Boostage Duke 125

[quote="jm29"]

inthemix94 a écrit:

didine a écrit:

non mais je plaisantais je suis pas une daleuse à ce point que de bouger mon popotin juste pour un croissant !! mdr
par contre le jour ou je l'emmene pour la carto et mon compteur si j'attend la bas jte dirai... qu'on s'y retrouve si tu veux !

nop

faut pas trop me tenter tu sait

j'ai jmd il a été chez joinville el l'a mit la nouvelle carto

il nous feras son petit compte rendu

ptite question sur ton profil inthemix: tu n'as que 900km au compteur???

c'est christine le nom de ma duke les kilométres remonte a zero

non elle as 2500km maintenant

duking a écrit:

pour ma part donc avec nouvelle carto:assis sans vent,t° 11°, sur du plat, en 6ième

pour rappel avec l'anciennne carto en 6 et 14/45 c'était 107 kmh

en 14/45 d'origine vmax 110 kmh

en 13/45 ---------- vmax 115kmh

en 14/45 (là je peux comparer) elle est plus nerveuse , elle va plus vite au rupteur, et est plus rapidement à 112 en 5ième et retombe légèrement à 110 en 6^ième .

conclusion elle est mieux à bas et moyen régime, mais pour la vmax : mouais bof , j'espérais mieux (c'est vrai qu'il fait pas 25° aussi)

comme les autres ,je trouve la nouvelle courbe meilleure que les autres mais ça vaut pas 60€. La duke est donné pour 120 kmh voire plus dans certains magasines alors ktm peut la faire gratuite, ou max 40€

(mais je veux bien en donner 100€ pour 130kmh)

tpous a fait duking ca vaut pas 60e

mais pour 40€ ca va on reste abordable

on as un mix de la carto qui broutais moto très nerveuse de 3000 a 7500 et après tenue en 6 eme plus efficace de la carto correctrice du broutage

je pense que la cartographie va se caler au fur et a mesure des kilomètres ca va peut etre s'améliorer la dernière j'avais trouvé que c'était mieux niveau pêche

bon pour ma part le gain en bas et moyen ca fait plaisir parce ce que je la trouvait trop mollassonne l'ancienne

Hellspawn a écrit:

J'vais essayer de passer demain matin pour récupérer mon kit race (en voiture passqu'il tient pas dans le sac à dos le bordel !) et j'en profiterai pour prendre rdv pour la modif de carto....

J'essaye de passer vers 10h-10h30...

bon croissant demain matin chez Lionel a partir de 10h alors

Si didine veut venir et JM aussi

inthemix94 a écrit:

axou-17 a écrit:

J'viens de regarder sur le site de honda, je suis étonné quand même, la cbr fait même pas 13 chevaux !

Donc si la cbr dans ton lycée met un trou à la yam, ben c'est peut-être que le gars sait pas conduire ...

il me semble que la cbr sort 14,5 cv pour un 4t 2Soupapes

mais la moto est toutes petites , petit pneu , carénées c 'est normal qu'elle fonctionne bien

nous la duke faut la trainée pour 15 cv elle fait plus 600 que125 au niveau gabarit

et pour ton infos axou je l'ai conduit la twin 125 t 2 et j'avais ton age et quand je te dit qu'elle faisais 17cv c'est vrai c'était la 125 la plus performante du marché 2 t y compris

Euh parce qu'il y a 20 ans les 125 2t faisait pas plus de 15 chevaux ? Je suis assez sceptique ...

Sinon pour la cbr je suis très étonné je pensais qu'elle faisait 14 chevaux mais non ...

http://moto.honda.fr/fiche_technique_CBR125R_78_SpecificationsTechniques.html

inthemix94 a écrit:

alors oui cette carto apporte rééllement quelques chose a n'en pas douter très nerveuse entre 3000 et 7500 donc que du bon d'ailleurs on est tente de se dire déjà rupteur

A lire ça on croit que vous avez gagner 5 chevaux

Mon pote a mis la carto hier, il m'a dit qu'il avait pas vu de différence

Je comprends plus rien moi....ce soir battage de mon record de VMax....129 km/h (pas de vent, très légère descente) !
Et ça alors que j'ai changé ma couronne d'origine par une 46 dents ! Comprends plus rien moi...

