sondage actualisation Vmax

Ghost rider a écrit:

Je viens de posé ma couronne +1 dents perso on sent un legere augmentation d’accélération mais rien de sigificatif par contre ma vitesse maxi n'as pas bougé 120 couché et 125 sans vent et vent de face c'est 110 péniblement et vous ca donne quoi?

Salut,

j'oserai dire logique , car le fait d'ajouter une dent a l'arrière n'apporte pas grand chose , surtout sur un petit moulin qui crache 15 ch , ce qui serait sympa c'est de savoir combien il reste de tours avant la zone rouge en 6eme avec ta configuration , ça permettrai d'analyser un peut la situation.

Couronne d'origine pour moi.

Vitesse max couché : plat 130, descente 137
Vitesse max debout : plat 115 (en 5em, en générale la 6em ralentit), descente 125

Exo1000 a écrit:

Couronne d'origine pour moi.

Vitesse max couché : plat 130, descente 137
Vitesse max debout : plat 115 (en 5em, en générale la 6em ralentit), descente 125

instructif , a tu l'équivalence régime / vitesse STP

merci

Rico a écrit:

Exo1000 a écrit:

Couronne d'origine pour moi.

Vitesse max couché : plat 130, descente 137
Vitesse max debout : plat 115 (en 5em, en générale la 6em ralentit), descente 125

instructif , a tu l'équivalence régime / vitesse STP

merci

La 6 ème le ralentit ?

Ca sent la mauvaise carto qui peut etre modifié en mieux ca non ? Monsieur Rico votre avis ?

Pour l'instant elle est garage , platine cale pied droit cassé. Malencontreusement arraché par un poids lourd quand j’étais a l’arrêt

Des que je la récupère je rajoute le régime moteur.

Je peut déjà te dire que le 115 debout en 5em et le 137 en descente couché flirt avec le rupteur.

Je mettrai aussi ma vitesse max debout en 6em.

Exo1000 a écrit:

Pour l'instant elle est garage , platine cale pied droit cassé. Malencontreusement arraché par un poids lourd quand j’étais a l’arrêt

Des que je la récupère je rajoute le régime moteur.

Je peut déjà te dire que le 115 debout en 5em et le 137 en descente couché flirt avec le rupteur.

Je mettrai aussi ma vitesse max debout en 6em.

La debout on la veux les pieds sur la selle,les bras au vent et sans le casque hein ! :p

Akuma-tsukyio a écrit:

La debout on la veux les pieds sur la selle,les bras au vent et sans le casque hein ! :p

Ok je test ca sur l'A6

Mais torse nu hein ! Il fait chaud en ce moment !

Akuma-tsukyio a écrit:

Rico a écrit:

Exo1000 a écrit:

Couronne d'origine pour moi.

Vitesse max couché : plat 130, descente 137
Vitesse max debout : plat 115 (en 5em, en générale la 6em ralentit), descente 125

instructif , a tu l'équivalence régime / vitesse STP

merci

La 6 ème le ralentit ?

Ca sent la mauvaise carto qui peut etre modifié en mieux ca non ? Monsieur Rico votre avis ?

en fait je pense que la 6 eme est un peut comme une over drive , donc en position droite avec la prise au vent les 15 ch ne sont pas suffisant pour emmener la 6 eme jusqu'en limite de zone rouge , et si ça peut rassurer même avec un 990 SM de 130 ch , il faudra ce coucher pour atteindre la Vmax , c'est a dire en 6 eme a la limiter de la zone rouge

ensuite une personne d' 1m 85 face a un autre d'1m 65 sera handicaper au niveau de l'aéro , et même chose avec des gros cubes , ne pas oublier non plus que le Duke est très mauvais au niveau de la pénétration dans l'air , chose importante aussi sera l'équipement avec un cuir qui colle bien au pilote , ont ira plus vite qu'avec un blouson cardura qui flote au vents , toujours pour les mêmes questions d'aéro , bref je pense qu'il n'y a rien d'alarmant pour ce type de machine au niveau des perf

