boitier PowerTRONIC

manitch a écrit:

et c'est reparti ...
avec ce boitier on vas battre le record de vue de psy sur youtube

vade retro abraxas

fixx06 a écrit:

C'est du pre-parametré ou c'est aux possesseurs de tout régler ? Ca serait bien de le savoir.. car dans ce cas est ce qu'ils fournissent tous les logiciels et cablages ?

Si ya gain alors je dis bingo. (Surtout pour leur compte en banque)

dualcore a écrit:

fixx06 a écrit:

C'est du pre-parametré ou c'est aux possesseurs de tout régler ? Ca serait bien de le savoir.. car dans ce cas est ce qu'ils fournissent tous les logiciels et cablages ?

Si ya gain alors je dis bingo. (Surtout pour leur compte en banque)

+125 =250 cm3 = 30 chaveau

Vu qu'elle en fait 26, si ils ont bien gérer on peut y arriver au 30 lol

Nan mais les gas oui l'espoir fait vivre mais passer de 15 a 30 sa fais beaucoup quand même je me contenterais de 18 voir 19 ch :p

Il est étudié pour la 200 a la base, et elle fait 26 et arriver a 30 je dis pas non, 28 non plus

Mais on peut quand même rêver

Aie notre DUKE en 28 ch OMG c impossible il faudrait que le moteur tourne pas loin de deux fois plus vite pour developer cette puissance il faudrait trouver un Mr qui voudrais tester tout sa :p

TLSE-JuJu_31 a écrit:

Aie notre DUKE en 28 ch OMG c impossible il faudrait que le moteur tourne pas loin de deux fois plus vite pour developer cette puissance il faudrait trouver un Mr qui voudrais tester tout sa :p

Suis en 200 je veux bien tester mais pour les finances on attend ..

Et elle est toujours sous garantie alors si ca foire quelque chose, les boules

Ah mais toi tu es un chanceux d'avoir une 200 pour toi sa peux etre assez possitif comme boîtier après il fait vraiment connaître les plus et surtout les moins
Et puis si tu as la garantie tu peux passer ta DUKE en garantie si personne ne prouve qu'elle était équiper de se boîtier aha

TLSE-JuJu_31 a écrit:

Nan mais les gas oui l'espoir fait vivre mais passer de 15 a 30 sa fais beaucoup quand même je me contenterais de 18 voir 19 ch :p

ils évoquent la 200 cm3 pour le passage de 26 a 30 ch

y a t il une personne qui a envoyer un mail a cette adresse pour des infos , cars je peux le faire ???

Send us a mail - sales@racedynamics.in with your contact details and we will get in touch with you.

ah bah il a une autre gueule celui la !!
bon par contre du coup tu mets plus rien sous ta selle passager lol
maintenant attendons de voir s'ils en font un pour la 125 ou si celui du 200 serait adaptable chez nous
en tout cas c'est autre chose que le CHIP c'est clair !!! et pour 230€ si le gain est notable je dis Banco

Ah ouiii je dit aussi banco sa va faire du bien a nos moteurs après on devrait peut être pas trop s'emballer parce que si il faut le 125 sortira 16ch alors voilà mais des que j'aurais le boiter je passerais la moto banc d'essais si sa dépasse pas les 200€ :/

il ne faut pas que regardais l'augmentation de puissante, l'intérêt réside surtout sur la disponibilité du couple plus tot et plus longtemps. Faut pas non plus s'attendre à une transformation radicale de la moto.

sur la 200 le rupteur prend 1200 trm en plus .

mais selon l'essai sur la 200, le gain n'a pas l'air énorme :
http://motoroids.com/news/racedynamics-powertune-ecu-for-ktm-200-duke-is-a-pocket-rocket/attachment/racedynamics-powertune-ecu-ktm-200-duke/

voyons comparons ce qui est comparable ! le comparer au ptit boîtier hummm ... comparez le plutot au rapid bike evo !

pidg a écrit:

mais selon l'essai sur la 200, le gain n'a pas l'air énorme :
http://motoroids.com/news/racedynamics-powertune-ecu-for-ktm-200-duke-is-a-pocket-rocket/attachment/racedynamics-powertune-ecu-ktm-200-duke/

faut pas non plus en attendre de trop gros miracles wesh on est pas de kikolol

je crois que le mieux au niveau de l'amélioration des performances, c'est de faire un régime et perdre 10-15kg ! ça allégera la machine !!!

pidg a écrit:

je crois que le mieux au niveau de l'amélioration des performances, c'est de faire un régime et perdre 10-15kg ! ça allégera la machine !!!

Si ce boîtier peut me permettre d'avoir plus de couple pour que ma vitesse ne chute pas trop face au vent, j'adhère.
Et de plus si il régule la consommation et permet de pouvoir avoir un rythme plus soutenu pour atteindre 110 - 115 km/h sans que la 6e ne fasse chuter la vitesse au moindre faux plat se serait très bien.

Zeketeze a écrit:

Si ce boîtier peut me permettre d'avoir plus de couple pour que ma vitesse ne chute pas trop face au vent, j'adhère.
Et de plus si il régule la consommation et permet de pouvoir avoir un rythme plus soutenu pour atteindre 110 - 115 km/h sans que la 6e ne fasse chuter la vitesse au moindre faux plat se serait très bien.

+ 17.5

jpsilva75 a écrit:

Zeketeze a écrit:

Si ce boîtier peut me permettre d'avoir plus de couple pour que ma vitesse ne chute pas trop face au vent, j'adhère.
Et de plus si il régule la consommation et permet de pouvoir avoir un rythme plus soutenu pour atteindre 110 - 115 km/h sans que la 6e ne fasse chuter la vitesse au moindre faux plat se serait très bien.

+ 17.5

+17.51 !!

par contre, au niveau assurance, ça donne quoi ce genre de boitiers? (ou un rapid evo ou un boitier chip ??)

pidg a écrit:

jpsilva75 a écrit:

Zeketeze a écrit:

Si ce boîtier peut me permettre d'avoir plus de couple pour que ma vitesse ne chute pas trop face au vent, j'adhère.
Et de plus si il régule la consommation et permet de pouvoir avoir un rythme plus soutenu pour atteindre 110 - 115 km/h sans que la 6e ne fasse chuter la vitesse au moindre faux plat se serait très bien.

+ 17.5

+17.51 !!

par contre, au niveau assurance, ça donne quoi ce genre de boitiers? (ou un rapid evo ou un boitier chip ??)

ça donne ça tu l'as dans le

C dommage qu'il non pas fait une courbe de puissance complète avec la véritable Vmax sinon il y a l'air d'avoir plus de patate il manque une ligne complète en titane deux arbres a cames et le tour et joué