Elle marchait du tonnerre la titine ce soir !

.

axou-17 a écrit:

inthemix94 a écrit:

axou-17 a écrit:

J'viens de regarder sur le site de honda, je suis étonné quand même, la cbr fait même pas 13 chevaux !

Donc si la cbr dans ton lycée met un trou à la yam, ben c'est peut-être que le gars sait pas conduire ...

il me semble que la cbr sort 14,5 cv pour un 4t 2Soupapes

mais la moto est toutes petites , petit pneu , carénées c 'est normal qu'elle fonctionne bien

nous la duke faut la trainée pour 15 cv elle fait plus 600 que125 au niveau gabarit

et pour ton infos axou je l'ai conduit la twin 125 t 2 et j'avais ton age et quand je te dit qu'elle faisais 17cv c'est vrai c'était la 125 la plus performante du marché 2 t y compris

Euh parce qu'il y a 20 ans les 125 2t faisait pas plus de 15 chevaux ? Je suis assez sceptique ...

Sinon pour la cbr je suis très étonné je pensais qu'elle faisait 14 chevaux mais non ...

http://moto.honda.fr/fiche_technique_CBR125R_78_SpecificationsTechniques.html

inthemix94 a écrit:

alors oui cette carto apporte rééllement quelques chose a n'en pas douter très nerveuse entre 3000 et 7500 donc que du bon d'ailleurs on est tente de se dire déjà rupteur

A lire ça on croit que vous avez gagner 5 chevaux

Mon pote a mis la carto hier, il m'a dit qu'il avait pas vu de différence

le pov moi perso j'ai vu la différence et je ne suis pas le seul si j'avais payé 60 e j'aurais un peu les boules mais la 40€ abusé mais reste raisonnable puisque gain et sur un 125 4t c'est toujours bon a prendre

je suis pas le seul a l'avoir constaté pour pas sentir la différence axou tu l'a essayer toi elle as été mal faites peut âtre car pendant quela carto se passe il ne faut surtout pas toucher a l'accélérateur sinon faut recommencer

la moto est plus exploitable car plus nerveuse ca c 'est sur après c'est ce qui me manquait sur la carto correctrice du broutage et une meilleur tenu sur le 6éme rapport


oui axou incroyable ca fait 30ans axou mais les 2 t était moins performant a cette époque du moins en 125 puisque tu trouvait facilement des 350 2t trois cyl ou 750 kawa h2

refroidissement a air , pas de valve a l échappement et réquiqui alors en moto cross sans doute jm29 lui est arrivé a 20cv sur une moto qui en faisait 14cv

avoir un 500xt c'était avoir un gc

le mono cylindre était numéro 1 des moteur

c'est quand honda en 1976 a chg la donne en sortant le 400 four 1er 4 cyl en ligne 4t que vous connaissez tous les gc 4cyl d'aujourd'hui hui

Hellspawn a écrit:

Je comprends plus rien moi....ce soir battage de mon record de VMax....129 km/h (pas de vent, très légère descente) !
Et ça alors que j'ai changé ma couronne d'origine par une 46 dents ! Comprends plus rien moi...

Elle marchait du tonnerre la titine ce soir !

dans ces conditions je pense même faire mieux 132 une fois d'ailleurs c'est très agréable mais ca dure pas

inthemix94 a écrit:

dans ces conditions je pense même faire mieux 132 une fois d'ailleurs c'est très agréable mais ca dure pas

C'est clair, d'un jour à l'autre les perfs ne sont pas du tout identiques ! Bon ça varie pas de 15 km/h mais j'atteins pas cette vmax tous les jours !

