Changement de la couronne / Changement pignon

duking a écrit:

nenes40 a écrit:

ce que je vais dire ne concerne que moi

psb 13 monté (13x45)

essai trop vite au rupteur la 6eme a 115 max et pire je trouve que la peche sur la 5 eme n existe plus
et le top du top COUPURE MOTEUR a 115 KM/H en 6 a 10000 tours

wouaaaaa genial le PSB 13

demontage en suivant , celui qui le veut passe dans les landes je lui donne

pour moi ce sera une couronne 44 ou pignon de 15
voila A+

rupture à 10000 tr/mn ???????????????????????

pas rupture mais coupure moteur comme si j avais plus d allumage ou d essence .... elle a redémarré au bout de cinq minutes je te dis pas la trouille que j ai eu je croyais avoir tous cassé ....

nenes40 a écrit:

duking a écrit:

nenes40 a écrit:

ce que je vais dire ne concerne que moi

psb 13 monté (13x45)

essai trop vite au rupteur la 6eme a 115 max et pire je trouve que la peche sur la 5 eme n existe plus
et le top du top COUPURE MOTEUR a 115 KM/H en 6 a 10000 tours

wouaaaaa genial le PSB 13

demontage en suivant , celui qui le veut passe dans les landes je lui donne

pour moi ce sera une couronne 44 ou pignon de 15
voila A+

rupture à 10000 tr/mn ???????????????????????

pas rupture mais coupure moteur comme si j avais plus d allumage ou d essence .... elle a redémarré au bout de cinq minutes je te dis pas la trouille que j ai eu je croyais avoir tous cassé ....

rien a voir avec le psb

AAAAAAAAAAA si je pense au contraire toujours en rupteur en 6 , a mon avis si il on mis un rupteur c est pour protege le moteur , et comme je suis resté dans la zone du rupteur , ca a du couper le moteur , ce qui ne change pas mon avis PSB 13 ne sert a rien

nenes40 a écrit:

AAAAAAAAAAA si je pense au contraire toujours en rupteur en 6 , a mon avis si il on mis un rupteur c est pour protege le moteur , et comme je suis resté dans la zone du rupteur , ca a du couper le moteur , ce qui ne change pas mon avis PSB 13 ne sert a rien

a oui .alors pourquoi moi avec le psb 13 et couronne 45 je monte a 122 ??

remarque la tienne ne s'est pas encore complètement libéré ( je parle du moteur ) vue le kilométrage

ben justement, je comprend pas et je m aperçois a mes dépends que que les duke ne sont pas pareil , et il ne faut pas faire des choses parce que ça marche chez les autres .....
donc vu l avertissement de MA duke je lui ai remis le 14 on verra plus tard quand elle sera liberée ...

par contre pour info avec la ref sur mon emballage j ai trouve que le fabricant fait un PSB DE 15 ET 16

la mienne avait un psb 13, montait aussi à 115/118 à 10000/10500 tr/mn mais ne ruptait jamais en 6ième
si mes souvenirs sont bons la duke rupte à 12500 tr/mn

c'est bizarre cette coupure

comme j ai remis le 14 si ça coupe encore ,direct en consess

nenes40 a écrit:

ben justement, je comprend pas et je m aperçois a mes dépends que que les duke ne sont pas pareil , et il ne faut pas faire des choses parce que ça marche chez les autres .....
donc vu l avertissement de MA duke je lui ai remis le 14 on verra plus tard quand elle sera liberée ...

par contre pour info avec la ref sur mon emballage j ai trouve que le fabricant fait un PSB DE 15 ET 16

le 15 doit passer tout juste par contre le 16 lui doit etre trop grand !

mais dis moi en configuration d'origine( 14/45) tu montes a combien en rupture ( kmh )

jp je crois que couché j ai fait 115-120 au compteur de la duke et sur une longue longue ligne droite

nenes40 a écrit:

jp je crois que couché j ai fait 115-120 au compteur de la duke et sur une longue longue ligne droite

ok donc cherches pas ton moteur n'est pas complètement libéré moi a l'époque avec la config d'origine j'ai tapé un peut plus de 130 sur une longue et légère descente et couché sur la duke et le rupteur c'est déclenché a 132 kmh et le moteur est reparti a 131 .

