Changement de la couronne / Changement pignon

moi j ai mis un 13 devant, elle a plus de peche mais en vmax 105 km/h.
effectivement, en 6 eme elle perd moins sur un faux plat montant alors qu avant il fallait tomber la 5 eme.
maintenant si je veux gagner en v max,il faudrait que je change la couronne arriere.
mais est ce que ca ne vas pas "annuler" le gain que j ai eu en pignon de 13 ?
je m explique:
si j enleve des dents d un coté pour les remettre de l autre , autant que je remette mon pignon en 14 , j économiserais le prix de la couronne arrière,non ?

non au contraire , ça augmente la démultiplication

14 X 45 démultiplication: 0.311
13 X 45 démultiplication: 0.288
13 X 46 démultiplication: 0.282

mais ça ne veut pas dire que tu vas gagner en vmax, ça , ça dépend de ta bécane
à combien tu montais en vmax en 14 X45 sur plat, sans vent et assis
et
à combien tu montes en vmax en 13 X45 sur plat, sans vent et assis

Achat pignon 13 de Honda 200mtx
12€ sous 48h chez Honda de la balle   

en 14x45 environ 107/110 km/h
en 13x45 environ 100 km/h

ouais donc si tu achète une couronne 46 remets ton psb 14
ça te fera un mix vmax/nervo

14 X 45 démultiplication: 0.311
14X46 démultiplication: 0.304
13 X 45 démultiplication: 0.288
13 X 46 démultiplication: 0.282

t es confiant sur ce coup ?

ça fait un mix des 2
tu auras moins de pêche qu'avec le 13 mais un peu plus qu'avec le 14  (en même temps avec le 13 du coup la boite était moins bien étagé)
ton moteur moulinera moins aussi qu'avec le 13
pour la vmax , c'est pas gagné, peut être un petit peu +
ce qui est bizarre sur ta bécane , c'est que tu montes à 107/110 kmh avec le 14 (ça OK )
mais en psb 13 , tu n'est plus qu'à 100 kmh , et ce n'est pas le rupteur qui te bloques, pas normal .......  
tu aurais une mauvaise carto que ça ne m'étonnerais pas
essai de reparamétrer ta carto avant de changer:
allumes ta bécane à froid, sans jamais accélérer pendant tout le cycle

laisse la tourner pendant 20 mn (normalement le ventilo doit s'être déclencher)
puis coupes le moteur (rappel: pas d'accélération du tout)
ça réadapte la carto de ton moteur au contrainte (moteur, température, nouveau pôt, pression de l'air...)
si ça peut t'aider .....tiens nous au courant

ok,je ferais ca.
20 min au ralenti sans rien toucher.
je te dirais.
par contre pour les essais faudra attendre un peu vu ce qui tombe depuis jeudi.
merci.
je vous tiendrai au courant.

bon j ai laisser tourner 25 min sans rien toucher et j ai coupé .
j espere essais dans la semaine en fonction de la meteo.
le fait de laisser tourner comme ca, c est censé reparametrer les differents éléments ?

c'est censé te faire une remise à zéro des facteurs de correction données par les sondes de ton moteur (qui donnent un mélange + ou - pauvre) et donc te reprogramme ta courbe

Ce n'est pas normal que tu montes à 107/110 kmh avec le 14 et que tu que tu ne montes qu'à 100 kmh en 13
est ce aussi entre temps que l'on t'as changé la carto ?

non.
j ai un filtre kn et une bougie de meilleure qualité que celle d origine.
c est tout.apres ce sont des éléments de deco.

Tiens je vais me tenter aussi ton histoire de reparamétrage en laissant tourner 20 min...
Moi pareil je ne tourne que très rarement au-dessus des 105/107 km/h (bon faut que je change mon kit chaine donc ca doit jouer un peu...)

Samedi je passe en 13x44 histoire de gratter sur la pêche et exploiter la 6 sans trop perdre en Vmax .....

Je vous dirai mon ressenti

Pour rappel ma Duke dépasse très rarement les 110km/h (sur du plat j'entends)...

le 13 X44 est presque identique au 14 X46 (0.295 pour 0.304)

salut, essai d'abord 13x45 ça sera plus rapide et moins cher, tu verra après si tu veux changer la couronne.

Le prix est le même car je fais changer mon kit chaîne.
J'ai juste demandé de me mettre le 13x44 plutôt que le 14x45 donc aucune incidence de prix

Bon ben ça y est c'est changé ! Donc passé de 14x45 en kit chaîne tout neuf 13x44   

Alors mes premières impressions en rentrant chez moi samedi (sous la flotte avec vent de face) :
C'est vraiment pas mal ! on sent bien le répondant nettement supérieur avec un couple très intéressant en ville par exemple (bonnes reprises sans tomber de rapport).
Ensuite sur la 4 voies (toujours vent de face sous la flotte) j'ai passé tous mes rapports puis la 6ème (qui me faisait baisser ma vitesse avant) arrive à maintenir et à reprendre quelques km/h donc nickel !
J'étais censé perdre en Vmax avec cette config mais finalement je me maintiens même avec temps de m****. A voir quand je roulerais dans des conditions "normales".

Rom85 a écrit:

J'étais censé perdre en Vmax avec cette config mais finalement je me maintiens même avec temps de m****. A voir quand je roulerais dans des conditions "normales".

non au contraire , qui t'as dit ça ?
ceux qui monte qu'à environ 105/ 107 km/h (dont moi à l'époque) ont tout a gagner à mettre un psb 13 ou mettre une couronne 46
t'as fait une Raz (reparamétrage moteur) ? j'ai vu que tu l'as marqué dans un post précédant

Lorsqu'on enlève une dent au PSB, c'est l'équivalent d'un gain de 3 dents à la couronne ? donc une perte de vmax ? (dans la logique bien entendu)
C'est d'ailleurs pour ça que je suis en 44 à l'arrière histoire de rééquilibrer un peu.

J'ai fais le reparamétrage mais avant le changement de kit chaine.
Tu crois qu'il faut que je le refasse maintenant que j'ai la nouvelle transmission ?

Non pas la peine c'est OK

bonsoir a tous
ca faisait un moment....
temps pourrit et grippe oblige !!!
bon pour ce qui est de la vmax en legers faux plat profitable 110/112 km/h.
sur la meme route dans l autre sens legers faux plat montant et legers vent contraire 93/95 km/h.
voila.
je pense pas que cela est changé grand chose.
en peche,jusqu en 5 ème,je trouve que ca le fait pas mal,mais,la 6 ème sur cette moto c est la mort !!

c'est vraiment faible 93/95 kmh !!! même si c'est un léger faux plat montant
si tu as bien le psb 13 , elle devrait quand même tenir facilement la 6ième vitesse

Oui là pour le coup c'est faible

je vais me mettre au régime !!!

coustal a écrit:

je vais me mettre au régime !!!

tant que ça ?