quand a la carto il y a certainement moyen de l'optimiser , mais pour cela il faut avoir la base , c'est a dire la carto origine , assez simple a extraire de la moto en fait , il faut juste le bon cable et logiciel , perso j'attend la moto de ma femme pour voire si la connectique est la même que sur mon 990 , ça serait déjà un premier pas

bon dernière chose , il ne faudra pas attendre de gros miracle sur ce moteur , a moins que KTM est bien cacher sont jeux , et que le moteur est conçu a la base avec plus de chevaux , un tour de passe passe au niveau de l'ECU et le tour est jouer , pas contre si le cahier des charges des ingénieurs était vraiment 15 ch , ça va être nettement plus dur al lui sortir des ch

Exo1000 a écrit:

Couronne d'origine pour moi.

Vitesse max couché : plat 130, descente 137
Vitesse max debout : plat 115 (en 5em, en générale la 6em ralentit), descente 125

pareil pour moi en 6° je reste ou descent en vitesse

137 c'est pas possible ou alors on as pas la meme moto car a 128 avec la couronne d'origine je ruptais.
Pour donné un ordre d'idée je rupte 4 km heures en moins sur chaque rapport a avant.

Ghost rider a écrit:

137 c'est pas possible ou alors on as pas la meme moto car a 128 avec la couronne d'origine je ruptais.
Pour donné un ordre d'idée je rupte 4 km heures en moins sur chaque rapport a avant.

pour avoir fait un petit 135 en descente je confirme que je n’étais pas au rupteur et j'ai bien une duke 125

Ghost rider a écrit:

137 c'est pas possible ou alors on as pas la meme moto car a 128 avec la couronne d'origine je ruptais.
Pour donné un ordre d'idée je rupte 4 km heures en moins sur chaque rapport a avant.

2 solutions :

- On a pas la même moto

- Tu n'as pas rodé ton moteur (Et encore la différence est grande)


Si tu es en région parisienne je serai heureux de te montré mon 137


Pour Rico : Je fait 1m90 ce qui explique, je pense, que la 6em rame.

Exo1000 a écrit:

Pour Rico : Je fait 1m90 ce qui explique, je pense, que la 6em rame.

faisant 1m92 je te confirme que c'est un "handicape" pour la vitesse en position assis , heureusement qu'une fois la position limande tout reviens dans l'ordre

Bonsoir à tous, pour ma part, c'est plutot:
115 km/h sur le plat debout et 120, 125 km/h en descente (mais debout), j'ai pas encore essayé en descente couché! En fait j'ai jamais depassé le 125km/h alors quand j'attends que certains atteignent plus de 130 km/h , j'allucine!

Pour infos je mesure 1m76 et pese 84 kgs, un peu de surpoids je vous l'accorde, mais quand meme, 130km/h voir plus, ça me laisse sur le cul!!! (pourtant en descente, plus on est lourd plus on descend vite!!!).

Juste une precision, quand j'ai receptionné ma moto, le mecano m'a dit qu'elle etait debridé (ce qui a l'air vrai!) et qu'il n'avait pas eu besoin de donner toutes les infos a KTM pour recevoir les codes afin de la debrider! Donc pour resumer, j'ai une becane debridée mais qui a encore le sticker d'une becane bridée!!( commençant par e1 et finissant par 00 au lieu de 01!) Va comprendre Charles!! Pour la CG pas de Pbs, j'ai la bonne!

Pensez-vous que je devrais retourner chez mon concess pour demander un debidage dans les regles ( mail chez KTM puis reception du code et des nouveaux stickers) ou je laisse les choses en l'etat?

Bon moi j'ai fait un petit 129km sur le plat sans vent.
Pour les septiques et les petits curieux j'ai fait une petite vidéo embarquée de l'exploit !
=> http://www.vimeo.com/26953020

Ekud27 a écrit:

Pensez-vous que je devrais retourner chez mon concess pour demander un debidage dans les regles ( mail chez KTM puis reception du code et des nouveaux stickers) ou je laisse les choses en l'etat?

