pencher la Duke

Au vue de certaine vidéo, on peut vraiment faire pencher la duke à un point de frotter les cales pieds..
Quels sont les secret pour faire ce genre de manœuvre? J'ai toujours peur que la moto ne tienne plus le pavé et dérape sur le côté y a t-il une histoire de poids ou c'est simplement une question de positionnement?

Ton positionnement sur la moto, et surtout une affaire de feeling avec tes pneus ...
Au pire tu peux t'y essayer en passant un meme endroit encore et encore en prenant plus d'angle à chaque passage ...
Tu verras ça vient naturellement ... Un bon accord de suspension aussi fait pour beaucoup dans la tenue de route et la confiance sur l'angle

Avoir de bons pneus chauds et de bonnes protections en cas de chute (y compris pour le genou) , ( je conseillerai aussi de commencer sur route sèche et pas trop froide)

Ensuite , t'as un des meilleurs (Mcobretty) pour t'expliquer ça

je pense oui à force de repassé au même endroit c'est une bonne solution car faire ça au feeling ça me fait un peu peur :p

duking a écrit:

Avoir de bons pneus chauds et de bonnes protections en cas de chute (y compris pour le genou) , ( je conseillerai aussi de commencer sur route sèche et pas trop froide)

Ensuite , t'as un des meilleurs (Mcobretty)  pour t'expliquer ça

Euh merci, je ne sais pas trop si je dois le prendre comme un compliment ou comme une confirmation que je n'ai pas la lumière à tous les étages
( je déconne :p )

Bah en fait pour pouvoir t'entrainer il faut que tu trouve un endroit calme, que tu connais, sans trop de circulation, avec quand même de la visibilité et surtout du dégagement en cas de soucis. Genre une petite route en rase campagne avec un bitume pas trop défoncé.
Faut pas chercher à tout poser du premier coup non plus ça va venir petit à petit.

Moi à l’époque je m'entrainais sur les parking de supermarché xD bon ils étaient moins plein de dos d'ane et autre conneries actuelles ...
Mais encore une fois il faut que tu ai un bon feeling surtout avec ton train avant, que l'arrière glissouille c'est rigolo ... mais que l'avant ne veule pas rester à sa plance c'est plus chient ...

Le top du top serait de te prendre une journée sur une petite piste genre karting ouverte aux motos . C'est vraiment le pied pour s'entrainer en toute sécurité

duking a écrit:

Avoir de bons pneus chauds et de bonnes protections en cas de chute (y compris pour le genou) , ( je conseillerai aussi de commencer sur route sèche et pas trop froide)

Ensuite , t'as un des meilleurs (Mcobretty)  pour t'expliquer ça

Ses pneus crient à l'aident tellement les flancs sont usés
Qui ? moi ? non j'ai rien dis, je suis innocent Mr l'agent

Yannthekid a écrit:

duking a écrit:

Avoir de bons pneus chauds et de bonnes protections en cas de chute (y compris pour le genou) , ( je conseillerai aussi de commencer sur route sèche et pas trop froide)

Ensuite , t'as un des meilleurs (Mcobretty)  pour t'expliquer ça

Ses pneus crient à l'aident tellement les flancs sont usés
Qui ? moi ? non j'ai rien dis, je suis innocent Mr l'agent

T’inquiète !!! xD j'ai entièrement revus le setup de mes suspensions pour en prendre encore plus de l'angle !!! xD

MCobretty a écrit:

Yannthekid a écrit:

duking a écrit:

Avoir de bons pneus chauds et de bonnes protections en cas de chute (y compris pour le genou) , ( je conseillerai aussi de commencer sur route sèche et pas trop froide)

Ensuite , t'as un des meilleurs (Mcobretty)  pour t'expliquer ça

Ses pneus crient à l'aident tellement les flancs sont usés
Qui ? moi ? non j'ai rien dis, je suis innocent Mr l'agent

T’inquiète !!! xD j'ai entièrement revus le setup de mes suspensions pour en prendre encore plus de l'angle !!! xD

supprimes les reposes pieds.....tu en pencheras encore plus !!!  et en plus ta duke sera un peu plus légère

Rigole ... j'ai déjà pensé a mettre des commandes reculées ... mais les seules que j'ai trouve ce sont les Bikers ...

ça dépend beaucoup de l'état de la route, de tes pneux et aussi de la vitesse à laquelle tu es

un gros rond point pas trop fréquenté c'est pas mal aussi... le seul truc c'est que ça te prépare qu'un côté, alors après pour l'autre côté tu as les entrées d'autoroute/voie rapide en virage qui sont bien aussi... et comme dit MC, tu passes et tu repasses en prenant plus d'angle à chaque fois... c'est ce que j'ai fait pour roder mes Diablo Rosso au debut lol
puis ça te permet de voir au fur et à mesure ou tu peux aller...

