1ere sortie, 1ere chute... Comment faire pour changer la pédale de frein ?

Bon ben voilà, ca c'est fait !!
Ce soir je voulais présenter ma jolie dukette flambant neuve (ou presque) à mes amis du tai jitsu et bien non... A peine sortie du parking, dans le virage à 90° pour aller dans la rue, que PAF ! La moto me file entre les mains.
Voilà, ma premiere chute de moto à l'arrêt. Ou plutôt, la première chute de ma moto à l'arrêt (parce que moi je ne suis pas tombée, et elle n'est pas tombée sur ma jambe !!!

Bon, résultat un rétroviseur droit un peu tordu, mais à priori rien de dramatique du tout, j'ai pu le remettre à ma vue aussitôt.
Le plus gros soucis, et là je mesure tout de même ma chance de n'avoir eu en fin de compte que ça comme dégat, c'est la pédale de frein qui s'est rompue.
Elle a cassé net à l'endroit du coude... Ha je peux vous dire que je me suis trouvée conne lorsque j'ai mis mon pied sur l'etrier et que j'ai vu qu'il manquait bizarrement un truc ! lol !

Une p'tite photo pour vous montrer...

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Bon, donc voilà, s'en suit la question qui tue... Quelqu'un peut il m'expliquer avec beaucoup de détails (je vous rappelle que je suis nulle, mille pardon...) pour changer ma pédale de frein ou du moins ce qu'il en reste ? Je préfèrerai le faire par moi-même (avec un de mes proches, parce qu'en plus d'être nulle, je ne suis pas mécano pour un sous ! lol ! Oui oui, ovus pouvez le dire : )
A moins que vous me disiez que la pédale de frein nécéssite forcément un passage chez KTM, ce que je n'espere pas...

Bon ben finalement, vous voyez, je crois que je vais la mettre en hibernation plus rapidement que prévu ! Snif !
Je suis trop dégouttée, moi qui me faisait une joie de la prendre ce soir... Pfff !

Sur le coup j'en ai chialé. J'étais toute tremblante même ! Mais maintenant je relativise, ça aurait pu être plus grave, genre le pot d'échappement ou encore autre chose de plus onéreux également !
Et puis voilà, je peux dire que j'ai eu ma première chute à l'arrêt ! je n'y croyais pas lorsque je vous lisais en parler ! Check !
Heureusement que la moto est légère ! J'ai poussé un kiai (equivalent du ho hisque, mais version martiale... Ca donne, heuu, genre le cri primaire ! lol !) pour la décoller du sol, mais j'ai pu y parvenir toute seule, relativement facilement.

J'ai compris à quoi servait le bouton d'arrêt d'urgence du coup (moi qui demandait cela il y a encore une semaine) ! ptdr !! Mais la moto s'est mise toute seule à l'arrêt de toute façon...

Voili voilou ! Encore un peu dégoutée, en fait carrément. Mais ça va aller. Ce n'est rien du tout.

Merci par avance pour vos conseils pour le démontage de ma pédale cassée, et le remontage d'une nouvelle pédale flambant neuve qu'il faut que je vois quelle référence acheter d'ailleurs...

EDIT : je crois que j'ai trouvé... C'est le numéro 19 qu'il me faut à priori, ici : http://www.esprit-ktm.com/commande-de-frein-arriere-125-duke-white-abs-bajd-eu-2014.html
Pas bien cher, 7€ je m'attendais à un coup de 50€ ! lol ! Je m'en tire bien !!!

Hello

ça me rappelle moi et mes débuts, pareil 2 mois après l'avoir eu, je tourne trop à l'arrêt et je n'ai pas eu d'autre choix que de déposé la moto sur le sol car trop lourde pour mon petit poids quand elle est tombe sur le coté...

Alors déjà, la pièce c'est la 15 et non la 19... c'est pas le même prix disons.. Après tu peux essayé d'aller voir chez ton concessionnaire ça te couteras moins cher de la commandé que chez Esprit KTM de plus avec les frais de ports c'est un peu des voleurs à mon gout..

Je suis également une grosse brelle en mécanique mais j'ai réussis à le faire moi même!
C'est vraiment très simple à faire, déjà il faut une clé Allen pour démonté l'axe de la pédale, il y a aussi un autre truc à dévissé juste derrière mais c'est relativement simple à effectué de toute façon tu pourras pas te trompé et le démontant...