actuellement en config 13/44 je tape 126 au rupteur mais plus généralement je tourne entre 117 120 en 6eme pas couché ( la 5eme 110 au rupteur mais j'y vais jamais juste une fois pour l'essais ) )par contre je les atteins beaucoup plus vite qu'en config d'origine et les scooters et autre 125 4 temps restent derrière moi après a la longue et avec leurs carénages certaines viennent me talonner et parfois me doubler mais sur une longue distance et selon le vent .

ok merci

nenes40 a écrit:

ben justement, je comprend pas et je m aperçois a mes dépends que que les duke ne sont pas pareil , et il ne faut pas faire des choses parce que ça marche chez les autres .....
donc vu l avertissement de MA duke je lui ai remis le 14 on verra plus tard quand elle sera liberée ...

par contre pour info avec la ref sur mon emballage j ai trouve que le fabricant fait un PSB DE 15 ET 16

Pour info nene le 15 de chez france équipement je l ai acheté mais il ne passe pas! Je vais me le faire rembourser! Si ca peux t aider!

mikado84 a écrit:

nenes40 a écrit:

ben justement, je comprend pas et je m aperçois a mes dépends que que les duke ne sont pas pareil , et il ne faut pas faire des choses parce que ça marche chez les autres .....
donc vu l avertissement de MA duke je lui ai remis le 14 on verra plus tard quand elle sera liberée ...

par contre pour info avec la ref sur mon emballage j ai trouve que le fabricant fait un PSB DE 15 ET 16

Pour info nene le 15 de chez france équipement je l ai acheté mais il ne passe pas! Je vais me le faire rembourser! Si ca peux t aider!

merci pour l info

nenes40 a écrit:

mikado84 a écrit:

nenes40 a écrit:

ben justement, je comprend pas et je m aperçois a mes dépends que que les duke ne sont pas pareil , et il ne faut pas faire des choses parce que ça marche chez les autres .....
donc vu l avertissement de MA duke je lui ai remis le 14 on verra plus tard quand elle sera liberée ...

par contre pour info avec la ref sur mon emballage j ai trouve que le fabricant fait un PSB DE 15 ET 16

Pour info nene le 15 de chez france équipement je l ai acheté mais il ne passe pas! Je vais me le faire rembourser! Si ca peux t aider!

merci pour l info

j ai decris mes impressions un peu avant dans le post!

mikado84 a écrit:

nenes40 a écrit:

mikado84 a écrit:

nenes40 a écrit:

ben justement, je comprend pas et je m aperçois a mes dépends que que les duke ne sont pas pareil , et il ne faut pas faire des choses parce que ça marche chez les autres .....
donc vu l avertissement de MA duke je lui ai remis le 14 on verra plus tard quand elle sera liberée ...

par contre pour info avec la ref sur mon emballage j ai trouve que le fabricant fait un PSB DE 15 ET 16

Pour info nene le 15 de chez france équipement je l ai acheté mais il ne passe pas! Je vais me le faire rembourser! Si ca peux t aider!

merci pour l info

j ai decris mes impressions un peu avant dans le post!

reste plu qu'a trouver une couronne 43 dents !

jpsilva75 a écrit:

mikado84 a écrit:

nenes40 a écrit:

mikado84 a écrit:

nenes40 a écrit:

ben justement, je comprend pas et je m aperçois a mes dépends que que les duke ne sont pas pareil , et il ne faut pas faire des choses parce que ça marche chez les autres .....
donc vu l avertissement de MA duke je lui ai remis le 14 on verra plus tard quand elle sera liberée ...

par contre pour info avec la ref sur mon emballage j ai trouve que le fabricant fait un PSB DE 15 ET 16

Pour info nene le 15 de chez france équipement je l ai acheté mais il ne passe pas! Je vais me le faire rembourser! Si ca peux t aider!

merci pour l info

j ai decris mes impressions un peu avant dans le post!

reste plu qu'a trouver une couronne 43 dents !

