Échappements KTM DUKE 2017

Au ralenti ils sont peut être pareil que l'origine. Mais quand tu commences à tourner la poignée, ça change pas mal. Et faut dire que les vidéos ne sont pas tjrs révélatrices de le réalité.

EoraneBzh a écrit:

Tu n'aura pas une sonorité très différente de l'origine et celà peu importe le silencieux que tu choisira : ils sont tous homologués pour respecter les normes d'émissions sonores euro 4 dont le seuil est fixé à 77db pour les 125cc
La sonorité que tu peux voir sur d'autres moto n'est pas révélatrice du résultat que tu obtiendra sur ta duke, dû au fait qu'elle est prise sur des machines qui ne sont pas euro4, le seuils d'émissions sonores étaient plus élevés par le passé

Enfin 77 dB c'est un volume sonore. Tu as donc ensuite toute la gamme des "bruits" du plus grave au plus aiguë que peut entendre l'oreille humaine comme possibilité

A+

Tout à fait, et ces échappements de seconde monte vont être sur une gamme plus grave, un peu plus agréable dans les accélérations comme le souligne @bentrem. Néanmoins dans l'esprit général, le changement d'échappement est plus souvent dédié à la recherche d'un volume sonore plus elevé que celui imposé d'origine. Et c'est dans ce sens que j'indiquais que la différence n'était pas importante entre le silencieux d'origine et ceux des manufacturiers. C'est d'ailleurs ce manque de différence qui incite à retirer la chicane 

Si dans l'avenir la pression des forces de l'ordre sur la pollution sonore des 2 roues devient excessive et contraint à circuler "dans les clous", la monte de ces silencieux n'aura plus vraiment d'intérêt et ce perdra.
Un mal pour un bien ?

EoraneBzh a écrit:

Tout à fait, et ces échappements de seconde monte vont être sur une gamme plus grave, un peu plus agréable dans les accélérations comme le souligne @bentrem. Néanmoins dans l'esprit général, le changement d'échappement est plus souvent dédié à la recherche d'un volume sonore plus elevé que celui imposé d'origine. Et c'est dans ce sens que j'indiquais que la différence n'était pas importante entre le silencieux d'origine et ceux des manufacturiers. C'est d'ailleurs ce manque de différence qui incite à retirer la chicane 

Si dans l'avenir la pression des forces de l'ordre sur la pollution sonore des 2 roues devient excessive et contraint à circuler "dans les clous", la monte de ces silencieux n'aura plus vraiment d'intérêt et ce perdra.
Un mal pour un bien ?

Ce n'est que mon avis mais moi le bruit d'une moto rentre dans les critères de sélection d'une moto. Pour la 125 c'est pas comparable tellement les différences sont notables mais pour mon gros cube c'est du 4 cylindre en ligne...
Un bruit c'est quand même l'identité d'une moto et elle se libère qu'avec un échappement non d'origine, donc personnellement c'est NON pour un arrêt des échappements custom

EoraneBzh a écrit:

Si dans l'avenir la pression des forces de l'ordre sur la pollution sonore des 2 roues devient excessive et contraint à circuler "dans les clous", la monte de ces silencieux n'aura plus vraiment d'intérêt et ce perdra.
Un mal pour un bien ?

Ben c'est la raison pour laquelle je ne souhaite pas déchicaner le pot, éviter de prendre des amendes.

Concrètement on risque quoi ? 135€ ?

Ce qui me "gène" le plus c'est que je vois tous les jours des T-max sans db killer qui font un bruit abominable et qui se font jamais emmerder, mais je suis sur que si je retire la chicane ça va me tomber sur la pomme

RedLink a écrit:

Concrètement on risque quoi ?

Au mieux le mec de la maison Poulaga qui te contrôle est de ta famille, au pire tu prends une prune.
 Au mieux ils retiennent ta carte grise, au pire ils mettent ta bécane à la fourrière.
 Au mieux tu peux facilement remettre ta bécane en conformité, au pire tu te paie un nouvel échappement.
 Au mieux tu bosses pas dans la journée donc tu peux aller récupérer tes papiers et/ou ta bécane, au pire tu perds une journée de salaire (de RTT, de congé...) pour aller récupérer tes papiers et/ou ta bécane.
 Au mieux la maison Poulaga ou la fourrière n'est pas loin de chez toi, au pire tu te démerde à trouver un moyen de transport pour aller à l'autre bout du département.

