Jus d'orange, goût KTM 2017

C'est là qu'on voit que nos petites duchesses font vraiment pas tache à côté des gros cubes

Ouais c’est vrai c’est ce que je me suis dis !!!

Elle fais très stock elle passe crème

c'est seulement le simple disque avant qui nous trahie visuellement lol,


d’ailleurs hier un motard s'est arrêté au feu pour me demande quelle cylindré étais ma duke lol

125cc ..; ah wééé???mdrr

c'était sa réaction

J’ai troqué la duke quelques heures cette aprèm pour une Honda CB 500  
1ère leçon de permis A2 !

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L'auto école ou ji'ai ils ont les memes. Tu peux me dire le nom de l'auto-école ?
Elle donne quoi cette CB500 ?

Glazik conduite dans le Finistère

La CB500 « C’est lourdeau »  !
Positif :  La position de selle basse permet de peu poser les 2 pieds à plat à l’aise. La sonorité d’un bi-cylindre a l’accélération ca reste vraiment terrible, c’est coupleux et sans vibration par rapport au mono. Ça tire fort sur les bras en accélération, c’est facile à prendre en main et la suspension confortable. Pour faire de là grand distance et de l’autoroute ça doit être sympa
Négatif : Le compteur est très éloigné et sans indicateur de rapport engagé, le contact de clé derrière le guidon peu accessible. La commande de clignotant tombe pas sous le pouce c’est assez pénible, le pied gauche vient toucher la plaque d’échappement, la position basse fait qu’on a les bras haut et tendu à la conduite j’ai pas aimé. Le poids même si le centre de gravité est bas c’est pas une moto svelte, on le sent direct en rond point. La suspension molle et enfin comble de la bêtise : l’horloge qui fonctionne en 12h ...

Je sais pas .... j'ai toujours été attiré par les monos, légères, agiles ...

La CB envoie bien mais je suis d'accord avec toi, elle est lourdasse et pas à l'aise dessus. J'en suis à 8h sur MT07, c'est complètement différent, la CB est un camion en comparaison.

Ahhhh tu t’es lancé aussi dans le A2 j’avais suivi que tu était en pleine réflection pour franchir le cap et viser la 390 2017 mais pas que c’était fait
J’ai adoré, la semaine prochaine je refait 3 cours de 2heures, en période d’hiver ils ont pas grande monde en moto école donc plein de place. Normalement fin janvier il sera dans ma poche ce A2.

J’ai reçu les protèges mains que j’avais commandé sur AliExpress
Pour 20€ franchement ils sont parfait, ( c’est des copies d’acerbis dual Road ) ils resteront sans doute pas en permanence dessus mais pour les trajets de voie rapide par temps d’hiver ça devrait être utile.

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EoraneBzh a écrit:

Ahhhh tu t’es lancé aussi dans le A2 j’avais suivi que tu était en pleine réflection pour franchir le cap et viser la 390 2017 mais pas que c’était fait  
J’ai adoré, la semaine prochaine je refait 3 cours de 2heures, en période d’hiver ils ont pas grande monde en moto école donc plein de place. Normalement fin janvier il sera dans ma poche ce A2.

Je n'aime pas trop parler de ce que je n'ai pas, ça porte la poisse
J'ai fait un comparatif sur 24 machines < 10.000€... mon choix est fait. Ça ne sera pas une 390 ni une 690

une 790 alors ?

Toujours chez ktm ? ou pas ?

Statistiquement la majorité des « jeunes permis » achète en 1ère moto celle sur laquelle ils ont fait leurs armes à l’auto école, ce qui nous donne @pinpin, jeune permis A2 en Mt07

pinpin a écrit:

mon choix est fait. Ça ne sera pas une 390 ni une 690

c'est quoi ? c'est quoi ?