Il existe dans les powerparts un levier de frein renforcé pour 35€, à comparer avec la pièce d'origine ( sur le site MegaService entre autre).
Pour le montage cela ne doit être trop sorcier. Bonne courage.

Ralala ... les femmes ...

Donc oui pour la pièce c'est bien la 15 qu'il te faut prendre c'est le kit complet.
Pour le démontage remontage tu as royalement 1 vis ... et le petit ressort de rappel ... rien de bien
sorcier

10 minutes d'intervention en prenant son temps.
Il te faut jsute faire attention au sens des rondelles ... et ... et ... bin c'est tout en fait xD

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Sur une 390, si ça peut t'aider.

On va dire que c'est le "métier qui rentre".

Normal que tu aies craqué.

Maintenant rassure-toi en te disant que c'est un tout petit bobo, et que pour la moto en plus.

Le remplacement n'a rien de sorcier, c'est fait en quelques minutes

Pour le pot ... heureusement que tu as encore celui d'origine 


Tu t'en tires avec une petite frayeur et une trentaine d'euros au final

En dessendant dans le midi la semaine dernière, moto garée le long de la route, un camion passe, le déplacement d'air l'a fait tomber. Levier de frein tordu, merci les sacoches.

Merci pour votre aide et votre soutien, merci beaucoup pour ces images L'Averne, c'est top !

Du coup, je pensais lui mettre quelques equipements de protection, mais je voudrai pas dénaturer non plus le style de la moto !
Qu'en pensez vous ? Y'a les roulettes de protection avant et arrière, ca sert à protéger quoi ça par exemple ? Vous me le conseillez ?
Et les barres de protection, ca sert à protéger quelle partie ? Ca prend les pédales de frein et de selecteur ? Ca doit pas mal dénaturer, ça, non ? Y'a aussi des roulettes de protection sur les barres... Est ce que les barres seules suffisent du coup, puisqu'il y a deja des roulettes de protection ?

Pour info j'ai appellé mon centre KTM le plus proche (Montigny les Cormeilles dans le 95), et ils m'ont fait un devis. Les prix sont rigoureusement identiques à ceux de Esprit KTM ! Je ne suis pas encore allé voir le site Mega service...

Je sens que mon bon powerdays va bientôt chauffer !! Lol !

L'idéal selon moi est de coupler roulettes + tampons de cadre ou roulettes + "cage" avec la roulette dessus au niveau bas du moteur.

Dans ces 2 exemples, tu as 3 points d'appuis au sol en cas de chute et donc, théoriquement, aucune partie de la moto ne touchera (gravement) le sol. Sauf si tu n'as pas le pot d'origine, car un pot latéral dépasse plus que la roulette donc en cas de chute c'est le pot qui va toucher et non la roulette... Avec un peu de chance ce sera les deux !

alors les crash bar ... perso sur la 125/200/390 c'est juste hideux en plus de te faire perdre de la garde au sol sur l'angle ...

Les roulettes de protections sur la fourche je déconseille ...
trop vu de fourches tordues car le patin à donné de la prise au sol ...
et celles du bras oscillant ... bah je cherche encore l'utilité xD

MCobretty a écrit:

alors les crash bar ... perso sur la 125/200/390 c'est juste hideux en plus de te faire perdre de la garde au sol sur l'angle ...

Avant qu'elle en arrive là...

rammchtor a écrit:

L'idéal selon moi est de coupler roulettes + tampons de cadre ou roulettes + "cage" avec la roulette dessus au niveau bas du moteur.

Dans ces 2 exemples, tu as 3 points d'appuis au sol en cas de chute et donc, théoriquement, aucune partie de la moto ne touchera (gravement) le sol. Sauf si tu n'as pas le pot d'origine, car un pot latéral dépasse plus que la roulette donc en cas de chute c'est le pot qui va toucher et non la roulette... Avec un peu de chance ce sera les deux !

J'ai le pot d'origine, vous savez, celui qui fait un bruit de scooter ! lol !

