Changement de la couronne / Changement pignon

fr2d2ric a écrit:

du nouveau :

je viens de monter le PSB 13 dents ref 20202-13 (http://www.toutpourlamoto.fr/) sur la Duke et c'est vraiment efficace .La moto monte dans les tours nettement plus vite,tu peux enchainer les rapports ,bref ça envoie.
C'est beaucoup mieux et en plus la 6 est exploitable , c'est plus une "overdrive".

pour ceux qui comme moi aiment les reprises et la conduite speed je vous conseille vivement cette petite modif à 20 euros TTC....

en plus c'est très facile à faire , ne pas oublier de retendre la chaine après le changement !

fred

Salut fr2 peut tu me donner le lien pour le psb de 13 dts (lien direct) merci

J'ai monté mon PSB 13 dents et je confirme les propos de Fred :une augmentation de vitesse pas phénoménale mais réelle,mais surtout un meilleur agrément avec une 6 iéme exploitable et une 5 iéme qui va jusqu'au rupteur .

pour résumer si j ai bien compri pour le psb

la théorie dit que si on diminue d une dent on gagne en couple mais on perd de la vitesse

tandisqu ici dans la pratique on gagne d ela vitesse

aller cherhcer l erreur lol

si vous avez un lien et des foto de son montage je suis prenneur pour ma futur duchesse

Ca donnerais quoi une couronne de 46 dents avec un pignon de 13 dents la je monte a 125 couché mais pas moyen de monté au rupteur a 131 sauf en desencte j'aimerais exploité entièrement ma sixieme

Ghost rider a écrit:

Ca donnerais quoi une couronne de 46 dents avec un pignon de 13 dents la je monte a 125 couché mais pas moyen de monté au rupteur a 131 sauf en desencte j'aimerais exploité entièrement ma sixieme

Suis monté a 133 avec du mal sur l'autoroute.. ZenDaMs m'a dit qu'une fois la révision des 1000 faite, l'huile de rodage vire et on a une huile bien mieux.. Il m'a dit aussi que

la moto n'avait rien à voir avec la nouvelle huile. Peut-être que ce petit détail peut changer la vitesse de pointe.

Ceux qui ont déjà fais cette révision, vous en pensez quoi ??

Moi je dirais plutot la revision des 5000 j'ai vraiement l'impression que le moteur se libere ou alors c'est due au Sebring que j'ai fais monté en meme temps

Il faut 5000km ou aux alentours t'façon pour qu'une moto se libère en moyenne

Ghost rider a écrit:

Moi je dirais plutot la revision des 5000 j'ai vraiement l'impression que le moteur se libere ou alors c'est due au Sebring que j'ai fais monté en meme temps

Normalement une ligne te fait rien gagner

Oui y'a des courbes qui le montrent mais avec mon ancienne YZF équipé d'une ligne IXIL j'avais fais un depart arrete contre la meme YZF a avec ligne stock avec le pilote de meme gabarit que moi et j'étais devant donc apres a voire.

Ghost rider a écrit:

Oui y'a des courbes qui le montrent mais avec mon ancienne YZF équipé d'une ligne IXIL j'avais fais un depart arrete contre la meme YZF a avec ligne stock avec le pilote de meme gabarit que moi et j'étais devant donc apres a voire.

Sauf que y'a plusieurs facteurs à prendre en compte...

Peut-être que ton pote a moins bien réussi son rodage que toi
Peut-être qu'il a mal fait son démarrage etc

Je crois que c'est cyril22 qui avait dit qu'une ligne n'apporte rien, et vu qu'il est mécano j'pense qu'on peut le croire ...

Pour le 13 dent adaptable je pense que c'est celui la
si un acheteur pouvais me donner la certification sa serai sympa :http://www.toutpourlamoto.fr/pignon-moto-de-sortie-de-boite-pas-de-520-honda-125-mtx-nsr_p_20555.html

Ca doit être ça, 125 et 200 kif-kif
Je l'ai payé 16 euros, mais je suis déçu...
L'allonge était meilleur avec le 16 en impressions...

le 16 ??? tu voulais pas plutot dire 14?
aprés si tu met un pignon + petit ce n'est pas pour l'allonge mais plutot pour gagner du couple ...

