vitesse maximale

pour ma part j'ai plus de 800 km en rodage ( donc bridé ? ) et j'ai taper un 115 assis ( pas couché ) sur du plat ( j'était pas au rupteur ) alors a voir une fois la révision faite

Vitesse max 125 km/h avec la dukette.. et rodage fini ou pas ça ne changera pas !)

ah d'accord , je pensait qu'il y avait une bride pour la vitesse , autant pour moi

Non malheureusement .. mais au moins c'est un vrai 125 ..

Bon moi maintenant je suis passé à beaucoup plus gros en rodage aussi .. mais pas dépasser le 150 encore

haha ;D merci de ta réponse en te souhaitant une très bonne soirée

avec la honda nsr 125 2t 180 km/h.
la kimco stryker 4t 110 km/h.
la ybr 125 4t 125 km/h et la ktm duke en rodage donc 90 km/h .

Au sujet de la vitesse ... première GROSSE frayeur pour moi aujourd'hui depuis que je roule en 690 duke , j'ai évité le crash dans une voiture de justesse, je suis arrivé trop vite dans un virage et dévié sur la voie opposée, juste à 20 m de chez moi, en ville donc. 100% ma faute, un gros débile (ce que je me suis répété toute la journée).
Mon instinct de survie (et de demeuré) m'a sauvé la vie, j'ai du pencher la moto au maximum que je pouvais, pied droit au sol, pour finalement frôler la voiture qui arrivait en face sur la voie opposée. Sinon je la percutait en pleine portière.
Ca s'est joué à 3 centimètres. Voilà j'ai honte, et ça me soulage un peu d'en parler ici, plutôt qu'à mes proches.
Je vais essayer de coller un peu + au code de la route, 50 km/h en aglo, et surtout à la vie.
Soyez prudents les amis.

C'est bien de le reconnaitre et tant mieux qu'il ne se soit rien passé de grave.
J'espère que tu as une selle marron  

Je n'ai pas encore eu ce genre d'expérience avec le GC mais je me félicite à chaque fois que j'ai évité de céder à la tentation en voyant quelques secondes plus tard que j'avais vachement bien fait.
Je me dis toutefois que ça ne marchera pas à tous les coups et qu'un jour j'irai au tas mais rien que d'y penser suffit à en éloigner la probabilité. Reste les coups de gaz opportuns contre lesquels il est difficile de résister  

Ça arrive à tout le monde tkt pas.. j'ai aussi eu 2 frayeur le même jour en duo... Ça fait réfléchir... Et ça calme quelques jours

Moi je ne vois qu'une solution, revenez à la Duke 125, ça se pilote pareil mais la puissance est plus maîtrisée..!
Bon sinon faites gaffe quand même on s'amuse mais on déconne pas.

Je me suis plus souvent vu arriver trop vite en 125 qu'en GC à force de chercher à ne pas perdre de la vitesse et à freiner tardivement
Quand on a la puissance (dixit musclor) on n'a plus besoin de batailler, on fonce dans le tas et puis c'est tout

Qui n'a jamais eu honte de sa conduite à un moment...?
Ce qui compte c'est que tu sois encore là pour nous le raconter, et surtout que la prochaine fois que tu prendras ce virage, ce sera comme un petit vieux sur sa mobylette.

Y'a un gars là-haut (C'est une image, pas de prosélytisme de ma part) qui régulièrement te tape sur l'épaule (ça fait moins mal que lorsque c'est ton SDS) pour te rappeler que tu es parfois limite.

C'est un rappel à l'ordre qui ne doit pas nous faire oublier que la vie ne tient qu'à un fil et qu'on a vite fait de se laisser déborder par la passion ou l'adrénaline.

Et puis, dans 15 jours, un tas de personnes seront sur le bord des routes pour nous rappeler que la limitation de vitesse a été abaissée à 80 km/h

J’ai eu la même quand je roulais en supercity (moteur mito boîte 7) en essayant de suivre un ami en gsx1000r... ça fait réfléchir!

Wallalha a écrit:

Y'a un gars là-haut (C'est une image, pas de prosélytisme de ma part) qui régulièrement te tape sur l'épaule (ça fait moins mal que lorsque c'est ton SDS) pour te rappeler que tu es parfois limite.

C'est un rappel à l'ordre qui ne doit pas nous faire oublier que la vie ne tient qu'à un fil et qu'on a vite fait de se laisser déborder par la passion ou l'adrénaline.

Et puis, dans 15 jours, un tas de personnes seront sur le bord des routes pour nous rappeler que la limitation de vitesse a été abaissée à 80 km/h

Je me le dis aussi car à ce niveau là c'est plus de la chance mais vraiment du miracle ( je pense à mes aïeux dans ces cas là en m'imaginant qu'ils veillent sur moi ...)
Le plus sur en effet, c'est de mieux gérer ses émotions et être moins généreux avec la poignée de droite. (et moins crétin si c'est possible!)

Fait chier ce 80km/h ... La DDE va en baver, va y avoir beaucoup de panneaux à changer sous la canicule !