Chez france equipement j en ai vu, voila le lien! http://www.franceequipement.com/catalogue/list

le 14 X 43 tirera trop long , la 6ième ne va pas tenir
le 13 X 43 sera identique au 14 X 46

et voila pignon de 13 posé et c'est ..............................................................................................................................................................................de la balle elle marche vraiment mieux et la 6 est exploitable mais pas vraiment roulé à plus de 100 car trop de monde sur la route
voila moi j'aime bien et je reposerai pas le 14 c'est sur

riton69 a écrit:

et voila pignon de 13 posé et c'est ..............................................................................................................................................................................de la balle elle marche vraiment mieux et la 6 est exploitable mais pas vraiment roulé à plus de 100 car trop de monde sur la route
voila moi j'aime bien et je reposerai pas le 14 c'est sur

Moi je v mettre 13/46 on verra la semaine prochaine...

ref du psb afam en 13 73203-13

jpsilva75 a écrit:

ref du psb afam en 13 73203-13

Bonjour jpsilva,
Je vouloir avoir ton ressenti sur la paire 14/44.
Je roulais jusqu'à présent en 13/45, et comme dit souvent ça monte vite, ça plafonne en vitesse de pointe (pour ma part 115-118km/h sur plat). Mais pour ma pratique péri urbain et principalement rase campagne voire de temps en temps massif vosgien, c'était toujours trop dans les tours sans parler de l'usage abusif de la boite.
Je suis passé au 13/44, là le moteur se sent mieux, mais je retrouve les sensations de la paire 14/45, càd 6ème qui tombe dès qu'il y à faux plat et naturellement le vent . (suis actuellement à 3900km)
Donc à l'occasion merci de ton retour

Fuely

fuely a écrit:

jpsilva75 a écrit:

ref du psb afam en 13 73203-13

Bonjour jpsilva,
Je vouloir avoir ton ressenti sur la paire 14/44.
Je roulais jusqu'à présent en 13/45, et comme dit souvent ça monte vite, ça plafonne en vitesse de pointe (pour ma part 115-118km/h sur plat). Mais pour ma pratique péri urbain et principalement rase campagne voire de temps en temps massif vosgien, c'était toujours trop dans les tours sans parler de l'usage abusif de la boite.
Je suis passé au 13/44, là le moteur se sent mieux, mais je retrouve les sensations de la paire 14/45, càd 6ème qui tombe dès qu'il y à faux plat et naturellement le vent . (suis actuellement à 3900km)
Donc à l'occasion merci de ton retour

Fuely

actuellement je suis en 14/44 et bizarrement ( il doit y avoir une différence !) je m'y suis fais ! pas comme il y a 1 ans alors que j'etais passé au 13/45 j'ai fais un essais en repassant en 14/45 je suis vite revenue au 13/45 !

pour ce qui est du 13/44 j'ai eu l'occasion de rouler avec un duckeur qui lui était en 14/45 ( sa duke avait plus de 10 000 kms et la mienne 27 000 kms ) et sur une cote alors que lui était obligé de rétrograder en 5 éme moi je suis resté en 6éme et je continuais a lui gagner de la distance idem pour le plat avec vent de face !
je compte un de ces jours faire un essais 14/44 vs 13/44 sur un spot ( une cote en monté ) pour voir a quel vitesse je la monte ( la cote ) et avec quel rapport 6 ème et 5 éme ! si je peux je ferai une video avec la gopro ( faut encore que je me fabrique un ptit support )

pour en revenir au 13/ 44 il y a quant même une différence avec le 14/45

Franchement le 14/45, j'en ai plu aucun souvenir...bon ça fait que 100 bornes que je roule en 13/44 et avec des conditions de merde comme pour tout le monde je crois
On va voir ces prochains jours et je testerai également dans les vosges, mais là en général la 6ème n'est enclenché qu'en descente.
Merci

Alors le meilleur compromis c'est quoi ???

13x44

14x46

Merçi.