Hellspawn a écrit:

inthemix94 a écrit:

dans ces conditions je pense même faire mieux 132 une fois d'ailleurs c'est très agréable mais ca dure pas

C'est clair, d'un jour à l'autre les perfs ne sont pas du tout identiques ! Bon ça varie pas de 15 km/h mais j'atteins pas cette vmax tous les jours !

moi je trouve quelle marche très bien ta duke

avec jmd on as tester 14*45 ou 13*45 ben franchement c'est pas flagrant sur les premier rapports juste sur la 6eme ou elle tient mieux

toujours même vitesse

alors qu en 14 si ta légère descente et pas de vent c'est mieux perso je préfère

pas de quoi mettre un psb de 13

si ca se trouve vaut mieux une couronne plus grande qu'un pignon plus petit

129 tu est au rupteur ?

pour moi l'ideal serais psb 14 , couronne 47, mais dommage elle existe pas

valou a écrit:

pour moi l'ideal serais psb 14 , couronne 47, mais dommage elle existe pas

toi tu as la 46 valou

moi ca me tente plus une couronne j'ai l impression que le gain est plus significatif

oui mais psb 13, donc peu etre que avec la nouvelle carto si elle apporte vraiment quelque chose , 14*47 serai un compromis de 13*46 et 14*45

non franchement une dent en plus sur la couronne tu le sens pas

valou a écrit:

oui mais psb 13, donc peu etre que avec la nouvelle carto si elle apporte vraiment quelque chose , 14*47 serai un compromis de 13*46 et 14*45

non franchement une dent en plus sur la couronne tu le sens pas

pourtant une dent en plus sur une couronne équivaut a deux dent sur un psb

14 46 doit être pas mal apparemment hellswpan bat des records de vitesse

non je crois pas que une dent fasse couronne fasse 2 dent pignon, c'est pas 1 dent en moins sur le pignon = 3 dents en plus sur la courone ?

valou a écrit:

non je crois pas que une dent fasse couronne fasse 2 dent pignon, c'est pas 1 dent en moins sur le pignon = 3 dents en plus sur la courone ?

on dit la même chose mais je sais pas si c'est deux ou trois dent tu as raisons c 'est peut être 3 dent

moi on m'a toujours dit qu'il fallait mieux chg la couronne que le psb

j'ai pas été convaincu du psb de 13 avec couronne d'origine

le plus sur c 'est de caréner notre dukette comme une rc8 la on atteindras les 130

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ou de la vendre pour plus gros , non mais je me renseignerai pour une 47, je serais bien interesser moi

valou a écrit:

ou de la vendre pour plus gros , non mais je me renseignerai pour une 47, je serais bien interesser moi

je crois qu'au fond c 'est le but

bon je ne fais pas que de l'autoroute non plus 98% de ville

je passerais pas a plus gros je tiens a mon permis même si je suis frustré ca me suffit pour me faire plaisir et puis j'ai encore un garçon qui va passez son permis et il va falloir acheter une 3 ème voiture

comment voulez vous que je me paye le permis gc et la moto qui va avec ( 990 duke)

mais a votre age c'est clair que sa sent le gc

de quoi qui est le but ?

valou a écrit:

de quoi qui est le but ?

passez au gc

C'est 3 dents couronne (arrière) = 1 dent de psb (avant) !

C'était juste pour dire ça x)

Ah et aussi que je paris dans un futur pas trop lointain une RC125 ,non?

Akuma-tsukyio a écrit:

C'est 3 dents couronne (arrière) = 1 dent de psb (avant) !

C'était juste pour dire ça x)

Ah et aussi que je paris dans un futur pas trop lointain une RC125 ,non?

caréné c'est sur 130 facile

Si ce prototype sort je revend la duke direct

Pour être très précis 1 dent PSB en moins = 2,7 dents couronne en plus (données KTM)

Il aurai pu faire des chiffre rond