Il n'existe que deux catégories de pilotes:
- les pilotes audacieux
- les vieux pilotes

ObiOne a écrit:

Il n'existe que deux catégories de pilotes:
- les pilotes audacieux
- les vieux pilotes

Retour au sujet de fond :
Duke 2016 achetée 16400, il y un mois et demi. 20 000 km aujourd'hui. Nombre de pignons inconnus, j'ignore ce que l'ancien proprio a modifié ou pas. Il va falloir que je les compte.

Pilote : 172cm, 61 kg, 53 ans. Pas adepte de la position de la grenouille.
Test vitesse de pointe aujourd'hui sur plat avec légère brise de face : 104-106 compteur (soit 101-103 en réel), en fond de course de 6eme. Jai pas regardé le compte-tours car sur les départementales locales toute l'attention est mobilisée par ce qui se meut ou est susceptible de le faire dans un rayon de 360°.

Donc, cette meule roule en gros à 100km/h gps. Autant dire que lorsque j'envisage de doubler je m'assure à deux fois que le bestiau que je m'apprête à dépasser est à l'agonie.

Je suis donc tout esbaubi de lire que certains frôlent les 125 avec.

Si tu es toujours sur le rapport de transmission d'origine 14x45, avant de doubler n'hésite pas à rétrograder en 5 pour relancer l'ensemble moteur et moto!
La V Max ce n'est pas à tous les coups au-dessus de 120, il faut des conditions, par exemple il m'arrive fréquemment en région IDF sur une autoroute urbaine fluide, que le flot de véhicules créé une aspiration globale qui me permette d'atteindre 127 compteur. Quand je suis seul usagé sur le macadam, c'est plus difficile. Les 125 4 temps n'aiment pas le vent, les faux-plats et le poids et elles demandent parfois un peu de temps pour atteindre certaines vitesses "élevées"  

@Fred@, Doubler en 6, pas une chance que je m'y lance, c'est clair. Tu as raison rétrograde un peu bon cop, ça remet les humeurs en place
Côté pointe de vitesse, c'est sûr qu'il faut des conditions matérielles idéales difficiles à réunir dans les Pyrénées : c'est pas plat, y a du vent, le bitume est un mot exotique, et il y a autant de tracteurs dessus que d'autoroutes qu'en IDF. Nous, on n'en a qu'une qui rase Pau à 130 km, même pas de pseudo rocade à 110. Va falloir que j'essaie le circuit de Pau-Arnos si je veux parvenir à te sucer la roue !

Franchement y'en as 2 ou 3 qui me dégoûtent ! Déjà que je suis bridé à 110, je n'atteiniais cette vitesse qu'en descente ! Comment vous passez les 120 sur le plat ?! Je suis passer en pignon de 13 parce que ma 6 ème ne servais à rien. Est ce que les nouveaux modèles marche mieux ? (la mienne est de 2012).ou alors ils ont changer la précision des compteur ? Qui est en alsace (ou territoire de Belfort) et à envie de faire une petite arsouille pour vérifier ?

Soit ça veut, soit ça veut pas!
Pas de secret, c'est une 125, il faut que les éléments soient avec toi!
Normalement sur du vrai plat sans vent contraire, tu devrais pouvoir atteindre les 120 plutôt facilement.
Avec ma 2016 j'ai atteint les plus de 130 en descente...et les 90 en montée.
A ce que j'ai pu lire, les nouveaux modèles (à partir de 2017) ne sont pas mieux niveaux vitesse, voir pire à cause de la nouvelle norme écologique.

Si tu veux atteindre les 130 sans difficulté, une seule solution: le permis gros cube!
Nos machines ne sont pas faites pour faire de l'autoroute.

Ma duke est de 2012, et j'atteind régulièrement les 120/125 km/h sur autoroute.
Personnellement c'est largement suffisant en région parisienne (même si je passe le permis cet été), en ville seule l'accélération est utile, et le "pilotage", car je vais toujours plus vite que la plupart des motards. Il n'y a vraiment que sur autoroute que je ressent la limite de la moto, et encore je double la plupart des gens jusqu'à ma sortie.

Pour conclure, avec une 125 il ne faut pas voir la performance, mais la praticité.

A tous, une 125 duke ne dispose que de 15 Cv , pensez a entretenir vos chaines régulièrement, elles peuvent faire perdre jusq'a 30% de puissance a la roue Arrière.
Comment graisser sa chaîne, faire rouler sa duke 2 à 3 km mettre de l'huile en bombe aérosol, laisser refroidir. Elle est prête à être utilisée pour votre prochaine sortie.
Quand entretenir après chaque pleins, on remet remet une couche sur une chaine chaude, puis on laisse refroidir avant la prochaine sortie.
Nettoyage une fois par ans à l'entretien ou au km tous les 7500km .
Bonne route.

Les méthodes de graissage appartiennent à chacun, ce qui compte c'est de le faire.
Pour le nettoyage c'est beaucoup plus qu'une fois par an ou 7500kms. Effectivement pour en avoir utilisé avec un système de lubrification automatique l'huile permet à la chaine de moins s'encrasser qu'avec de la graisse car c'est tellement fluide que tout se barre... même l'huile