Retendre sa chaîne ...

Pour ceux comme moi qui n'osaient pas se lancer de peur de faire une connerie j'ai trouvé cette video....
du coup je m'y met ce soir

Comment elle est chelou sa Duke !!

Merci Sandrine !! (Les tendeurs de châine sont placés différemment sur notre Duke mais le principe est le même)

Oui en fait il y'a des boulons d'anti desserrage de roue à prendre en compte sur la notre aussi ...
Donc dans l'ordre, desserrer les boulons d'anti desserage, puis le gros boulon de l'axe de roue, tendre les petits tendeurs (ecrous le plus proche du boulon d'axe de roue) de la même manière des deux cotés de la roue, puis resserrer l'axe de roue puis les anti desserage.

Cette methode vaut pour ceux qui feront leur tension sur bequille latérale comme moi

si j'y pense je ferai des photos qd je vais faire la mienne

Honnetement Didine j'avais un peu peur aussi au début , du coup je l'ai fait avec mon pote qui roule en KAwa c'est très simple
Du coup ce soir je monte enfin le PSB de 13 avec lui et c'est moi du coup qui retendrai ma chaine ( c 'est d'ailleurs le clac clac qui venait de là )

Attention à la tension de chaine sur la béquille latérale...comme la roue arrière est en contact avec le sol et qu'elle subit des contraintes dues au "désaxage"/ "réaxage" lors du réglage, il est possible de lui mettre du jeu.

Mieux vaut investir une quarantaine d'euros dans une béquille d'atelier pour travailler "proprement", en plus cela permet d'identifier les points durs sur la chaine, d'entretenir son kit chaine et de faire tourner la roue pour vérifier qu'elle soit bien centrée.

Dernier conseil, compter bien le nombre de tour de clé lors du serrage, ça doit être identique à droite et à gauche...rouler avec une roue en travers, c'est moyen au niveau du pilotage !

Bonne tension ;-)

c'est sur que c'est mieux avec une bequille de stand mais bon... bcp l'ont fait comme ça sans avoir aucun soucis...

pour regarder si elle est pas de traver je mesure

tu mesures quoi ?

Sinon y'a encore plus simple si vous avez 2 mains gauches, faites comme moi.

Achetez un pack de 4 canettes de Redbull, allez voir un concess' du coin s'il a jeunot en guise de mécano, demandez lui s'il peut vous faire la tension en 5 minutes, payez lui une mousse, et le tour est joué.

Vous ne payez pas cher, et vous avez l'occasion de discuter moto!

c'est ce que je comptais faire avant qu'on me dise que ct tout simple et à ma porté en fait...

Tu peux caler ta moto en mettant tes canettes de part et d'autre du bras oscillant...je dis ça en rigolant à moitié, avant d'investir dans la béquille d'atelier, je calais mes motos sur des quérons habillés de cartons que je glissais de chaque côtés du bras oscillant.

Résultat : stabilité au top, travail nickel et façilité, pas cher et facile à faire.

@+

Tu peux aussi utiliser un petit tabouret ça marche très bien !!!

Ou demander à un collègue de taf de tenir la moto droite sur le parking pendant 5 minutes....moi c'est ce que j'fais !

ah ouais c'po con ça !

Pour les cles il vous faut

_ 22 mm, 14 mm plate et 10 mm plate

+ une cale pour redresser la duke, presque vertical et j'appui la roue arriere sur le bord du trottoire, pour empécher la moto de reculer quand je dessert le gros écrou.


Apres la fin du réglage, je vérifi si la chaine n'est pas trop tendue par endroit, en avançant la moto quart de roue par quart de roue,

Car il est fréquant que la chaine n'ai pas le meme tension sur toute sa longueur .

Ne jamais rouler avec une chaine trop tendue, ca tire sur l'axe du PSB, au risque de d'abimer le roulement.

En profiter pour graisser la chaine, ça lui fait toujours plaisir.

Opération a refaire entre 300 km et 500 km, ça dépend !


@+

didine a écrit:

tu mesures quoi ?

l 'ecare entre le boulon et la piece en alu faut que sa soit le meme de chaque cote

Maxou14 a écrit:

didine a écrit:

tu mesures quoi ?

l 'ecare entre le boulon et la piece en alu faut que sa soit le meme de chaque cote

exactement
+125 et après tu resserts en maintenant bien la ptite vis de reglage avec l'autre clé!!!
ne pas oublier de resserer la grosse vis de l'axe ( truc con mais j'ai failli oublié tout à l'heure excité à l'idée d'aller tester )

Hop quelques photos pour agrémenter ce tuto : je viens juste de faire mon premier retendage (ça existe ce mot ??) de chaine.

Temps de manip : Environ 30min (le plus long étant le calage)

Difficulté : Super facile



Etape 1 : les armes : Clé de 22 (Axe), 14 (contre-écrou), 10 (écrou de réglage), Marteau

[img][/img]

Bon le marteau c'est surtout parce que j'avais vu dans la vidéo en première page que ça pouvait servir à débloquer l’écrou de l'axe, mais en fait, je n'ai pas eu à forcer du tout pour le déssérer.

Etape 2 : le calage : je ne vous apprends rien, pas de béquille centrale sur notre engin (sorti du contexte, cette phrase peut faire du dégat ...). D'où la nécessité de faire un savant calage : Alors la, Ready To RAce oblige, j'hésite pas : 2 bouteilles de Repsol (respect des couleurs KTM oblige) de part et d'autre du moteur. Et quoi de mieux que le chêne pour une tension de chaine ... Parfois la nature est bien faite










Etape 3 : le réglage de la tension. Suffit de désserer dans l'ordre :
L'écrou de l'axe de la roue (noté 1)
Le contre écrou (noté 3)
Le réglage à proprement parlé se faisant avec l'écrou noté (2)





Etape 4 : la vérif : Pour ma part j'ai opté pour un bon vieux réglet qui permet de mesurer précisément si on a bien la même distance à droite et à gauche.




Etape 5 : la binouse : parce qu'il faut penser à se réhydrater en cette période de forte chaleur

En espérant que ça puisse aider certain.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

ton tuto est excellent
et la mise en forme m'a dead avec les bonbonnes et le jeu de mots avec le chene qui m'a flingué !!!!!
Un grand 125 +

Tyrell38 a écrit:

ton tuto est excellent

bien le tuto ,c'est ma méthode mais avec un levmoto , sinon dans l'étape 3 à quoi sert le charbon pour BBQ ?

C'est pour l'étape 5...

le charbon permet de faire griller des saucisses après avoir enflammé les bonbonnes oranges ^^

Le charbon c'est pour économiser sur les bûche en chêne : sinon avec quoi je cale la moto moi après ?

Donc très important le charbon !