Oui c'est ça.
On gagne un peu mais on en perd aussi...
Le 13, c'est bien pour la montagne, le 14 pour quant il fait très chaud.
C'est là ou elle marche le mieux.

Scylla a écrit:

fr2d2ric a écrit:

du nouveau :

je viens de monter le PSB 13 dents ref 20202-13 (http://www.toutpourlamoto.fr/) sur la Duke et c'est vraiment efficace .La moto monte dans les tours nettement plus vite,tu peux enchainer les rapports ,bref ça envoie.
C'est beaucoup mieux et en plus la 6 est exploitable , c'est plus une "overdrive".

pour ceux qui comme moi aiment les reprises et la conduite speed je vous conseille vivement cette petite modif à 20 euros TTC....

en plus c'est très facile à faire , ne pas oublier de retendre la chaine après le changement !

fred

Salut fr2 peut tu me donner le lien pour le psb de 13 dts (lien direct) merci

avec un peu de retard....attention préciser le nombre de dents !

http://www.toutpourlamoto.fr/transmission-moto/pignons-moto_c_71_88_x_1.html?t=1&f=HONDA&c=125&m=MBX&y=1985

PSB AFAM réf 20202-13

catalogue AFAM: http://www.afam-france.fr/images/telechargements/catalogue/2011/pdf/AF_Transmission.pdf

Ayais j'ai commandé le miens 20.80€ en 13 dents sur A3s Racing j’espère que je vais enfin pouvoir exploité ma sixième jusqu'au rupteur sinon je passe en pneu de 140 histoire de l'aidé un peux

Ghost rider a écrit:

Ayais j'ai commandé le miens 20.80€ en 13 dents sur A3s Racing j’espère que je vais enfin pouvoir exploité ma sixième jusqu'au rupteur sinon je passe en pneu de 140 histoire de l'aidé un peux

tu verras , tu vas pas la reconnaitre la duchesse , elle va s'enerver comme une puce ....

Hello,

J'aurais besoin de plusieurs informations à la fois au sujet du pignon en 13 et de la couronne en 46.

Je viens de contacter mon concess KTM et celui-ci m'a demandé si la chaîne était assez longue pouvoir monter soit le pignon PSB AFAM réf 20202-13 soit la couronne en 46 car il n'a jamais essayé de le faire après avoir réglé la chaîne sur la duke d'origine ?

Les personnes qui ont monté ces 2 éléments (soit l'un soit l'autre) peuvent-ils me confirmer que la chaîne est assez longue car s'en cela ça double le prix... car il faut changé la chaîne... et elle coûte une centaine d'euros...

Merci pour vos infos !!!

Je n'ai pas eu à raccourcir ma chaine avec le 13 et il reste de la marge pour une couronne de 46.
14X45 et 13X46, ç'est à peu prés pareille en longueur de chaine

Parcontre avec le 11 dents, je vais être obligé de raccourcir la chaine.

Penses-tu que si je laisse le pignon d'origine et que je mets une couronne de 46 ça passe ?

Oui, sans problèmes mais j'en suis pas sûr.
Au pire, tu auras juste à rajouter un maillon et une attache rapide.

ben justement mon concess ne veux pas rajouter ce genre de pièce sur la chaîne d'origine... c'est pour ça que je voulais savoir si ça passé...

Mais bon je vais peut-être partir sur un changement de pignon en 13 vu que ça passe sans modifier la chaine. J'attends d'avoir d'autres retour pour prendre ma décision.

En tout cas merci

ZeNDaMs a écrit:

ben justement mon concess ne veux pas rajouter ce genre de pièce sur la chaîne d'origine... c'est pour ça que je voulais savoir si ça passait...

Mais bon je vais peut-être partir sur un changement de pignon en 13 vu que ça passe sans modifier la chaine. J'attends d'avoir d'autres retour pour prendre ma décision.

En tout cas merci

Attend un peu je mis colle très bientôt .. 13*45 ou 46 je vais voir déjà ce que ça donne en 13*45

By ;-)

tu veux mettre une 11 dents tu vas tiré mega court c'est bon pour faire du stunt

Citation :

tu veux mettre une 11 dents Shocked Question Exclamation tu vas tiré mega court c'est bon pour faire du stunt

Non, c'est pour tourner sur un circuit de karting.
Je me suis engagé aux 4 heures d’endurance de Villeurbanne.