Échappements KTM DUKE 2017

Voilà je vous fais partager le son de ma moto avec le Arrow sans chicane
petite pétouille à la fin bien sympathique

https://youtu.be/IoBXetlDVUE

Pour vos belles dukes de 2017 il y aussi la gamme gpr disponible à bons prix ici
http://stores.ebay.fr/boutique-dbkiller?LH_TitleDesc=1&_nkw=Duke+125

Bonjour à tous,

je viens de recevoir des informations de IXIL France qui a sorti l'échappement RC1 pour la Duke 2017. Le prix officiel est de 429€ mais on le trouve déjà moins cher sur ebay.

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Il a l'air bien sympa en tout cas, reste à voir la sonorité .

Coucou tout le monde,
Es ce possible de monter un pot de duke 390 sur duke 125?
voici le pot:
http://www.austinracing.com/2013-2018-duke-390/35-ktm-duke-390-gp1-high-slung-de-cat-exhaust.html#/1340-option-gp1r_orange_tip_with_carbon_can_kt66/1332-select_year-2017

Pour etre sur regardes les elcatés sur le power part et verifies si les ref des pieces d'origines sont le smeme entre la 125 et la 390 comme ça tu seras sur a 100%

pas bête
merci

apres ca c'est une ligne

Justement d'ou l'interet de verifier les ref car si elles sont identiques l'une a l'autre dans ce cas elle se posera de la meme façon sur une 390 ou sur la 125 alors que si les refs sont differentes cela peut vouloir dire qu'une des pieces ne fait pas la meme taille  ou pas les meme perçages sur la 390 par rapport a la 125.

Pour exemple les protections de carters entre la 390 et la 125 qui n'ont pas les meme refs ...

Compares bien chaque pieces et pas seulement le silencieux.

yop avez vous un site ou je pourrais commandé se fameux cat eliminateur ? j'ai beau chercher je ne trouve pas

ebay :
https://www.ebay.fr/itm/8086-LEOVINCE-CAT-ELIMINATOR-LINK-PIPE-KTM-RC-125-390-DUKE-125-390/173165135605?hash=item28517246f5:g:mdoAAOSw6fVaiLgY

ou
https://www.ebay.fr/itm/KTM-DUKE-125-RC125-2017-LEOVINCE-DECAT-EXHAUST-ELIMINATES-CATALYST-IN-STOCK/173242734392?hash=item2856125738:g:1X4AAOSw441bEAav

Franchement j'ai celui-là, et avec un arrow c'est juste un pur bonheur (je peux envoyer une vidéo si demande )

Merci mais après renseignements je vais laissé tomber car ma moto est encore sous garantie et ktm m’on bien dit que si je faisais cela sa ferais sauté la garantie donc bon.... mais je veux bien une vidéo ( j’ai essayé le pot ixil noir à 2sortie le bruit et carrément plus jolie que l’akra

Moi mon concess m’a dit tu peux changer toute la ligne par contre conserve tout et sans trace de démontage comme ça si il y a un sav tu remonte tout et ça passe

Qu'est ce que vous pensez de celui là?

https://www.ebay.fr/itm/SUPPRIME-CATALYSEUR-GPR-KTM-DUKE-125-2017-2018-KTM-85-DEC/202163486533?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

Le problème avec ce modèle, il y a pas le petit intermédiaire que le leovince peut avoir, c'est griller direct que tu roule en decata. Enfin c'est mon avis

C'est quoi le problème de rouler sans le dé-catalyseur, en directe.

Pas homologué premier contrôle si ta ligne c’est un tube direct et que tu tombe sur un policier motard, tu risque le pv et la remise en conformité :/ alors que le leovince a cette « boîte » sur le tube en cas de contrôle tu peut prétendre que cette boîte est le catalyseur

du même avis que TEDSTARRR !!!

Salut les gars,

Pourquoi personne n'a seulement retiré le présilencieux en laissant le cata?

Même si la Duke ne gagnera pas 2 km/h de plus(c'est pas le but non plus),le fait en enlevant les cale pieds passagers (-1,5 kgs) et le support de plaque (-1 KG) et un AKRA (-0,5 KGS) on sent quand même qu'elle bouge mieux!

Et ce gros présilencieux (- 3 KGS). Je songe à prendre le kit leovince et le faire recoupé sur la base du pré sans touché au cata. A moins qu'il existe un kit déjà prêt pour remplacé cette boite noire.

Enfin au niveau bruit( test sonomètre) qu'est ce que cela donnera?

Merci pour les connaisseurs pour leur contribution.

A+ LIO

En ce qui me concerne, je n'ai pas retiré le pré silencieux. Car.

1° Pas envie de modifier la moto.
2° Effectivement il y un gain de poids, mais je trouve que c'est peu important.
3° Je ne veut pas augmenter le bruit.
4° Polluer plus ne m'intéresse pas.
5° Je préfère avoir une moto non modifié pour la revente.
6° Je suppose que des ingénieurs ont pensé le pot d'origine.
7° Le gain escompté n'est pas intéressant.
Mais ce n'est que mon avis.

Salut l'averne,

Merci pour ton avis, je le comprend bien sûr, tout avis est bon à prendre

1° Pour moi c'est tout l'intérêt d'avoir une KTM, elle sont personnalisable à l'envie.
2° Au contraire, le gain peut être très intéressant, on sent bien une différence quand le résevoir est plein ou presque vide.
3° Moi non plus je ne souhaite pas faire du barouf même si c'est une forte probabilité.
4° Je ne pense pas pollué plus car le but est de laissé le catalyseur d'ou la difficulté à trouvé une pièce toute faite .
5° Mon but n'est pas de la revendre et je possède toutes les pièces d'origines.
6° KTM est le seul à avoir fait cette modification pour EURO4. J'avoue avoir du mal à les comprendre, un bon db killer en plus était plus logique en plaçant le cata gris à la place du présilencieux.
7° Bah identique au 2°

Merci quand même de ta réponse.

J'étudie cette possibilité pour 2019, modifié la ligne sans pollué plus et sans faire plus de bruit. Je ne souhaite pas être (même si ça sera le cas) non homologué vis à vis des forces de l'ordre en cas de contrôle.

A+ LIO

Quel est le but recherché ?

Tu as aussi la possibilité de remplacer tout ça par un pot d'un modèles EURO 3. On en trouve des pas chers, neufs, sur LBC. Tu gagnes le poids de ton silencieux actuel, il n'est pas "full barouf" et respecte les petits oiseaux.
[EDIT]
je viens de jeter un œil aux micro-fiches pour voir comment c'était fait, le collecteur n'est pas le même , il faudrait tout changer, mais ça reste réalisable.
Du coup ça m'amène à me poser la question du catalyseur: il ne concerne donc que les modèles EURO4? Les modèles EURO3 n'en ont pas?

Il me semble que la norme Euro3 date de 2001.
J'ai eu ma première bécane catalysée en 2005 (modèle catalysé dès sa sortie en 2004).

Euh, je me rends compte que je n'ai pas été assez précis dans ma question , je pensais plus précisément à nos DUKE 125 .

Je me trompe peut être mais il me semble que l'échappement catalysé est la règle selon l'Euro 3 et ce depuis le début 2000.
Pour moi toutes les Dukes sont catalysées... mais j'ai maintenant un foutu doute