Kit athena

bonjour du forum http://www.ktmduke125.es/ je vous informe qu'à l'EICMA Athena a ramené à la maison kit 162 cc pour notre dukes. Le gain est de +4,2 PS / 12 kmh
salutations et désolé pour mon mauvais français
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=663365957030027&set=a.460186087348016.116969.460182920681666&type=1&theater
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=577392565649361&id=443068745748411&set=a.577392735649344.1073741827.443068745748411&source=46&refid=17

___________
#kit #athena

merci pour l'info, des français écrivent moins bien que toi lol

n’hésites pas a passer te présenter que l'on en sache plus sur toi

c'est la:
http://www.duke125.fr/f6-presentation-des-nouveaux

Merci pour l'info ça va faire des heureux si c'est vrai

pour le moment il y a rien sur le site officiel athena .

Dans les nouveautés présentées à l'EICMA...  

The first Big Bore Kit for KTM Duke.

Athena continues to enrich its offer for every typology and brand off-road bike. Today is presenting the first big bore kit, specific for KTM Duke, the most loved motorbike among the youth for its tough design, handiness and its affordable price. The kit consists on an aluminum cylinder with a nickel-silicon report, a forged piston and a repalcement ECU that corrects the injection curve and gets the performance of the engine to the top. This kit is easy to install. It’s a Plug & Play, so the engine case doesn’t need to be modified to be installed. Studied with high standard levels and produced with CNC Machines, the kit guarantees an unbeatable value for money.

Traduction :

Le premier kit Big Bore pour KTM Duke.

Athena continue d'enrichir son offre pour chaque typologie et la marque de vélo tout-terrain. Aujourd'hui présente le premier kit Big Bore, spécifique pour KTM Duke, le plus aimé moto parmi les jeunes pour son design robuste, maniabilité et son prix abordable. Le kit est composé sur un cylindre en aluminium avec un rapport nickel-silicium, un piston forgé et un calculateur d'repalcement qui corrige la courbe d'injection et obtient les performances du moteur vers le haut. Ce kit est facile à installer. C'est un Plug & Play, si le cas du moteur n'a pas besoin d'être modifié pour être installé. Étudié avec différents niveaux de qualité élevés et produit avec des machines CNC, le kit garantit un rapport qualité prix imbattable.

Franck.

cool

un truc que je comprend pas... pourquoi monter le kit ? alors que des bloc 200 existe et près a mettre dedans ?

Si la 125 duke se limitait a être une 125cc ok, mais le modèle au dessus est déjà présent

on ne peut pas adapter le haut moteur de la 200 sur la 125
il faut donc mettre une très grosse partie du moteur et du coup , ce serait très cher par rapport au kit

duking a écrit:

on ne peut pas adapter le haut moteur de la 200 sur la 125
il faut donc mettre une très grosse partie du moteur et du coup , ce serait très cher par rapport au kit

dans les 2000 € sans la main d'oeuvre et en plus faut pouvoir avoir la carto de la 200 vue que le calculateur neuf est vierge ( c'est le même que la 125 mais il est verrouillé lorsqu'une carto est déjà installé )!! j'avais fait le calcul il y a quelques temps .

groscarbu a écrit:

un truc que je comprend pas... pourquoi monter le kit ? alors que des bloc 200 existe et près a mettre dedans ?

Si la 125 duke se limitait a être une 125cc ok, mais le modèle au dessus est déjà présent

Tu as tout à fait raison mais imagine quelqu'un qui a déjà pas mal investi dans sa Duke 125, qui en a fait un modèle unique (et les exemples ne manquent pas), et qui à envie de plus de puissance sans avoir à revendre sa machine adorée :Ptout en ayant envie d'améliorer lui-même son moteur (à condition d'en être capable cela va sans dire...) à ce moment là le kit pourrai être intéressant.

oui, mais a quel prix ?

sur le site  http://www.ktmduke125.es/ il disent dans les 500 € pour le kit moteur peut etre plus de 800 avec le pot  ( mais bon ce ne sont que des suppositions )
moi je table entre 500 et 600 € le kit moteur et 800 a 1000€ avec le pot ( sans la mains d'oeuvre ) .

reste a savoir si la partie exterieur du kit sera de la même couleur que le reste du moteur ( si non il faudra le peindre )

Ah y a bien un truc pour lequel le kit peut être très intéressant: engager la Duke dans le championnat de France des moins de 25 ch!  

groscarbu a écrit:

un truc que je comprend pas... pourquoi monter le kit ? alors que des bloc 200 existe et près a mettre dedans ?

