui faire passer tout les process d'homologation par moto.

Non car il y en a avec cata. C'est tout de měne mieux que de découper ta ligne. Et pour un bon prix.

Tu n'as pas compris : ce n'est pas parce que tu aperçois un catalyseur que l'échappement est homologué.
Pour un usage sur la voie publique un silencieux ou une ligne d'échappement doit avoir une homologation spécifique obtenue de son fabriquant pour la moto sur lequel il est installé. Des échappements "adaptables" ne respectent pas ce critère et rentre dans le cas des échappements non homologués avec les risques évoqués dans mon message précédent à circuler ainsi sur route ouverte.

À l'heure actuelle, pour les duke 125/390 2017, il n'y a que Akrapovic et Arrow qui proposent des échappements disposant d'une homologuation

Une journée de soleil et 160kms enquillés !

Ballade baie de Douarnenez Finistère  ( Douarnenez - port rhu ) en duo avec ma petite passagère

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chouette photos, ça donne envie !
pas trop mal aux fesses apres tant de km ? :p

Pas trop chiant le duo sans poignées à chaque accélération franche ou freinage appuyé ?
J'envisage d'acheter ces foutues poignées à 58€ si ça m'énerve trop perso'

Je me suis fait à dureté de la selle, ça se fait oublier surtout par une belle journée et des beaux paysages
Pour le passager c'est au freinage que c'est le plus pénible pour moi car je me prend tout le poids de la petite et ça vient pousser sur le guidon
Après les poignées ça pourrait être pas mal pour éviter ce phénomène au freinage, mais perso quand je vais en moto derrière quelqu'un je suis pas du tout à l'aise à tenir sur des poignées quand il y en a, je préfère serrer le pilote et au freinage prendre appuie avec ma main sur le réservoir et je pense que ma fille sera également plus sereine à me serrer qu'à se tenir sur des poignées qui au final sont très reculées

EoraneBzh a écrit:

Je me suis fait à dureté de la selle, ça se fait oublier surtout par une belle journée et des beaux paysages  
Pour le passager c'est au freinage que c'est le plus pénible pour moi car je me prend tout le poids de la petite et ça vient pousser sur le guidon
Après les poignées ça pourrait être pas mal pour éviter ce phénomène au freinage, mais perso quand je vais en moto derrière quelqu'un je suis pas du tout à l'aise à tenir sur des poignées quand il y en a, je préfère serrer le pilote et au freinage prendre appuie avec ma main sur le réservoir et je pense que ma fille sera également plus sereine à me serrer qu'à se tenir sur des poignées qui au final sont très reculées

C'est vrai que je suis monté sur une Duke 2012 qui n'avait pas poignées passagers et je m'écrasais à chaque freinage sur le pilote.
Une autre fois, je suis monté pour un roadtrip derrière cette même Duke avec cette fois si des poignées passagers. C'était déjà mieux mais il faut bien forcer pour retenir son poids, surtout quand le jean glisse
Je suis monté au retour à l'arrière d'une CBF 125, une vraie limousine même pas besoin de se tenir les mains, on ne bouge pas du tout.

Enfin pour dire que les poignées ce ne sont pas forcément la meilleure des solutions.

Monsieur Marty (je crois, de souvenir) avait testé un équipement, c'est un matériau que l'on rajoute au-dessus de la selle passager et c'est antidérapant, et ce n'est pas si moche que ça, il faut que je retrouve le produit.

Edit: C'est le TriboSeat
Disponible pour la Duke <2017 mais je ne sais pas si c'est la même selle arrière pour la Duke 2017

hey un breton
Bientôt je ferai partie de la team aussi

J'ai reçu la notice en français, à la livraison je n'avais que la version espagnol bizarrement

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Et j'ai reçu également un Blouson d'été aux couleurs KTM, protection CE coude épaules et même dorsale, trouvé en solde sur cardy à 21€!
Parfait pour les journées de grosse chaleur ou le cuir est dur à supporter

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21€ !!! bien vu !!