Changement de la couronne / Changement pignon

14*46 pour moi et j'aine ce compromis... ca se situe entre le 14*45 d'origine et le 13*46 vraiment très court donc bcp plus nerveux mais moins de vitesse max, du coup je gagne un peu en acceleration/reprise, et je pers quasi rien en vitesse de pointe, en reussissant à maintenir une vitesse de croisière de 110-115 plus facilement quelque soit l'environnement

moi je veux juste un peu plus de pêche, de reprise, bon sans trop perdre en vmax evidemment.
je ne roule qu'en ville.
alors ?

13x45 ou 13x46

45, c'est l'origine si j'ai bien compris. avec un 13, y'a plus de reprise sans toucher à la vmax.

13x46, çà baisse de 1 le pignon (donc plus de reprise), et le 46 (moins de reprise)...

à choisir, vaut mieux le 13x45 non ? on touche pas à la vmax, mais y'a plus de reprise.

parceque là, vous avez tous un truc différent, mais vous en être tous content.

pas facile de faire un choix. hihi

Non 46 dents augmente la peche plus tu monte ta couronne plus ça peche et le pignon c est l inverse !
Moi en 13*46 plafonne a 122km au rupteur ! Mais pour la ville pas besoin d aller a 130 km/h
Maintenant ce choix m appartient

c'est quoi que t'appelle le rupteur ?

ah tiens en passant, c'est quoi le voyant rouge qui s'allume quand t'arrive vers 10000-11000 tours en haut du cadran ?

j'ai remarqué çà tout à l'heure, j'avais pas fait gaffe avant.

merci.

Le rupteur c est la zone maxi du régime moteur !
Le shift-light est un indicateur de régime moteur lumineux qui indique quand le régime maximum souhaité est atteint et qu'il est temps de passer le rapport de vitesse supérieur. Tu peux aussi le régler au regime voulu , pour le régler regarde le manuel

@+

ok merci.
bon, 13x46 çà à l'air bien pour la ville alors.

ce shift-light, çà sert à quelque chose de la régler ?

on y gagne quelque chose ?

C'est n'est qu'un témoin lumineux pour te signaler quand changer de vitesse.

ok. je le laisse comme çà alors.
merci

Minidou a écrit:

j'attend ton essaie avec impatience pour ce PSB 15 ... je suis du même avis peut être forcer plus sur la 5 mais si la 5 te permet de tenir le 120 .... sa serrai déjà mieux

Bonsoir a tous et toutes! Mon essai:

En 14 45 : 1ere: 43Km/h en 15 45 1ere 46km/h
2ème 59km/h 2ème 63km/h
3 78 83
4 98 102
5 115 116 mais elle pouvait plus mais
Pour la 6 pas passer: J ai Fais un essai sur une voix rapide, a l aller 116km un peu long la 5 a monter dans ses tours! Et le retour pas pu depasser 100 en 4, elle peiné! Mais si j aurais pu garder les 4 premiere vitesse ca aurait été cool! Mais si tu veux je te vends le miens en mp, moins cher et tu pourrais te faire ton avis! Si besoin de renseignement je suis la! PS: j ai oublié de vous dire que le pignon j ai pu l essayer mais sans la protection car il passé pas! Mon pote ma dis qu il fallait que je le renvois qu il fallait pas que j enleve la protection, je savais pas!

merci pour ce retour Mikado
ça va certainement en aider certains...
c'est sur que passer en 15, tu ralonges les rapports donc normalement tu gagnes en VMAX, mais tu ralentis aussi la montée en régime, donc sur une moto qui est sujette à la prise au vent... c'est pas forcément très intéressant car tu es sujet aux côtes, au vent etc...
j'en avais mis un sur ma GTR, qui était carrenée, et la ça valait le coup car une fois lancée, la tete dans la bulle, elle filait, donc j'avais atteint 145 max, alors qu'avec la meme non carenée j'etais à 125 max.. car elle prenait moins bien les tours et etait sujete à son environnement...
et là la duke c'est pareil...

