Questions aux propriétaires de duke 690

Salut, si je me trompe pas tu as eu une 390 ou 125 duke avant la 690 ?

Tu trouves comment ta position de conduite sur la 690 ? plus droit que sur les petites dukes, type supermot, ou sur les poignets type roadster comme les 125/390 ?

Merci

Oulaaaaaaaa sur la 690 t'es certainement pas sur les poignées... t'es droit comme un I dessus crois moi ! et avec les jambes super détendu, seules les cales pieds reculées (en option ou d'origine sur la R) te rapprochent de la position de conduite d'un 125/390 mais juste en pliant les jambes car le haut du corps reste très droit.

Voila la question ne m'était pas adressé... mais j'ai l'art de mettre mon grain de sel là ou ça ne me regarde pas.

J'avais oublié que toi aussi tu étais passé de la petite duke à la 690 !
Tu fais bien de répondre car tu me dis exactement ce que j'espérais entendre
Mon principal reproche à la 390 c'est sa position roadster, je ne suis pas super fan, surtout en sortant d'une mt-03. À chaque décélération ou freinage, c'est les mains ou les poignets qui prennent mon poids dans la tronche, et ça fatigue
En moto, il n'y a qu'une position qui me va, c'est celle qui me rapproche d'un super motard

Le problème c'est que maintenant je suis encore plus impatient d'essayer la 690 !

J'espère que mon 1,61m ne sera pas un handicap

JaM a écrit:

J'espère que mon 1,61m ne sera pas un handicap

Oups, la par contre ça risque de coincer un peu... car elle est plutôt haute quand même, la hauteur de selle culmine à 835 mm.

Personnellement avec mon 1,76 m je n'ai aucun problème à ce niveau là et je peux même te dire que mes deux pieds sont parfaitement à plats. Jaydu13 était monté sur ma 690 pour l'essayer et lui par contre il était sur la pointe, donc il faudrait lui demander sa taille exact par curiosité.

Au pire si c'est vraiment un problème au quotidien tu as toujours cette solution (mais 490 balles quand même. ) :
http://www.esprit-ktm.com/kit-de-rabaissement-de-chassis-ktm-pour-690-duke-2012-14.html

490euros, tu peux commander un VRAI amorto fait sur mesure et tu peux demander à le raccourcir
Et en plus ce serait moins cher xD

TerminaForce a écrit:

JaM a écrit:

J'espère que mon 1,61m ne sera pas un handicap

Oups, la par contre ça risque de coincer un peu... car elle est plutôt haute quand même, la hauteur de selle culmine à 835 mm.

Personnellement avec mon 1,76 m je n'ai aucun problème à ce niveau là et je peux même te dire que mes deux pieds sont parfaitement à plats. Jaydu13 était monté sur ma 690 pour l'essayer et lui par contre il était sur la pointe, donc il faudrait lui demander sa taille exact par curiosité.

Au pire si c'est vraiment un problème au quotidien tu as toujours cette solution (mais 490 balles quand même. ) :
http://www.esprit-ktm.com/kit-de-rabaissement-de-chassis-ktm-pour-690-duke-2012-14.html

oui c est vrai qu elle est plutot haut j etais sur la pointe des pieds et je fait 1m70

C'est abusé cet attirail, je pense qu'il doit être possible de la rabaisser pour moins cher en descendant les tés de fourche et en posant une biellette sur l'amorto arrière, comme ça se fait sur beaucoup de meules
Je verrais ça avec le vendeur

Ma 125 dr sm faisait la même hauteur, et une fois dessus mon poids tassait la suspension et j'étais pas trop mal
Mais la selle était plus étroite, va falloir bien tester pour pas faire un mauvais choix

JaM a écrit:

C'est abusé cet attirail, je pense qu'il doit être possible de la rabaisser pour moins cher en descendant les tés de fourche et en posant une biellette sur l'amorto arrière, comme ça se fait sur beaucoup de meules
Je verrais ça avec le vendeur

Haaaaaaaaa je suis entièrement d'accord et peut-être même plus !
Les prix sont totalement délirant chez KTM tiens regarde un peu ça juste pour rigoler :

http://www.boutique-ktm.com/modele+9703L3/15044-silencieux-slip-on-akrapovic-4_76005999000.html



Mais écoute notre MconatoR car comme souvent il a raison et il connait d'excellents liens pour avoir des amortos de folies préparé sur mesure (ta taille, poids, style de conduite, type de route) pour la moitié du prix de chez KTM.

Donc soit bien dans ces petits papiers et peut-être qu'il te les fileras.