Au début c'était un choix pragmatique mais il a évolué, je m'explique :
- la 390 est le meilleur choix que l'on puisse faire car c'est la machine la plus versatile entre fun, sécurité, puissance, agilité pour un tarif intéressant nonobstant ce que l'on pourrait penser des prix KTM par rapport aux autres marques. Cela dit hormis la puissance elle ne m'apportera aucun changement par rapport à ma 125. Je lui trouve tout de même 2 points vraiment négatifs :
* - elle est déjà en full et je n'envisage pas une revente 2 ans plus tard pour passer à plus puissant pour des raisons financières.
** - on aura beau trouver des excuses à KTM et oublier les campagnes de dénigrement ici et là, le manque de fiabilité de sa production indienne fait tache partout dans le monde.
Je conclue sur le fait qu'après avoir enfin investi du temps et de l'argent dans l'A2 après 37 ans de brêlon je serais je pense frustré de me retrouver sur cette machine.

- La 690 était mon 1er choix. Réservée selon moi à ceux qui ont déjà de la bouteille en moto car c'est de la pure patate même en A2. Issue de la production KTM plus sérieuse, elle connait peu de problèmes, je ne lui trouve qu'un défaut... son prix. Elle vaut bien ses 8000 boules en version de base (la version R est franchement trop chère) mais c'est une limite financière que je ne veux pas atteindre (d'autres dépenses importantes en vue, études des gamins, vieille voiture à remplacer...). D'autre part j'ai appris de la part de mon concessionnaire que cette machine sera parcimonieusement vendue en 2018. Cela dit si j'avais déjà l'A2 j'aurai peut être craqué pour la 690 en déstockage à 7500€.

- La 790... non. En A2 c'est une machine définitivement bridée à 95cv au lieu des 115cv de la machine en full. 95cv c'est méga bien mais ça me ferait chier d'investir autant dans une machine bridée 2 fois alors que pour quasiment le même prix on peut avoir une 115cv. Mon concessionnaire m'a annoncé un prix déjà connu, 9200€. Bref à ce prix c'est mort. Esthétiquement je ne la trouve pas top de surcroit.

- CB500, pas chère mais lourde et molle. SV650 lourde et moche. Z650 très intéressante mais je trouve sa modernité austère et je ne suis pas très kawa. La CB650F est une très bonne candidate mais qui trouve son couple dans les tours, normal pour 4 cylindres. Les cylindrées inférieures sont pas mal mais je leur porte le même intérêt que pour la 390. Les diverses autres machines sont pas mal aussi mais ont toutes le défaut d'avoir un rapport poids/puissance/prix inintéressant. Il y a des machines à totalement exclure en A2 comme par exemple la Speed Triple, super molle et super moche. Les italiennes je connais, plus jamais je n'en voudrais.

EoraneBzh a écrit:

Statistiquement la majorité des « jeunes permis » achète en 1ère moto celle sur laquelle ils ont fait leurs armes à l’auto école, ce qui nous donne  @pinpin, jeune permis A2 en Mt07

GAGNE !!!    Mais c'est beaucoup plus que cela. Selon moi c'est la machine la plus intéressante sur le rapport poids/puissance/prix avec la 390 mais avec l'avantage d'un couple plus présent, d'une fiabilité reconnue, d'une esthétique discutable mais pas trop moche comparée à d'autres machines actuelles.
Si les auto-école l'ont, s'il s'en est vendu plusieurs milliers dans le monde ce n'est pas pour rien.
Je suis très à l'aise dessus. C'est une machine nerveuse, maniable, sure, et débridable ce qui me permettra de la conserver par la suite. Vendue actuellement 7000€, elle passera à 7200€ en 2018. Les 1eres livraisons sont prévues en mars. J'espère avoir l'A2 suffisamment vite pour passer commande avant.
Ça sera ma récompense pour avoir ramé aussi longtemps.  

Très pertinente ton analyse, merci d’avoir pris le temps de nous la faire partager

EoraneBzh a écrit:

Très pertinente ton analyse, merci d’avoir pris le temps de nous la faire partager

pinpin a écrit:

La 690 était mon 1er choix. Réservée selon moi à ceux qui ont déjà de la bouteille en moto car c'est de la pure patate même en A2.

t'inquiètes avec tes années d’expérience , ça passes

très sympa la MT 07

EoraneBzh a écrit:

Très pertinente ton analyse, merci d’avoir pris le temps de nous la faire partager

Je calcule beaucoup lorsque je me lance dans des projets importants. Je n'ai pas les moyens de faire les mauvais choix  

duking a écrit:

pinpin a écrit:

La 690 était mon 1er choix. Réservée selon moi à ceux qui ont déjà de la bouteille en moto car c'est de la pure patate même en A2.

t'inquiètes avec tes années d’expérience , ça passes  

très sympa la MT 07  

C'était une réflexion personnelle. J'en vois parmi mes amis et proches quelques uns qui font dans leur froc en se mettant au guidon de machines trop balaises pour eux. Une 390 sera plus appropriée pour ces gens là.  
J'ai placé la 690 en 3ème position de ma liste seulement à cause de son prix, en second la 390 qui sera une option de repli financier, en tête la MT pour toutes les raisons évoquées.