Salut,

ma femme viens de signer un bon de commande , et le concess nous a confirmer , pas de bridage sur les derniers modèles , 130 compteur il nous annonce directe , pas de reprog au 1000 , juste faire chauffer , un bon rodage et quelle ce libère un peut , bref si tu était vraiment brider c'est 100 klm/h maxi

damientailhades a écrit:

Bon moi j'ai fait un petit 129km sur le plat sans vent.
Pour les septiques et les petits curieux j'ai fait une petite vidéo embarquée de l'exploit !
=> http://www.vimeo.com/26953020

ça me semble bien pour ce type de moto non caréné a l'aéro de char d'assault , au tout cas foutu de trafic

La mienne livré debut juillet, à besoin d'une reprog, mais n'est plus bridée version usine.

Pour l'aerodynamisme, avec mon 1M93 et mon expérience en varadero, j'ai été plutot bluffé, je trouve ca carrément super correct pour un roadster !

skal a écrit:

La mienne livré debut juillet, à besoin d'une reprog, mais n'est plus bridée version usine.

Pour l'aerodynamisme, avec mon 1M93 et mon expérience en varadero, j'ai été plutot bluffé, je trouve ca carrément super correct pour un roadster !

Salut,

et bien , 1m90 , 1m92 , 1,93 , ça en fait quelques grands gabarits , alors oui correct c'est le mot

bein moi 90 ( en rodage!)

et je touche de la pointe des pieds à l'arrêt ( 1m72)

C'est bizarre car moi quand j'etais a 128 le shift light qui clignotais

Eric57 a écrit:

bein moi 90 ( en rodage!)

et je touche de la pointe des pieds à l'arrêt ( 1m72)

un peut comme ma femme 1 m70 , juste donc , mais bon avec l'habitude , un petit déhanchement a l'arrêt et le tour est jouer

ben je pense que je vais voir ca avec mon consessionaire car moi 110 a fond .mais pendant le rodage et fais juste une petite pointe a 750 kilometre qui a dureé quoi 1 minute tous cassé la mardi revision de 1000 donc vais voir avec lui .car j espere qu il va pouvoir faire quelque chose lol a oui 1m89 pour moi mdr.que des grand et ces cool d avoir un vrai connaiseur en becane je parle de (rico) tu a l air de bien connaitre la becane apres temps d anneé de 2 roue ces un peux normal remarque quoi que pas sure sa fais 7 ans que je roule en 2 roue et j en connais pas plus lol .

wilson a écrit:

ben je pense que je vais voir ca avec mon consessionaire car moi 110 a fond .mais pendant le rodage et fais juste une petite pointe a 750 kilometre qui a dureé quoi 1 minute tous cassé la mardi revision de 1000 donc vais voir avec lui .car j espere qu il va pouvoir faire quelque chose lol a oui 1m89 pour moi mdr.que des grand et ces cool d avoir un vrai connaiseur en becane je parle de (rico) tu a l air de bien connaitre la becane apres temps d anneé de 2 roue ces un peux normal remarque quoi que pas sure sa fais 7 ans que je roule en 2 roue et j en connais pas plus lol .

Salut,

oui vrai c'est pas forcement le nombre d'années de pratique , mais vraiment la passion que l'on porte au sujet ,et c'est valable pour beaucoup d'autres domaines que la moto , bon perso je suis tomber dedans tout petit , quand a la vitesse ça été pendant de nombreuses années une passion pour moi , qui hélas par la force des choses a été stoper net , enfin c'est pas très grave car il me reste l''ile de Man en mer d'Irlande pour ce genre d'exercice ou l'Allemagne , qui permet de rouler sans arrière penser , juste le plaisir de rouler a sa main

bon je sais je tire un peut long , me reste encore 1000 trm du rupteur

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... et en plus en lachant les mains pour prendre la photo!

Th.B a écrit:

... et en plus en lachant les mains pour prendre la photo!

non pas possible a cette vitesse , c'est simplement une capture vidéo