High Coolant Temperature + Soucis Electrique

Elle est de quelle année ta Duke?

Car KTM reconnait certains problèmes mais il me semble qu'ils sont loin d'ètre "clair" sur ce qui est reconnu et ce qui ne l'est pas.

Normalement faut contacter KTM par courrier recommandé avec accusé de réception, ils te répondent sous plusieurs semaines et aprés tu sais si c'est pris en garantie ou pas.

Dans certains cas oui, dans d'autres cas le faisceau est sous garantie, pas la main d'œuvre qui va avec.

Si tu trouve le fil qui est pété, tu peux aussi ne réparer que ce fil au lieu de tout changer.

A+

Elle est de 2012, oui faut voir parce que j'avais le message pendant 1 semaine puis aujourd'hui le tableau de bord ne s'est pas allumé et quand je roulais il s'affichait de temps en temps et la vitesse n'était pas la bonne et tout était déréglé

avant de faire quoi que ce soit, vois déjà avec ton concessionnaire s'il peut faire passer çà en garantie.
parceque si tu commence à découper la gaine sous le guidon toi-même, il risquerait de te sortir que c'est toi qui a coupé les fils......

Je n'avais pas vu ce sujet auparavant, dommage.
J'ai également eu des soucis de température trop élevée depuis pas mal de temps, voyant qui s'allume dès que j'arrive à un feu ou que je roule doucement en ville etc... Très problématique ! Pourtant le niveau de LDR était ok, le ventilateur s'allumait bien...

Après un mois et demi d'attente pour avoir un rdv en concession ils m'ont dit qu'il s'agissait d'un problème de faisceau au niveau de la tête de fourche, et du coup la température affichée au compteur était fausse. En réalité ma moto ne surchauffait donc pas. Ils ont donc remplacé tout ça et visiblement ça fonctionne correctement maintenant (je n'ai pas encore récupéré la moto).

Bonjour! Je me permets de vous exposer mon problème concernant ma Duke 125 2012. Ce matin le trajet maison-boulot se passe sans soucis. Puis au moment de repartir, je roule 10 mètres, puis elle cale. Je redémarre, et elle cale de nouveau. En remettant le contact après l'avoir poussée hors de la route, mon compteur m'affiche "Low Fuel Level" et "High Coolant Temperature" (elle était froide et le quasi plein) Elle a redémarré 2 fois sans problème dans l'après midi mais le problème est revenu. Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème ou le connait je suis à l'écoute, merci d'avance!

[Sujet fusionné]
pinpin

Hello !!

Je t'invite à faire 2 choses :
- Te présenter pour nous parler un peu de toi et de ta monture -> ICI
- Faire le tour de la question en utilisant la fonction "Recherche" du forum, ou au minimum remonter dans ce présent sujet qui t'en dira déjà beaucoup.

Merci d'avance  

Les Duke 2011 et 2012 sont sujettes à de nombreux soucis d'ordre électriques souvent liés à un faisceau en particulier situé au niveau de la tête de fourche... étant un poil trop court les fils s'étirent et finissent par casser. Ça se traduit la plupart du temps par des défauts intempestifs.
Rien de bien grave mais il sera nécessaire d'ouvrir de faisceau pour en inspecter l'état et dans le meilleur des cas trouver des liaisons abimées. C'est une première piste mais il peut y avoir d'autres soucis liés aux connexions, à l'humidité, etc...

Exploite cette piste pour faire tes recherches, un sujet très courant dans ce forum.
Entre temps il y aura certainement quelques membres qui pourront te répondre.

PS : n'oublie pas ta présentation

Hello! Autant pour moi, j'étais un peu perdu en arrivant ici

Merci pour ta réponse, je vais fouiner un peu plus

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