Moi la 390, largement suffisante au quotidien, ville, un peu de départementale et montées. Ultra facile d'entretien / démontage / remontage, un jouet, fun, très légère et pas chère ... Se démarque des autres physiquement, bien que l'avant bha
J'ai fait un HS ... je suis déjà dehors -->[ ]

T'inquiète pour le HS, j'ai la palme avec ce que j'ai tartiné

Oui la 390 est largement suffisante, c'est la meilleure de sa catégorie, elle rivalise d'ailleurs avec les machines plus couillues grâce à son poids plume.
J'avais oublié de préciser que je roule presque tout le temps en duo et que je fais régulièrement des grands trajets et des parcours urbains parfois longs... la position sur la Duke me fatigue un peu pour être honnête et mon SDS aussi. Il est possible que je revienne sur ma décision en fonction des circonstances... il faudrait d'abord que j'ai le permis, c'est pas gagné

En tant qu'utilisateur de la 390, c'est un super jouet très maniable, son plus gros défaut pour moi mais je suis novice et je n'ai pas essayé la MT07 mais elle doit avoir la qualité que je ne trouve pas sur la 390, c'est à partir de 130/135, je n'ai pas confiance je la trouve dangereuse et inconfortable mais cela reste mon avis et comme dit précédemment, je n'ai pas assez d'expérience pour que cela vaille pour les autres, c'est juste mon ressenti. pour la MT07, à l'époque elle aurait eu le phare de la MT09, je me serai vraiment taté entre les deux. maintenant j'attend mes deux ans de A2 et on verra pour la 790, il faudra déjà que ce soit possible financièrement, c'est pas gagné et peut être qu'en 2019, n'ayant plus de contrainte de permis, j'en trouverai une plus attrayante mais je ne dois pas oublier que dans tous les cas je n'aurai toujours qu'une petite expérience à ce moment et pour les folies, j'ai passé l'age.

Si tu as passé l'âge des folies, comme moi bien que je sois sûrement plus jeune que toi, je te conseillerai un Mid-size.
Je connai kkun qui a réussi à se faire une belle frayeure avec une 390 rodée ....

pinpin a écrit:

... il faudrait d'abord que j'ai le permis, c'est pas gagné

Depuis le temps que tu roules, ça ne devrait être qu'une formalité

DigitalShadow a écrit:

Je connai kkun qui a réussi à se faire une belle frayeure avec une 390 rodée ....

En même temps je pense qu'on est plusieurs à s'être fait quelques frayeurs en 125, alors une 390 comme première moto, pas forcement mieux malgré les cours...
Ça reste une petite cylindrée, mais toujours trop puissante quand on a pas assez confiance en soi (ou justement TROP confiance).

Wallalha a écrit:

pinpin a écrit:

... il faudrait d'abord que j'ai le permis, c'est pas gagné

Depuis le temps que tu roules, ça ne devrait être qu'une formalité

Ouep mais chose pas rassurante c'est le taux d'échec des collègues, guillotinés par des examinateurs zélés dont la réputation fait perdre toute confiance en soi le jour J.
Pas un seul ou une seule de ceux qui j'ai côtoyé durant les cours n'est passé au 1er tour. On connait même les noms des inquisiteurs afin que l'on prie pour ne pas les avoir, une inquisitrice en particulier... une schlague à la place du crayon, aucun sens de l'arrondi, une cocheuse compulsive de case "C"... C'est Terminator !!
Est-ce une cabale pour alimenter l'auto-école actuellement full en ces périodes habituellement calmes motoristiquement parlant ?
En tout cas ça ne me permet que 2h de cours par semaine, j'en ai encore pour 6 semaines à ce rythme.