Je vais changer pour tester juste pour mon opinion et oui j ai déjà lu les retour de certain membre mais je veux essayer par moi meme !
Donc ça sera 13*44 a tester tres bientot .

didine a écrit:

merci pour ce retour Mikado
ça va certainement en aider certains...
c'est sur que passer en 15, tu ralonges les rapports donc normalement tu gagnes en VMAX, mais tu ralentis aussi la montée en régime, donc sur une moto qui est sujette à la prise au vent... c'est pas forcément très intéressant car tu es sujet aux côtes, au vent etc...
j'en avais mis un sur ma GTR, qui était carrenée, et la ça valait le coup car une fois lancée, la tete dans la bulle, elle filait, donc j'avais atteint 145 max, alors qu'avec la meme non carenée j'etais à 125 max.. car elle prenait moins bien les tours et etait sujete à son environnement...
et là la duke c'est pareil...

Un forum est un lieu de partage, d entraide et bien d autres choses! Pour moi c est normal Tata Didine j adore ton explication

merci de ta essaie, domage de ce manque de puissance .....

Minidou a écrit:

merci de ta essaie, domage de ce manque de puissance .....

De rien! Dommage, les 4 premieres pour moi au top, et apres c est comme ca! Il faut essayer autre chose!

j'ai commandé un pignon de 13 chez Cardy, il arrive mercredi je vous en dit plus après son montage ...

mikado84 a écrit:

Minidou a écrit:

merci de ta essaie, domage de ce manque de puissance .....

De rien! Dommage, les 4 premieres pour moi au top, et apres c est comme ca! Il faut essayer autre chose!

Ps j ai réediter mon post car j ai fais l essai sans la protection et je savais pas! Un pote m a dis que si il passe pas avec la protection, qu il fallait le remboursement! Chose réglé. Désolé d avoir proposer cette vente! Ca va que j ai pas mis le post au bon coin

!

psb 13 reçu chez moi pour 18€ d'une consses a 150 km de ma maison , j'ouvre et je vois que le PSB 13 arrive du japon enorme .....

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nenes40 a écrit:

psb 13 reçu chez moi pour 18€ d'une consses a 150 km de ma maison , j'ouvre et je vois que le PSB 13 arrive du japon enorme .....

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bin oui c'est un psb prévue pour une honda ^^

t'a vérifié qu'il soit pas radioactif le pignon ?

=> je sors

thefloyd a écrit:

t'a vérifié qu'il soit pas radioactif le pignon ?

=> je sors

ce que je vais dire ne concerne que moi

psb 13 monté (13x45)

essai trop vite au rupteur la 6eme a 115 max et pire je trouve que la peche sur la 5 eme n existe plus
et le top du top COUPURE MOTEUR a 115 KM/H en 6 a 10000 tours

wouaaaaa genial le PSB 13

demontage en suivant , celui qui le veut passe dans les landes je lui donne

pour moi ce sera une couronne 44 ou pignon de 15
voila A+

bizarre que les autres n'ait pas signalé ce problème tout d'même......non ?

le meilleur compromis a mon avis est 14X46 (pour les gens qui n'habite pas en region montagneuse ) ca apporte un poile de patate sur tout les rapports sans trop perdre de vitesse max ( environs 1 a 3 km h )

nenes40 a écrit:

ce que je vais dire ne concerne que moi

psb 13 monté (13x45)

essai trop vite au rupteur la 6eme a 115 max et pire je trouve que la peche sur la 5 eme n existe plus
et le top du top COUPURE MOTEUR a 115 KM/H en 6 a 10000 tours

wouaaaaa genial le PSB 13

demontage en suivant , celui qui le veut passe dans les landes je lui donne

pour moi ce sera une couronne 44 ou pignon de 15
voila A+

rupture à 10000 tr/mn ???????????????????????