High Coolant Temperature + Soucis Electrique

salut, je reviens d'une petite balade, pas eu de soucis à l'aller, ni au retour.

mais en arrivant chez moi, la température s'est mise à monter (tous les voyants allumé - cf photo), et un message "high coolant température".......

il ne fait pourtant pas particulièrement chaud à Toulouse.

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le niveau du liquide de refroidissement est ok.

un avis ?

merci

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#câblage #faisceau #température #affichage #refroidissement

Une foi ton moteur refroidi, il te faut vérifier le liquide DANS le radiateur.
Si le niveau est bon dans le vase, il ne l'est pas forcément dans le radiateur.

S'il est aussi bon dans le radiateur, alors resterait un problème de pompe à eau qui fonctionne pas, ou de calorstat qui ne s'ouvre pas assez.

Pour les deux cas çà devrait se remarquer au fait que le radiateur devrait rester anormalement froid.

A+

nouveau symptôme

le cadran reste eteint quand je mets le contact ou m'affiche des trucs bizarre :

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mais la moto démarre quand même.

là, elle est allumé :

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et quand je coupe le contact, j'ai çà qui s'affiche puis qui disparait :

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seblob a écrit:

Une foi ton moteur refroidi, il te faut vérifier le liquide DANS le radiateur.
Si le niveau est bon dans le vase, il ne l'est pas forcément dans le radiateur.

S'il est aussi bon dans le radiateur, alors resterait un problème de pompe à eau qui fonctionne pas, ou de calorstat qui ne s'ouvre pas assez.

Pour les deux cas çà devrait se remarquer au fait que le radiateur devrait rester anormalement froid.

A+

j'ouvre le bouchon du radiateur pour vérifier ?

pour la température du radiateur, j'ai vérifié en le touchant en arrivant, il était chaud.

edit : j'ai vérifié le radiateur, le liquide est à fond et est tiède.

Oui tu attend que çà refroidisse un peu (sinon risque de brûlure vu que c'est sous pression) et tu ouvre le bouchon. Cà doit ètre plein à raz bord ou quasiment.

Mais si tu as aussi le tableau de bord qui déconne il est donc probable qu'en fait ce soit le tableau de bord qui m*rde, et pas ton circuit de refroidissement.

A+

nouveaux symptômes :

les clignos avant droit et avant gauche, le phare avant, les pleins phares ainsi que le klaxon ne marche plus, moteur allumé.

dingue ce truc.......

j'ai vérifié les fusibles sous la selle, ils sont ok

seblob a écrit:

Oui tu attend que çà refroidisse un peu (sinon risque de brûlure vu que c'est sous pression) et tu ouvre le bouchon. Cà doit ètre plein à raz bord ou quasiment.

Mais si tu as aussi le tableau de bord qui déconne il est donc probable qu'en fait ce soit le tableau de bord qui m*rde, et pas ton circuit de refroidissement.

A+

radiateur vérifié : liquide à fond.

je crois que mardi, je suis bon pour aller chez KTM pendant ma pause-boulot. çà me changera.

fais chier tiens......  

Tu peux mesurer la tension de ta batterie?

Quand tu dis que les clignos avant ne marchent pas, tu veux donc dire que les arrières marchent quand même?

Pour le radiateur, je pense donc que ton problème viens de l'électronique de la moto, et pas du circuit de refroidissement.

A+

je peux pas mesurer la tension de la batterie non.

mais elle est ok, la moto démarre.

les clignos arrière droite et gauche fonctionnent oui, ainsi que le phare arrière.

edit : le voyant de freinage arrière fonctionne aussi (quand je freine via pédale ou poignée)

salut, je pencherai pour un problème de faisceau. il parfait que sur les duke de 2011 il y avait des problèmes de coupure de fils dans la gaine au niveau de la tête de fourche. a voir

Pour le probleme de message sur le compteur verifie que les bornes de ta batterie sont bien vissées

la mienne est de 2012. çà coute cher ce truc ? se change rapidement ?
et y'a un lien entre le high coolant temperature et le faisceau électrique ?

ma duke est toujours sous garantie en plus.

si ta duke est toujours sous garantie, alors ne t'embête pas va les voir avec les photos, il te diront. sinon un faisceau d'occasion coute a peu près 50€ de mémoire sur surplusmoto.com. mais ça doit être une galère a changer!!

