Problème de surchauffe du moteur

Bonjour ,

J'ai un problème sur la Duke , je roule normalement et la température moteur augmente normalement , mais desfois elle grimpe une barre avant la limite de température .

Je me dis que c'est donc à ce moment la que devrais déclencher le ventilateur pour aider a refroidir tout ca .. Mais non , en 4000 km , il a jamais déclenché ...

De plus , je ne sais si c'est lié ou non , mais mon liquide de refroidissement est toujours en baisse .. Je mets le niveau au milieu et il baisse toujours jusqu'a baisser en dessous du minimum .. Donc je complémente toujours pour être au dessus du min mais je dois le faire tout les 15 jours a peu pres ...

Merci à tous pour votre futur aide la Duke Family !

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#radiateur #refroidissement #liquide #chauffe #sonde #fuite

Le liquide de refroidissement est coloré normalement, tu n'as pas vu si il y en avait qquepart autour du circuit (surtout au raccordement du radiateur) ? ou par-terre pour voir si il y a une fuite et d'où elle vient ?

Non justement , j'ai pourtant mis un carton en dessous toute une nuit et rien du tout ..
Aucune fuite visible . Il y a juste ces taches blanches au niveau du vase d'expansion ..

RECTIFICATION : je viens de faire 100 Bornes , et je l'ai fais tourné au point mort pour qu'elle monte en température et voir si le ventilateur déclenche .
Il déclenche très tard , une barre avant la surchauffe ...

Pour vous , votre ventilé déclenche - t - il si tard ?

Ben, vu que les nôtres chauffent pas, on a pas bien envie de les faire chauffer...
On a fait 4heures en course à fond sans qu'elle bouge, le radiateur est soit parfait soit surdimensionné, faudrait faire des mesures et voir ce qu'un moteur a besoin en température coté performances idéales...

Après si elle bouffe du liquide, c'est soit un joint de culasse, soit la pompe à eau ou une fuite.
Perso, en 23000kms on a remit de l'eau une fois et pas plus d'un bouchon.

Je ne vois aucune fuite , a pars la photo jointe du vase d'expansion ..

Et puis comme mon concess est à 1H de route , j'aimerais trouver la solution sans devoir lui laisser ma moto 3 semaine , car quand je l'ai eu au téléphone , il voulait pas chercher .. c'est laisse moi ta moto sinon je peux rien faire ..

Sinon en course , votre témoin de température moteur il est en ou a peu près ? Merci d'avance !

Salut,
pour ma part, à peu près 5-6 barres quand je roule. On va dire au milieu entre le C et le H.
Mais fait pas bien chaud pour l'instant dans ma région, ça peut jouer .

Sur la mienne, le ventilo déclenche très tard aussi. ça ne m'inquiète pas.

Oui mais est ce que dans ton cas à chaque roulage es tu prêt de la zone rouge niveau température moteur ?

Moi oui , presque toujours une bande avant de passer en surchauffe. ...

salut.
moi sur ma 2013 elle est rarement au dessus de la 5/6 bars en cycle mixte (village nationale) et  prend  1 a 3 bars de plus si je fais que de la ville.

Jamais entendu ou vu le ventilo tourner, mais jamais atteint la limite de surchauffe et aucune perte de liquide de refroidissement non plus.

Len10rider a écrit:

Oui mais est ce que dans ton cas à chaque roulage es tu prêt de la zone rouge niveau température moteur ?

Moi oui , presque toujours une bande avant de passer en surchauffe. ...

Je pense que dans mon cas, je dois être à 2 barres de la zone H. ça arrive uniquement par temps très chaud et surtout en ville. En même temps, sur route on peut ne pas l'entendre, il est discret...

Sur route il ne se déclenche pas vu que l'air qui traverse le radiateur en raison de la vitesse de la moto refroidit suffisamment le circuit.

A+

encore un problème de plus pour la duke et en plus il dise chez ktm que s est une moto fiable et meme les modeles 2013 sont toucher , bon courage a toi

vigilator44 a écrit:

encore un problème de plus pour la duke  et en plus il dise chez ktm que s est une moto fiable  et meme les modeles 2013  sont toucher  , bon courage a toi

A part te lamenter sur ce que tu n'as pas tu sers a quoi?
Ah pardon te conforter dans ton achat de r125 c'est bien mais ta remarque tu la gardes pour toi. Les joints de culasses qui fuient ca existe sur toutes les motos y compris BMW et Yam´. Et le radiateurs qui ne se déclenchent pas c'est normal il demarre quand il voit que la temperature continue de monter et s'arrete quand ca redescend de quelques barres.

sur mon 690 le ventilo se déclenche très tard aussi cad lorsque toute la barre de chaleur est pleine et je peut vous dire que le 690 est un vrai poêle comparé a la 125.

alors ne t'affole pas tu roules pas sur un ventilateur mais sur une moto ^^

quand a vigilator44 je vois que tu a un tw c'est sur que tu va pas avoir de problèmes avec ca a part peut être pour la revendre parce que c'est très moche comme brele  


et aussi   a RTR

Merci pour vos réponses , je vois que vos Duke et seulement vos Duke , car apparemment c'est un forum SEULEMENT dédié a cette moto Chauffent aussi !