Si la 125 duke se limitait a être une 125cc ok, mais le modèle au dessus est déjà présent

Disons qu'il est évident qu'un bloc moteur d'occasion de Duke200 peut ètre un sérieux concurrent a cet kit, sauf que les moteur d'occase de Duke 200 çà court pas les rues, et faut voir le prix encore.

A+

seblob a écrit:

groscarbu a écrit:

un truc que je comprend pas... pourquoi monter le kit ? alors que des bloc 200 existe et près a mettre dedans ?

Si la 125 duke se limitait a être une 125cc ok, mais le modèle au dessus est déjà présent

Disons qu'il est évident qu'un bloc moteur d'occasion de Duke200 peut ètre un sérieux concurrent a  cet kit, sauf que les moteur d'occase de Duke 200 çà court pas les rues, et faut voir le prix encore.

A+

c'est une autre possibilité ( un moteur récupéré sur une duke accidentée )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yes ...
enfin un kit cylindrée pour nos motos:D et en plus il est beau , mais le prix ??

Bon bah j'en reviens à la même chose, pourquoi ne pas acheter une 125cc 2T, qui de toute manière si elle est un peut poussé, d'origine marchera bien mieux qu'une 200 duke... je parle même pas du kit athena

J'arrive toujours pas a voir l'intérêt des préparations 125cc 4T, quel que soit le modèle, je juge pas par rapport à la duke, mais aux 125cc 4T en général

D'accord avec groscarbu.

groscarbu a écrit:

Bon bah j'en reviens à la même chose, pourquoi ne pas acheter une 125cc 2T, qui de toute manière si elle est un peut poussé, d'origine marchera bien mieux qu'une 200 duke... je parle même pas du kit athena

J'arrive toujours pas a voir l'intérêt des préparations 125cc 4T, quel que soit le modèle, je juge pas par rapport à la duke, mais aux 125cc 4T en général

Ben, t'as peut ètre l’allergique total au 2 temps qui est prêt à dépenser autant d'argent pour uniquement kiter le moteur de sa 4 temps que ce que lui coûterait une 2 temps d'occasion, (qu'il pourrait prendre en plus de sa 4 temps).

A+

En plus les 2 temps d'occaz en 125 je trouves ça cher , et c'est surtout du Beta SM et Aprilia sportif 
( de ce que j'ai vue quand je me chercher une moto ) assez ancien !  
Et franchement oui je vois l'interet d'un kit comme ca , par exemple pour étre plus à l'aise sur l’autoroute pour rouler à 130 sans étre à 11000tours ! 

a priori dans la vitrine il y a un boitier pour l'injection dans le kit

voici une ptite idée des travaux a effectuer ( exemple sur un moteur d'yzf )

Dendro09 a écrit:

En plus les 2 temps d'occaz en 125 je trouves ça cher , et c'est surtout du Beta SM et Aprilia sportif 
( de ce que j'ai vue quand je me chercher une moto ) assez ancien !  
Et franchement oui je vois l'interet d'un kit comme ca , par exemple pour étre plus à l'aise sur l’autoroute pour rouler à 130 sans étre à 11000tours ! 

salut

Beta ne fait pas de 2T 125cc

sinon..

hva sms
aprilia mx
hm cre
yam dtx

Toutes modernes, partie cycle au top, design moderne et ça envois du steak
Mais gros entretient derrière j'en conviens et conco de carburant aussi importante (sauf la dtx)

Tu as oublié l'exc 125

il est vrai que ce kit pourrai être intéressant, pour ceux qui n'ont pas le permis gros cube, cela permettrai d'avoir une duke avec un plus de puissance... par contre, au niveau de l'assurance, c'est homologué ce genre de kit ?