RTR a écrit:

Pour le probleme de message sur le compteur verifie que les bornes de ta batterie sont bien vissées

bornes de la batterie vérifié. elles sont bien vissées.

je n'ai plus rien du tout sur le compteur maintenant quand je mets le contact.
et quand je coupe le contact, toujours ce message qui apparait puis disparait (J-G 1.7.3)

pour le faisceau, je compte pas le changer tout seul de toute façon si çà vient de là. lol
c'est leur boulot après tout !

est ce que tu as lavé ta duke au karcher récemment ?? la flotte a peu être cramé ton compteur

non.
j'ai lu sur le forum qu'il ne fallait pas le faire.

Quand ton message affichait "high coolant température" ton ventilo tournait 'il ?

perso , je pense aussi que c'est un soucis électronique et plus particulièrement que c'est une connectique à moitié débranché derrière le TDB, ou peut être aussi le faisceau mais plutôt en 1er la connectique

non, le ventilo ne tournait pas.

TDB ?

les connectiques derrière le tableau de bord qui se débranche un peu ou mauvaise connexion (oxydation ...)

j'ai regardé à la lampe de poche (vu qu'il fait nuit maintenant), j'ai rien remarqué de débranché.

mais faudrait démonter tout l'avant je présume pour mieux vérifier. je sais pas quoi dévisser pour çà, et j'ai pas trop envie d'aller trafiquer. qu'il me sorte pas chez KTM que j'ai fait une connerie en démontant.

lol

avant d'aller me coucher, je re-vérifierais si elle démarre toujours.

j'ai du mal à faire le lien entre le high coolant température, et ce problème électrique arrivé juste après en plus.

y'aurait 2 problèmes que çà m'étonnerait pas.

bon, j'ai testé un truc pour vérifier.

j'ai allumé la moto, je me suis mis dessus, et j'ai tourné le guidon à gauche, puis à droite.

et là, ôh miracle, la lumière à l'avant revient, et le compteur se rallume aussi.

quand je rebouge le guidon, çà repart, et vice-versa.

bon.......

on fait comment pour démonter l'avant ? (même si je fais pas çà maintenant....)

  

nb : aucun lien à priori donc entre le high coolant température et l'électrique non ?

ce sont bien 2 problèmes différents ?

Verdict ton faisceau est coupé dans la gaine au niveau de la clone de direction......enfin tout ce que tu dis le laisse penser..... t'es bon pour un changement de faisceau électrique !

rhaa !!!!!! c'est donc pas un simple fil débranché derrière le phare.

là, y'a que KTM pour me réparer çà. et c'est sous garantie ce truc donc ?

et pourquoi la moto démarre ? elle risque de me lâcher à un moment ou à un autre ? avant mardi je veux dire...

Si t'es son garantie oui , mais méfies toi des mécanos qui vont essayer de réparer les seuls fils coupés !
demandes une prise en charge complète de garantie et donc un changement complet de faisceau !
ça peut être un peu long , le temps que la demande arrive chez KTM france et qu'ils acceptent puis qu'ils envoient chez ton concess le faisceau neuf.
Par curiosité ,elle est de quelle année ?

elle est de 2012.....septembre 2012 je précise
qu'est ce que t'appelle un peu long ?
je vais être obligé de la laisser chez le concessionnaire ou je peux continuer à rouler ?

c'est que j'en ai besoin moi. je n'ai que çà pour me déplacer et aller au boulot !

et je fais comment pour vérifier cette prise en charge complète ?

ils vont devoir ouvrir la gaine et inspecter tout le faisceau , une fois la zone déterminée , ils prennent une photo et l'envoient chez ktm avec une demande de prise en garantie auprès de ktm france et dès que ktm reçoit tout ça et que c'est bon , ils envoient un nouveau faisceau chez le concess .très variable niveau temps une semaine si tout roule et que tu es dans un bon timing début de semaine ,concess réactif .......comme prendre un mois si tout le monde est au ralenti comme ça arrive souvent chez certains qui te diront qu'ils sont débordés etc......
Pour l'immobilisation je ne pourrais pas te dire , s'il peuvent te réparer en provisoire le faisceau c'est good , tu repars avec sinon ils démontent réservoir,caches bref ils veulent pas faire le boulot deux fois , c'est niet et ils gardent la moto jusqu'au bout !! tout dépendra de ton concessionnaire ...