Changement de la couronne / Changement pignon

Salut les dukers,

Alors voilà, je me tate depuis près d'une semaine pour commander une couronne avec 45 ou 46 dents.
Seulement voilà, j'ai aucune expérience là dedans.

Je me doute qu'en augmentant le nombre de dents, on augmente légèrement le diamètre, et donc on gagne du couple, mais par contre on doit perdre certainement en vitesse de rotation de la roue, et donc en vitesse de pointe...

J'ai pas une utilisation à 130 courante de mon ptit bébé, et je gagnerai bien un max de couple, quite à perdre 10km/h en pointe.
Tout ça doit se calculer facilement, mais il faut que je récupère chez le concess :
- le diamètre max de la roue
- le diamètre moyen de la couronne

Et je n'y vais pas avant la semaine prochaine pour faire sauter mon blocage compteur... (enfin! :p)

Donc voilà, si vous avez des avis, des commentaires, n'importe quoi qui puisse, soit m'empêcher de faire une connerie, soit me convaincre de l'acheter (en +1? en +2?)

Merci!!!!!

See ya les dukers

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#transmission #couronne #PSB #couple #vitesse #pignon

Tu peux commencer par le pignon de sortie de boite, ça te coutera moins chère.
Tu risque aussi d'être obligé de rallonger la chaine.

Oui exact une dent en + augmente la pêche et en - augmente la vitesse de pointe .... Mais 1 dent sur la couronne en + tu verras pas trop la différence .. Rajoute au - 2 dents sur ta couronne ou alors laisse ta couronne et descend d 1 dents sur ton pignon de sortie de boite ça équivaut a 3 dents de plus sur ta couronne ... Et c est - cher qu une belle couronne ktm

Merci pour vos commentaires !!!!

Je vais voir avec mon concess si il peut se procurer un pignon avec -1 dent, et à quel prix, je vous dit ça dans le courant de la semaine certainement.
Les couronnes sont dispos pour 49€ (je n'ai aucune idée de si le prix est raisonnable ou non...)

Et niveau consommation, elle reste inchangée je suppose, puisqu'on utilise juste le couple disponible en sortie de boite?

Il ya aussi la 3eme solution, tu attend que ta belle se libère et ca c'est gratos !

skal a écrit:

Il ya aussi la 3eme solution, tu attend que ta belle se libère et ca c'est gratos !

Tu parles du déblocage compteur?

Il me semble pas qu'il y ai des pignons adapter pour le moment, Si quelqu'un a une info ?
Parceque prix de la couronne + prix de la pose.. Un pignon sera moins cher et la pose également

Scylla a écrit:

Oui exact une dent en + augmente la pêche et en - augmente la vitesse de pointe .... Mais 1 dent sur la couronne en + tu verras pas trop la différence .. Rajoute au - 2 dents sur ta couronne ou alors laisse ta couronne et descend d 1 dents sur ton pignon de sortie de boite ça équivaut a 3 dents de plus sur ta couronne ... Et c est - cher qu une belle couronne ktm

exact

Du coup j'en est acheter une en 44 (1 dent de moin) et c'est un poil mieux j'ai moin besoin de passer Les vitesse . Et en 6 a 100 ca mouline un peu moin

Et moi j'ai commandé celle en 46, montage la semaine prochaine en même temps que la révision des 4000
Bon on va dire que les routes varoises m'ont fortement incité à rajouter un poil de couple

Je vous donnerai mes impressions la semaine prochaine pour ceux que ça intéresse.

tiens vas donc voir par la
http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php
ca te permet de tester toutes les config de ton kit chaine et voir justement ce que tu gagnes ou perds !

on est en combien en monte d'origine d'ailleurs ? pignon et couronne ?
merci !

didine80169 a écrit:

on est en combien en monte d'origine d'ailleurs ? pignon et couronne ?
merci !

Slt,

14x45

gruecorrado a écrit:

Du coup j'en est acheter une en 44 (1 dent de moin) et c'est un poil mieux j'ai moin besoin de passer Les vitesse . Et en 6 a 100 ca mouline un peu moin

Si la démultiplication que Rico nous a donner est la bonne tu dois perdre en couple et gagner en vmax
Mais si tu pese 60kilos tu dois quand meme bien decoller lool ! une Dent a la courrone c'est pas grands chose !

eCko a écrit:

gruecorrado a écrit:

Du coup j'en est acheter une en 44 (1 dent de moin) et c'est un poil mieux j'ai moin besoin de passer Les vitesse . Et en 6 a 100 ca mouline un peu moin

Si la démultiplication que Rico nous a donner est la bonne tu dois perdre en couple et gagner en vmax
Mais si tu pese 60kilos tu dois quand meme bien decoller lool ! une Dent a la courrone c'est pas grands chose !

Slt,

mais oui c'est la bonne info , voila une photo que je viens de faire sur la doc KTM du 125 Duke , comme il n'y a plus débat

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je l'ai poussé au rupteur en 6 avec la couronne +1 dents et ca donne 131

sinon en passant en 15/45 c'est pas mal aussi..

Comment puis je faire pour que la moto arrive facilement au rupteur en 6 eme tout en etant raisonable je suis concient des 15 cv... La couronne en 46 ???

didine80169 a écrit:

sinon en passant en 15/45 c'est pas mal aussi..

Slt

tu va allonger ton rapport , et +1 dent en sortie de boite c'est beaucoup , équivalent a - 3 dents a la couronne , ça risque d'être "poussif"

fredericfc a écrit:

Comment puis je faire pour que la moto arrive facilement au rupteur en 6 eme tout en etant raisonable je suis concient des 15 cv... La couronne en 46 ???

Slt,

ça dépend de ce que tu cherche , genre petite route ou nationnale et vmax entre deux virages , ou vmax sur autoroute , ensuite ton gabarit est important dans le choix du rapport PSB / couronne , je dirais minimum + 2 dents a la couronne , ensuite autant passer directe a - 1 dents en sortie de boite

Alors pour l'instant il y a de dispo
Couronne : -1;+1
Pignon : Nada! (Apparament prévu, mais pas d'info de delais, info de l'ambassadeur Quentin)

B-H3ll a écrit:

Alors pour l'instant il y a de dispo
Couronne : -1;+1
Pignon : Nada! (Apparament prévu, mais pas d'info de delais, info de l'ambassadeur Quentin)

Slt,

un PSB ça doit ce trouver autre part que chez KTM , genre France équipement qui fait a peut prêt tout ce qu'ont veut dans ce domaine , et je dirais heureusement , bon je vais travailler sur le sujet

il faut la faire grimper dans les tours
elle aime ça la miss duke
donc pour moi cela sera +2 en couronne
en effet y'a de de reserve à 115 je suis à 9500
j'ai l'impression globalement que d'origine
les motos tirent long
nous a tous fait sauter 1 dent à notre PSB de nos 1000 Ducat'...

Des nouvelles à propos d'un éventuel pignons ktm ? même s'il doit surement exister des pignons universel qui s'adapte facilement à tout type de moto...

Salut
J'ai acheté cette semaine un PSB 13 dents AFAM réf 20202-13 16 euro .Malheureusement pas encore monté . Je vous tiendrai au courant .

J'ai acheté cette semaine un PSB 13 dents AFAM réf 20202-13 16 euro .Malheureusement pas encore monté . Je vous tiendrai au courant .[/quote]

la même et je le reçois mercredi à ma concession !