Le contrôle + du boulot + des déplacements = grosse rage
Amende + remise en conformité + immobilisation = grosse facture

Remise en conformité vu que l'échappement est homologué, ça consiste juste a remettre la chicane ?

Concernant la mise en fourrière ça serait quand même exagéré pour une 125 qui même sans chicane a un volume sonore moins élevé que certains gros cubes d'origine...

J'assiste au festival des contrôles tous les étés près de chez moi et cette année c'est carnaval car ils jouent les prolongations. Ces deux dernières semaines c'est le blitzkrieg. On peut voir des GC rouler comme des mamies, ils se cachent derrière les camions, ils se font tout petits en passant devant les bleus, et ceux qui se font crever se font ramasser.

Ils se postent aux abords des grands ronds points avec un camion plateau et PAF une belle bleue, POUF une belle rouge... vitesse, pneus pourris... et échappement bruyant. 125 ou autres, aucune différence  

Il y a certains bricoleurs de génie qui ne font pas que retirer une chicane. On en a vu par exemple quelques uns ici faire des trous gros comme des halls de gare dans leur échappement d'origine, d'autres qui ont fait des trucs infâmes avec des outils de platrier... en bref des trucs irréparables. Hubahup !!! Un échappement neuf dans la musette !!  

Un article assez bien construit sur les motos, leurs échappements, leur bruit ... içi.
La conclusion est la vision de son auteur mais le contenu de son article est très pertinent

J'ai apprécié l'article, la conclusion est effectivement subjective mais bon, je suis plutôt d'accord avec.

C'est vraiment bien écrit et précis, notamment les chiffres.

Je te remercie du coup.

Si je fais un résumé de ma "vie" en rapport avec les pots de motos:

- achat d'une Yamaha DTR 125 avec ligne d'échappement d'origine mais qui faisait plus "mobylette" en sonorité (son assez aigu et pète tympan) que mon ancienne 50 à boite (Aprilia RX 50 de l'époque ou c'était le cadre de la RX 125, une 50 aussi haute qu'une 125 quoi).
Donc installation d'un silencieux Rafal qui a donné un son plus "125" (son plus rauque) Jamais aucun soucis en croisant les forces de l'ordres. (a l'époque j'ai payé çà peut ètre 70 Euro neuf)

- achat d'une bécane 4 temps avec pot d'origine en acier chromé bouffé par la rouille de l'intérieur et qui a perforé le dessous du pot. Prix de l'origine plus de 700 Euro, donc achat d'un pot Arrow en Inox pour moins de 250 Euro port compris, neuf. Résultat, ben forcément c'est moins bruyant que le pot d'origine .

- achat d'une 125 quatre temps avec le silencieux en Inox d'origine râpé suite à une gamelle de l'ancien proprio et surtout un second trou a été percé a coté de la sortie d'origine, en plus il manque le pare chaleur et de temps en temps je me dis que c'est utile ce truc qui manque (ouille).
Du coup achat pour cette moto d'un silencieux................................d'origine non bidouillé, non râpé et avec son pare chaleur d'origine . Le look du pot d'origine est trés bien, le son est trés bien, la qualité est trés bien.

Concernant la modification du pot d'origine, c'est pas si idiot que çà si le problème c'est juste la sonorité, surtout que question "truc infâme" j'ai déja vu au contraire des modif du pot d'origine qui étaient invisible, puisqu'il y avait une pièce qui se montait dessus et qui cachait l'ensemble .

Et quand à devoir obligatoirement racheter un silencieux neuf parce qu'on a "bousillé" son silencieux d'origine, ben il est pas interdit d'acheter un silencieux d'origine d'occasion ce qui doit pas ètre rare puisqu'au dirait que personne supporte son échappement d'origine. Et sinon, et bien tant pis, on est bon pour se payer un silencieux "adaptable" et y laisser la chicane en place.

A+

Bon, commade du Ixil Hexoval annulée, pas dispo en usine avant fin octobre donc j'ai préféré annuler

Je devais recevoir le Ixil L3XB les 28-29 octobre, pour une commande le 19 septembre.
Je ne l'ai toujours pas reçu !
Créé un litige sur eBay le 4 octobre, vendeur très réactif, il m'a tenu au courant à chaque info. Reçu un mail cet aprèm' qui nous dit que nous allons le recevoir entre 24 et 48h... Enfin !

