vitesse maximale

MCobretty a écrit:

Bon pour le moment j'ai pas reussis à dépasser les 168km/h .... mais j'y travail ...
il reste à peu prés 1000 t/min. Faut juste que je prenne l'autoroute je pense ...
car sur les nationales d'ici j'avoue que c'est pas facile ...

... allemande, l'autoroute, bien sûr

Fait chier d'aller jusqu'en Allemagne pour faire une pointe de vitesse X)

Sinon tu viens en Ile-de-France.
C'est tout droit.

j'ai fait un peu de ménage... tout le monde respire...
tout le monde dit cheeeese !!
Merci !

Didine a écrit:

j'ai fait un peu de ménage... tout le monde respire...
tout le monde dit cheeeese !!
Merci !

Un peu oui, merci

Je ne suis pas pour la sensure donc je me suis abstenu mais n'en pensais pas moins.....la chef a parlé !!!

c'est pas tant de la censure, mais du nettoyage à proprement parlé puisque c'était hors sujet et que certains messages étaient même un tontiné "énervés" et n'avaient donc rien à faire sur le fofo

Tu sais que si t'étais pas la chef ......on devrait te nommer chef toi !!

tu sais que j'aime quand tu m'appelles chef toi...

Et bin ... heureusement que ma candidature en tant que modo n'a pas été retenue xD

est ce q il est possible de faire un recapitulatif?
Qui va à combien avec quels types de modifications (ou pas) ?

++

dams

en fait ta Vmax sur la 125 est directement dépendante de ta transmission ...
et non des différentes pièces que tu peux lui mettre dessus ...

En 13*45 aux alentours de 124-127 au rupteur
en 14*45 d'origine plus de 130 mais dur à attraper sur le plat, tu n'y arriveras surement qu'en descente

MCobretty a écrit:

en fait ta Vmax sur la 125 est directement dépendante de ta transmission ...
et non des différentes pièces que tu peux lui mettre dessus ...

En 13*45 aux alentours de 124-127 au rupteur
en 14*45 d'origine plus de 130 mais dur à attraper sur le plat, tu n'y arriveras surement qu'en descente

+1
et en 13*45 tu gagnes légèrement en reprise ! Si les routes que tu empreintes sont virolleuses, le plaisir sera encore plus grand !

MCobretty a écrit:

en fait ta Vmax sur la 125 est directement dépendante de ta transmission ...
et non des différentes pièces que tu peux lui mettre dessus ...

En 13*45 aux alentours de 124-127 au rupteur
en 14*45 d'origine plus de 130 mais dur à attraper sur le plat, tu n'y arriveras surement qu'en descente

Enfin de la raison dans ce monde de brute du powerparts...
Merci HooooOOOOooooOOOoo divin MCO, que ta parole soit louée !

MCobretty a écrit:

en fait ta Vmax sur la 125 est directement dépendante de ta transmission ...
et non des différentes pièces que tu peux lui mettre dessus ...

En 13*45 aux alentours de 124-127 au rupteur
en 14*45 d'origine plus de 130 mais dur à attraper sur le plat, tu n'y arriveras surement qu'en descente

... et avec le vent dans le dos !

TerminaForce a écrit:

MCobretty a écrit:

en fait ta Vmax sur la 125 est directement dépendante de ta transmission ...
et non des différentes pièces que tu peux lui mettre dessus ...

En 13*45 aux alentours de 124-127 au rupteur
en 14*45 d'origine plus de 130 mais dur à attraper sur le plat, tu n'y arriveras surement qu'en descente

Enfin de la raison dans ce monde de brute du powerparts...
Merci HooooOOOOooooOOOoo divin MCO, que ta parole soit louée !

Aaaaaamen

Wallalha a écrit:

TerminaForce a écrit:

MCobretty a écrit:

en fait ta Vmax sur la 125 est directement dépendante de ta transmission ...
et non des différentes pièces que tu peux lui mettre dessus ...

En 13*45 aux alentours de 124-127 au rupteur
en 14*45 d'origine plus de 130 mais dur à attraper sur le plat, tu n'y arriveras surement qu'en descente

Enfin de la raison dans ce monde de brute du powerparts...
Merci HooooOOOOooooOOOoo divin MCO, que ta parole soit louée !

Aaaaaamen

La mienne monte a 134 au compteur. ca donnait un 128 au GPS.

Pot ixil

134, en descente oui! Grand maaax!
Sur du plat (du vrai) c'est 110-115 pour moi... Avec le pignon de 14, mais c'est très variable dès lors que ça monte ou descend, même légèrement...
Avec le pignon de 13, c'est 124 max (rupteur)... Et sur du plat, c'est aussi 110-115 (mais le moteur est plus haut dans les tours)... En tout cas, avec le pignon de 13, on ne perd que très peu de vitesse avec les dénivelés, le vent aussi...

Moi 108-110 sur plat ma duke a 1500km elle sort de revision hier . Jespere quelle se libere un peut au fil du temp et je mesure 175 pour 86 kg je pense que cela conte beaucoup aussi .petit question si on fait un reglage de la cartographie peut on gagner un peut sachant que j'ai un akra dessus .

Mroad44 a écrit:

petit question si on fait un reglage de la cartographie peut on gagner un peut sachant que j'ai un akra dessus .

no désolé. moi à l'époque , ma 125 montait à 107 , la 6 ne me servait à rien, je l'ai passé en psb 13 et elle est passé de 107 à 115 . et point important, elle le gardait, en position normale, sur du plat et sans vent dans le dos.

Désolé pour le HS mais perso à ~ 110 je trouve qu'il y a beaucoup trop de prise au vent. Vraiment pas confortable.. Vous prenez une position spéciale ?

@synapse06 : tu es grand?
Cul en fond de selle et couché le nez sur le compteur!!!
Perso je suis petit, et même au dessus de 120 (compteur) ça passe laaaarge!!!
Tu es peut-être "large" aussi?!

Bonne route!!!

synapse06 a écrit:

Désolé pour le HS mais perso à ~ 110 je trouve qu'il y a beaucoup trop de prise au vent. Vraiment pas confortable.. Vous prenez une position spéciale ?

Aujourd'hui je me suis retrouvé sans le vouloir sur une voie rapide. C'était la première fois que je dépassais les 100kmh en moto et j'ai été surpris par la prise au vent. A tel point que je me suis mis naturellement en position sportive (la grenouille). Je comprends mieux pourquoi les constructeurs ont adopté cette position pour les grosses sportives.

Comme c'était ma première fois, je ne sais pas si c'était juste la prise au vent ou si j'avais du vent de face, mais il ne fallait pas sortir la tête du guidon.

Le seul moyen d'aller plus vite sans se faire tracter ni être poussé c'est la chute libre.
Ainsi, si on se jette du haut du ravin Yarlung Zangbo au Tibet qui est profond de 5000m, la vitesse au moment de l'impact est théoriquement de 1127 km/h, les 100 km/h sont atteints dès les premiers 40m de chute.