C'et quoi exactement les tampons de cadre ?
J'ai cru voir que c'était comme des petites roulettes situées au niveau du cadre, c'est ca ?
Du coup, si je mets les roulettes + tampon de cadre, je pense que c'est encore ça qui dénature le moins la moto, pour une protection correcte, non ?

C'est vrai que la cage, j'aime pas trop. Mais si ça peut vraiment me protéger...
Mco, comme le dis Terminaforce, quand j'en serais à pencher la moto à ce point là dans les virages, je pense que j'aurai déjà changé de puissance ! lol ! Il va falloir un sacré bout de temps je crois, vu qu'à peine sortie je fais déjà chuter la moto ! Enfin, je l'ai accompagné jusqu'au sol, mais bon, elle est quand même tombée, ne jouons pas sur les mots !

Si j'étais toi... j'hésiterai pas à une seule seconde à mettre les crash bars. Car dans tout le lot c'est très certainement le truc qui protégera le mieux ta moto d'une chute.

Je te mettrai une photo de mes anciennes crash bars.

TerminaForce a écrit:

Avant qu'elle en arrive là...

Bah t'en sais rien xD
je vais monter pour lui donner un cours accéléré
On pari que dans 1 mois les cales pieds frotte ???
( et oui les roues seront encore au sol quand ca frottera ... pffffffff mauvaises langues ... xD )

MCobretty a écrit:

TerminaForce a écrit:

Avant qu'elle en arrive là...

Bah t'en sais rien xD
je vais monter pour lui donner un cours accéléré
On pari que dans 1 mois les cales pieds frotte ???
( et oui les roues seront encore au sol quand ca frottera ... pffffffff mauvaises langues ... xD )

Ho !! tu ferais ca ??! Bon, quand ? Je prends mon agenda !
Mon pauvre, tu vas te tirer les cheveux avec moi, t'as pas fini !!

TerminaForce a écrit:

Si j'étais toi... j'hésiterai pas à une seule seconde à mettre les crash bars. Car dans tout le lot c'est très certainement le truc qui protégera le mieux ta moto d'une chute.

Je te mettrai une photo de mes anciennes crash bars.

Oui, merci TerminaForce !
Mais bon, les crash bar, franchement c'est pas très beau et ca fait vachement débutant.
J'ai un peu honte de mettre ça sur ma moto... Après, les gens te dévisagent en se disant : ho c'est une débutante, en plus c'est une fille, encore de la chair à samu !!! lol !
Les crash bar, c'est comme si tu marquais sur ton casque : "attention, je peux tomber à tout moment je suis nulle" !
C'est un peu exagéré comme vision, mais c'est un peu ma pensée, sans doute à tord...
Alors il me reste quoi ? Les roulettes ? Mco les déconseille. Les protège-mains ? j'aime pas vraiment le style...
Aie... Dur dur !

elvea-indil a écrit:

Ho !! tu ferais ca ??! Bon, quand ? Je prends mon agenda !  
Mon pauvre, tu vas te tirer les cheveux avec moi, t'as pas fini !!

t'inquiète si j'avais pas de patience y'en a plus d'un ou une que j'aurais jété au fond du ravin à coup de botte xD

elvea-indil a écrit:

Mon pauvre, tu vas te tirer les cheveux avec moi, t'as pas fini !!

t'inquiète pour ce qu'il lui reste.... ça lui fera pas mal longtemps.... looooooooooooool
mon Mika...
Bon sinon Elvea, bah j'ai envie de dire que ta moto est baptisée ! et vaut mieux comme ça qu'autrement
c'est tout con à changer tu vas faire ça tranquille !
pour les protections, c'est clair que ça reste la crashcage qui te protégera au mieux la moto...
tu as aussi des tampons qui se mettent sur le support moteur sur le côté du cadre (le Y derrière les écopes de radiateur) qui sont plutôt pas mal aussi... mais pas donnés.
http://www.street-moto-piece.fr/patins-de-protection-top-block/3581-kit-patins-top-block-ktm-duke-125-200-390-de-2011-a-2015-3663466034032.html

pour le sélecteur tu as ça aussi
http://www.tech2roo.com/tampons-protections-pour-motos-ktm/3041-protection-de-selecteur-top-block-ktm-duke-125-et-200-2011-2013.html

elvea-indil a écrit:

TerminaForce a écrit:

Si j'étais toi... j'hésiterai pas à une seule seconde à mettre les crash bars. Car dans tout le lot c'est très certainement le truc qui protégera le mieux ta moto d'une chute.