Bah oui ... facile xD
Pour l'avant tu joue avec la hauteur des tubes dans les T de fourche, mais je ne connais pas la marge disponible...
Pour l'arrière bah tant qu'a faire autant mettre du top ...

http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html

Je suis rentré en contact avec eux pour me renseigner un peu,
Quand tu leur commande un amortisseur, ils prennent en compte:
-Ton poids,
-Si tu fais souvent du solo ou du Duo
-ton style de conduite,
-le type de route sur lequel tu compte rouler
-si tu as besoin de ré-hausser ou rabaisser ta machine

En plus ils sont cools, leurs produits sont garantis 2 ans kilometrage illimité...
que du bonheur ..
Le tout pour le prix de 395€ quelle que soit la machine

J'oubliais... le truc c'est que c'est entièrement réglable, et ils ont une molette qui règle à la fois la détente et la compression hydraulique.
du coup plus de déséquilibre possible sur fausse manip. Ok c'est pas aussi pointu que séparé, mais largement suffisant pour le commun des mortels et même pour pilote averti sur piste.

En effet, c'est du beau matos
Mais je ne pourrai pas investir car la diff de €€ entre 390 et 690 va me bouffer tout le budget, je garde les miettes pour l'assurance
Ceci dit je garde quand même le lien sous le coude, merci

TerminaForce a écrit:

Haaaaaaaaa je suis entièrement d'accord et peut-être même plus !
Les prix sont totalement délirant chez KTM tiens regarde un peu ça juste pour rigoler :

http://www.boutique-ktm.com/modele+9703L3/15044-silencieux-slip-on-akrapovic-4_76005999000.html

Abusé presque décourageant

Salut à tous

@ JaM: perso je fais 1.70 et je ne suis pas sur la pointe des pieds 'mais pas à plat non plus) , sachant que ma selle powerpart comme la R est d'environ 2 cm plus haute que la selle normale.
Mon fils accro de moto et mesurant 1.65m se débrouille très bien dessus avec un très léger déhanché. peut être que toi avec la 690 duke (pas R) ça peut marcher. car moins 2 cm
à l'époque , Cyril Neveu a bien gagné le Paris/Dakar , et il n'était pas bien grand. et ces bécanes c'était des trails donc haute.

Merci ça rassure
Même si je suis très loin de l'aisance de cyril neveu à moto ^^

Enfin rassuré... moyennement car la 690 que j'ai en vue... A la selle powerparts lol
Je reprends 2cm en hauteur XD

Plus sérieusement merci de vos interventions, car à plus de 10 jours avant de l'essayer j'ai besoin d'être rassuré tellement j'ai peur d'avoir une déconvenue une fois sur place ^^

Et bien je compte sur toi pour nous tenir au jus quand tu auras réalisé ton essai.

aucun problème

je me demande d'ailleurs si je ne vais pas arreter de pourrir ce topic et demander à un modo de mettre cette discussion à part

Je trouve intéressant, la position et quand même importante.

J'ai essayé une 690,    effectivement plus haute que la 390.

Je fait 1.70, et regreté de ne pas avoir plus essayé par rapport à la hauteur, que je trouve importante, que la 390.

J'aurais dû aussi essayer de plus la manœuvrer a l'arrêt à côté de la moto.

J'ai aussi comme moto une R 100 GS, BMW qui me pose des problèmes de hauteur, pas en roulant mais lors des manœuvres et à l'arrêt.

Donc la hauteur est pour moi un critère d'achat.

C'est clair, avec ma taille la moto peut vite devenir un cauchemar
Ce qui aide chez KTM c'est qu'elles sont plus légères, en cas de déséquilibre elles sont moins dures à rattraper, mais une moto trop haute ça reste une galère

JaM, terminaforce t'a répondu on est plus droit sur le 690

l'arverne a écrit:

Je trouve intéressant, la position et quand même importante.

J'ai essayé une 690,    effectivement plus haute que la 390.

Je fait 1.70, et regreté de ne pas avoir plus essayé par rapport à la hauteur, que je trouve importante, que la 390.

J'aurais dû aussi essayer de plus la manœuvrer a l'arrêt à côté de la moto.

J'ai aussi comme moto une R 100 GS, BMW qui me pose des problèmes de hauteur, pas en roulant mais lors des manœuvres et à l'arrêt.

Donc la hauteur est pour moi un critère d'achat.

t'as une photo de ta R 100 GS BMW ?

pour manœuvrer la 690 , ça va ! dans les 150kg , par rapport par ex au 240 kg de la kawa 750 ZR du fiston, pourtant + basse, c'est dingue 90 kg en +

pello a écrit:

JaM, terminaforce t'a répondu on est plus droit sur le 690

Oui merci
Maintenant c'est la hauteur de selle qui me fait flipper

duking a écrit:

pour manœuvrer la 690 , ça va ! dans les 150kg , par rapport par ex au 240 kg de la kawa 750 ZR du fiston, pourtant + basse, c'est dingue 90 kg en +

Pfffouuuaw... mais kawa... c'est un fabriquant de tanks de la seconde guerre mondiale ça non ?!

Je veux pas entendre parler de kawa, je vomis l'er6 depuis le permis !

Sinon hâte d'être à demain après midi, j'ai trouvé une 690 duke à essayer !!!!

tiens nous au jus, et dis nous ce que t'en pense

duking a écrit:

tiens nous au jus, et dis nous ce que t'en pense

+690

Pas de soucis