Cela me rassure , cependant , que ce soit en ville ou sur routes de campagne elle a la fin de mon roulage qu'il soit cours ou long , il me reste très souvent qu'une barre avant la surchauffe moteur ..

On m'avait aussi dis que cela pouvait être le début d'un join de culasse , mais si cela est le cas , y a t il des fuites visibles détactables de l'exterieur , car moi elle n'a vraiement aucune fuite , a pars ce vase d''expansion qui se vide toute les semaines de LDR ...

Bon Dimanche à vous les Dukers (euses ) !

Tu fait une vidange d'huile et voit si ca fait de la mayonnaise( ou fait le par ton concess) Si oui changement joint de culasse

Merci pello pour le soutien

Ne t'inquiète pas. Ce qui est important c'est qu'il se déclenche et qu'il ne soit pas en panne. Après, l'indication compteur peut être variable d'une Duke à une autre, le calibrage de la mesure n'est pas ultra précis. En plus, ces moteurs sont conçus pour rouler pauvres et très chauds...

Sur le compteur de la duke côté température (donc a gauche) Il y a, H et C (hot and cold) si j'ai bien compris t'es à un seul trait du dernier coté H?

si c'est le cas bhen */@ù je m’inquièterais .. je veux bien croire qu'une moto ça chauffe mais à ce point la .. perso maximum je suis comme cette photo et même en été et quand c'est le cas la ventilation tourne déjà .. après j'ai le modèle 2013 peut être que ça change.

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De toute façon je pense que c'est pas la peine de trop ce prendre la tête puisque ta moto est garantie.
Tu vas donc chez Katoche expliquer qu'a tant de barre de ta jauge de température le ventilo ne se déclenche toujours pas et qu'en plus tu dois rajouter chaque semaine du liquide de refroidissement et aprés à eux de regarder d'ou celà vient.

A+

Pour moi, ça ventile à 2 barres avant le H, donc comme sur ta photo. Te prends pas la tête, du moment que les barres n'apparaissent pas après le H, y a pas de soucis. De toutes façons avec les temp qui vont baisser, tu ne monteras plus si haut en température moteur.

Amène la cher ton concess au pire ! Mais bon, tant qu'elle n'atteint pas les 2 dernières barres t'as pas trop de soucies à te faire !

desoler pour toi mais une tw fais au moins 50000 km sans probleme et ma recente yzf est une bonne moto comme la duke que je trouve tres bien avec une belle ligne mais pas fiable la veriter fait mal mais apres toutes les marques de motos sont toucher se ne sont que des consommables et longue vie avos duke  

vigilator44 a écrit:

desoler pour toi mais une tw fais au moins 50000 km sans probleme et ma recente yzf est une bonne moto comme la duke que je trouve tres bien  avec une belle ligne mais pas fiable la veriter fait mal mais apres toutes les marques de motos sont toucher se ne sont que des consommables  et longue vie avos duke  

Oup's & en clair cela donne quoi

Bonjour à tous à la Duuuuuuke Family !!

Je viens à vos avis concernant le système de refroidissement .

J'ai un problème récurrent sur ma duke 125 déjà évoqué auparavant , elle chauffe rapidement ( hiver aussi ) , et elle perd du liquide de refroidissement ( tout les 50 les je dois faire l'appoint pour être au dessus du min ) ..

Tout à l'heure par pure curiosité , je décide de dévisser le bouchon qui relie mon radiateur au vase d'expansion , et je me dis qu'il va sûrement y avoir tout le liquide qui va couler et bizarrement non , rien du tout , c'est vide ...

D'où ma question , est ce que ça coule par simple gravité du vase d'expansion au radiateur , ou lorsque le circuit est fermé , ça doit couler par pression ?

Ou alors c'est normale que ça ne coule pas et que c'est vide ??

Merci d'avance pour vos réponses avisées qui je n'en doute pas m'aideront dans la recherche de ma panne !

Bonne route et Bon Weekend !!

J ai aussi eu un probleme similaire, J ai eu le bouchon du radiateur qui etait hs,
J ai eu du liquide qui sortais du trop plein j etait au dessus du max apres avoir attendu quelle refroidisse, j ai ouvert le bouchon et plus de liquide dans le radiateur et comme toi rien ne coulais du bouchon alors que normalement ca doit couler par gravite, je l ai remplacé et la ca marche bien quant elle est bien chaud le niveau monte plus et elle chauffe moins vite