Prend les ronds points a l'envers XD

Rond point à éviter très très fortement... ya très souvent des taches d'huiles ou autres, ya pas mieux pour se ramasser !

avant de te lancer dans le rond point tu regarde par terre tranquillement tu fait plusieurs tours ! faut être prudent, le mieux étant le circuit finalement..

oui faut toujours faire un repérage, et prendre la file intérieure (la plus proche du rond point) car les flaques de carburant ou d'huile on tendance à glisser vers l'extérieur du rond point (et c'est vrai que je l'ai déjà vérifié)

MCobretty a écrit:

Le top du top serait de te prendre une journée sur une petite piste genre karting ouverte aux motos . C'est vraiment le pied pour s'entrainer en toute sécurité

+1000 !

Plutôt que de dépenser des centaines d'euros dans des accessoires (ils portent bien leur nom, d'ailleurs) ou d'un pot "à crapauds vides", il vaudrait mieux faire quelques petits stages de pilotage pour tenter de connaître ses limites et celles de la machine. Le jour où on se retrouve dans une situation délicate (adhérence précaire, freinage d'urgence), on sera plus à même de réagir correctement.

Ca évite également les "mauvaises" habitudes.

oui tout à fait !
cela dit le permis GC actuel prépare quand même bien je trouve...

didine a écrit:

oui tout à fait !
cela dit le permis GC actuel prépare quand même bien je trouve...

Ah bon ?!

Ce ne sont certainement pas les quelques heures passées à l'auto-école qui vont te permettre appréhender une situation délicate.

bah beaucoup mieux qu'un permis auto !
tu sors du permis GC avec une certaine maîtrise de ta machine quand même.
Après comme pour tout tu te forge tes connaissances sur le tas ensuite mais je trouve qu'il offre une bonne base oui... j'y ai appris beaucoup de choses personnellement que j'applique au quotidien.

Contrairement au permis auto, sur le plateau moto on apprend les freinages d'urgences, les évitements et a avoir une certaine maitrise du véhicule.
Perso j'étais beaucoup plus serein sur ma première moto que dans ma premiere voiture après le permis.

Un trucs sympa et gratuit: les journées orguanisé par la gendarmerie tous les ans

Berguelin a écrit:

Contrairement au permis auto, sur le plateau moto on apprend les freinages d'urgences, les évitements et a avoir une certaine maîtrise du véhicule.
Perso j'étais beaucoup plus serein sur ma première moto que dans ma première voiture après le permis.

Ah ok, je ne pensais pas.

Maintenant je n'ai pas eu un parcours "classique" puisque j'avais commencé à rouler 20 ans avant de passer le permis (Plusieurs 50 à boites puis 125 avec le permis B).
J'avais donc déjà fait des dizaines de milliers de km avant de faire ma première heure de plateau.
J'ai d'ailleurs passé le permis en 1 mois et demi (code compris) avec une seule "leçon" en circulation.

Pareil pour la voiture, où je m'étais entraîné avant de commencer (sur plein de voitures différentes).

Je ne sais pas si cela a changer avec le nouveau permis A/A2, mais à l'époque (98) si je me souviens bien les minimuns légaux pour avoir le permis etaient de 8h de plateau et 12h de circulation. D'après mon moniteur en general c'etait déjà 20h de plateau, et la circulation dépendait déja si l'élève avait déjà son permis B (et donc l'experience de la route)

Berguelin a écrit:

Je ne sais pas si cela a changer avec le nouveau permis A/A2, mais à l'époque (98) si je me souviens bien les minimuns légaux pour avoir le permis etaient de 8h de plateau et 12h de circulation. D'après mon moniteur en general c'etait déjà 20h de plateau, et la circulation dépendait déja si l'élève avait déjà son permis B (et donc l'experience de la route)

La limite basse légale est de 20 heures.

il n'y a absolument rien qui t'oblige à faire des heures dans une auto (moto)-école.

Par contre, tu dois justifier de ces heures, pour la voiture, avec une location de véhicule à double-commandes, par exemple).

Maintenant, à moto, ce sont bien les chiffres que tu cites (un peu moins si tu as déjà le permis A1)

Oui, mais la location de véhicule à double commande est récente je crois.

Pour la moto, le fait qu'on soit dés le début seul au commande aide aussi a ce sentir plus en confiance je pense

Berguelin a écrit:

Oui, mais la location de véhicule à double commande est récente je crois.

Pour la moto, le fait qu'on soit dès le début seul au commande aide aussi a se sentir plus en confiance je pense

En voiture aussi, non ?

Je ne pense pas que les double-commandes servent souvent, à moins d'être complètement paniqué, non ?

Une chose est sûre : Les candidats au permis moto sont des gens motivés parce qu'ils le passent généralement par plaisir et par choix, contrairement au permis B.

Il n'y a qu'à voir l'implication (sic) des jeunes candidats lors des cours de code (et vas-y que je passe mon temps sur facebook et à envoyer des SMS). En mode "Pas grave si je fais 20 fautes (sur 40 questions !) et que je me présente 3 fois au code , papa et maman payent, et puis c'est un forfait".