Le comble c'est que je suis à 50kms de mon concess', on a rendez-vous demain pour la révision, en temps normal on aurait fait monter le pot d'échappement par le concessionnaire mais il ne sera certainement pas reçu à temps

Du coup ça n'a pas été ajouté a ce sujet, 2 lignes complètes Mivv sans catalyseur pour la Duke 2017 :
-Suono : https://www.xlmoto.fr/ligne-dechappement-mivv-suono-sans-catalyseur-1/ktm-125-duke-2017#?p
-GP : https://www.xlmoto.fr/ligne-dechappement-mivv-gp-sans-catalyseur-1/ktm-125-duke-2017#?p

Enfin du coup le pot est "homologué" du point de vu de la sonorité avec le DB killer en place, mais par contre la moto n'est PAS homologué avec ou sans le DB killer puisque le pot ne possède pas de catalyseur, et donc la moto ne respecte plus la norme antipollution a laquelle elle répond avec la ligne d'origine.

Puis pour le moment un pot de 125 çà coute le prix du permis gros cube, si ils continent a faire des pots de 125 toujours plus cher çà va finir par couter le prix du permis gros cube, ainsi que le gros cube neuf, ainsi même que la ligne adaptable du gros cube

A+

Bien ajouté à la liste Redlink, j'ai mis aussi le M2.

D'après ce que j'ai compris, la norme EURO4 fait que les fabricants d'échappement ont dû supprimer l'accès extérieur à la chicane c'est ça ? Comme par exemple sur l'Akra où la vis pour la retirer n'est accessible que de l'intérieur du pot.

Du coup comment savoir, selon le pot, où se trouve l'accès à la chicane ? Sur les Arrow par exemple dans la vidéo citée plus tôt dans ce sujet on peut voir qu'il casse une espèce de rondelle qui retient la chicane. Ce qui doit être bien chiant a remettre...

Ce serait peut être intéressant d'ouvrir un topic regroupant les échappements que des membres du forum possèdent et éventuellement la méthode de retrait de la chicane si le membre en question l'a retirée ?

RedLink a écrit:

D'après ce que j'ai compris, la norme EURO4 fait que les fabricants d'échappement ont dû supprimer l'accès extérieur à la chicane c'est ça ? Comme par exemple sur l'Akra où la vis pour la retirer n'est accessible que de l'intérieur du pot.

Du coup comment savoir, selon le pot, où se trouve l'accès à la chicane ? Sur les Arrow par exemple dans la vidéo citée plus tôt dans ce sujet on peut voir qu'il casse une espèce de rondelle qui retient la chicane. Ce qui doit être bien chiant a remettre...

Ce serait peut être intéressant d'ouvrir un topic regroupant les échappements que des membres du forum possèdent et éventuellement la méthode de retrait de la chicane si le membre en question l'a retirée ?

C'est là que je me dis que j'ai bien fait de prendre le ixil L3XB! Je l'ai reçu hier et j'ai juste à dévisser une vis par chicane pour les enlever ! (Ce sont les deux seules vis sur la fin du pot)

Je mettrais des photos quand il sera monté, pour l'instant j'ai qu'une photo du pot et de la vis à enlever ! J'ai d'ailleurs dû faire 2 magasins de bricolage pour trouver ce foutu embout étoile de ∅30mm

Voici :

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Super bô ce petit Ixil <3

Vraiment très joli pot. Ce qui serait top c'est d'avoir une petite vidéo afin d'entendre la sonorité à plusieurs régimes.

pfc1 a écrit:

Vraiment très joli pot. Ce qui serait top c'est d'avoir une petite vidéo afin d'entendre la sonorité à plusieurs régimes.

Ce sera fait dès que j'ai mon permis
(dans la semaine prochaine)

Ça doit être tellement rageant d'avoir la moto sans pouvoir la conduire !

RedLink a écrit:

Ça doit être tellement rageant d'avoir la moto sans pouvoir la conduire !

Oh oui ! Le rodage et la révision ont déjà été fait que je n'ai même pas pu la toucher...

Voici enfin les photos et une petite vidéo du Ixil L3XB monté et (déjà) déchicané
Je posterais une vidéo dans la semaine prochaine normalement avec comparatif avec/sans chicanes et des prises à des régimes plus différents et plus hauts, je ne suis pas allé jusqu'au rupteur sachant que la moto n'était pas assez chaude!



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ça claque, belle pièce !