Je te mettrai une photo de mes anciennes crash bars.

Oui, merci TerminaForce !
Mais bon, les crash bar, franchement c'est pas très beau et ca fait vachement débutant.
J'ai un peu honte de mettre ça sur ma moto...  Après, les gens te dévisagent en se disant : ho c'est une débutante, en plus c'est une fille, encore de la chair à samu !!! lol !
Les crash bar, c'est comme si tu marquais sur ton casque : "attention, je peux tomber à tout moment je suis nulle" !
C'est un peu exagéré comme vision, mais c'est un peu ma pensée, sans doute à tord...
Alors il me reste quoi ? Les roulettes ? Mco les déconseille. Les protège-mains ? j'aime pas vraiment le style...
Aie... Dur dur !

Oui à tors selon moi, bien au contraire... puis bon après il faut savoir ce que l'on veut. Mais rassure toi, je te parle pas de cage d'auto-école, KTM niveau look font très bien les choses, voyons c'est KTM !

Je peux t'assurer que sans mes crash bars j'aurais plus de moto ou j'aurais vendu un rein pour la réparer... vue la glisse qu'elle avait faite sur 50M pour finir dans un faussé coincé entre deux rochers. Le radiateur aurait été arraché, le carter moteur, l'écope droite du réservoir, la boucle arrière éclaté et l'akrapovic totalement en sang, irrécupérable.

Pour bien protéger quelque chose, y'a pas 36 solutions... c'est comme vouloir avoir la tête et le corps bien protégés mais sans casque et en tee-shirt. Les champs magnétiques ça n'existe pas encore.

Didine a écrit:

Pour les protections, c'est clair que ça reste la crashcage qui te protégera au mieux la moto...
tu as aussi des tampons qui se mettent sur le support moteur sur le côté du cadre (le Y derrière les écopes de radiateur) qui sont plutôt pas mal aussi... mais pas donnés.
http://www.street-moto-piece.fr/patins-de-protection-top-block/3581-kit-patins-top-block-ktm-duke-125-200-390-de-2011-a-2015-3663466034032.html

pour le sélecteur tu as ça aussi
http://www.tech2roo.com/tampons-protections-pour-motos-ktm/3041-protection-de-selecteur-top-block-ktm-duke-125-et-200-2011-2013.html

Bon, ok ok, les crash bar. J'ai compris ! Je vais les mettre !
Je vais écouter la sagesse du forum et dire merde à mon porte monnaie ! lol !

bah cela dit ... vu comment tu attaques, au contraire la crashcage va te permettre de faire des économies justement... looooooooool
jte taquine

Didine, c'est pas faux ! LOL !
Par contre, si je mets la crashcage, les tampons sont tout de même recommandés, voire indispensables ?

Didine a écrit:

bah cela dit ... vu comment tu attaques, au contraire la crashcage va te permettre de faire des économies justement... looooooooool
jte taquine

Ha ha ha ha ha haaaaaa qu'elle enfl*** notre admin !
Excellente c'te femme.

Naaaaa c'est mignon c'est une subtile petite taquinerie pour te faire comprendre simplement :
"tu ne regrettera pas, 1ère sortie 1ére gamelle... donc ça risque d'être vite rentabilisé".

Mais noooon on cherche pas à te faire peur Elvea !

non si tu mets la crashcage pas besoin des tampons
l'un ou lautre...
la crashcage reste je pense plus protectrice que les tampons à choisir... mais moins discrète c'est sur !

ouais je suis d'humeur taquine aujourd'hui... mdr

Ma pauvre pour une première tu t'en sors bien.
Au bout de 48h, j'ai passé la mienne sur le coté gauche en glissant sur un vibreur en plastique blanc....dans mon garage !
Comme dit précédemment ceux sont les sacoches latérales qui ont tout absorbé. J'ai juste eu une griffe sur la tête de fourche (caché depuis par le kit stickers) et une vitre de rétro fendue....

Comme dit tout le monde crash cage ktm et tu profites pour repeindre le cadre en orange ^^