Changement de la couronne / Changement pignon

Moi aussi j'ai un pignon de 13 et la nouvelle carto et c'est bien cool ! Plus de patate et plus de coupures, le top quoi !!!

pour la video je vais essayer mais en ce moment tout plein de boulot sur la belle

j'ai pas encore la nouvelle l courbe injection mais bientot

une ptite question les ami(e)s...votre pignon 13 dts, vous l'avez fait monté en concession ou on peut se le faire sans trop se prendre la tete?

tu peux le faire toi meme sans probleme j'ai mis 20 mn environ

valou a écrit:

tu peux le faire toi meme sans probleme j'ai mis 20 mn environ

cool merci

moi je l'ai fait en concession ça m'a couté 15 euros

et dans l'idée le PSB de 13, apporte plus d'acceleration mais donc moins d'allonge et de vitesse de pointe non ?
parceque je me tate aussi à le changer mais bon j'ai pas envie de me retrouver avec une Vmax à 105/110...

didine a écrit:

et dans l'idée le PSB de 13, apporte plus d'acceleration mais donc moins d'allonge et de vitesse de pointe non ?
parceque je me tate aussi à le changer mais bon j'ai pas envie de me retrouver avec une Vmax à 105/110...

Avec le PSB en 13dents, la VMAX calculée tourne autour de 125, je crois...
Pour ma part, c'est une vitesse que je n'ai jamais atteinte, je dépasse assez difficilement les 115 (hors mode crapeaux, bien sur)... Donc d'un coté, je me dis qu'il n'y a rien à perdre à changer !

didine vu que l'on arrive jamais au rupteur en 6 tu perds pas en allonge sauf sur les premiers rapports où tu passes plus souvent les vitesses !

hé moi..! 120 - 125 avec psb 13 mais plus souvent 120 !

toute les vitesses que j'annonce sont en position normal ( pas de mode crapaud ) et bien sur "SUR LE PLAT" ( pas de descente a 45 ou 15 ou 100 pour cent ^^ )

slt,

je viens de monter mon pignon de 13 dts: 30 min sans outils particuliers.

la duchesse a effectivement eu peu plus de peche et l'accélération est plus régulière jusqu'en 6 eme.

pour la Vmax il n'y a pas vraiment de différence, j'ai pris un petit 120, comme avec le pignon de 14 dts. par contre, elle perd un peu moins de vitesse dans les cotes.

La katoche n'aime pas les voies rapides....

dans une descend j'ai atteind le rupteur à 125 km/h, je ne pense pas que j'aurais été beaucoup plus vite avec le pignon de 14 dts.

Bref selon votre utilisation de la moto, cela ne révolutionne pas l'engin. juste un poil agréable en plus.

Si quelqu'un a essayé de reduire d'une dent la couronne avec le pignon de 13, qu'il donne son avis.

@+

Hello

Idem ce pignon de 13 m’intéresse. Ce n'est pas la vitesse max que je recherche sur la Duke mais plutôt une excellente accélération et reprise. Donc si j'ai bien compris il faut mettre ce fameux pignon de 13 c'est sa? et quoi d'autre pour accélérer encore plus fort ?

mettre un pneu de 140 voire 130 si tu t'en fout quelle fasse mobylette et si t'es riche paye tes jantes en magnesium LOL
En tous cas la couronne orange et le disque de frein "Wave" jiau du perdre du poids en inertie.
Apres si vous voulez gagnez un oeux en vitesse max rien de tel qu'un petit saure vent ermax

Olive33 a écrit:

Hello

Idem ce pignon de 13 m’intéresse. Ce n'est pas la vitesse max que je recherche sur la Duke mais plutôt une excellente accélération et reprise. Donc si j'ai bien compris il faut mettre ce fameux pignon de 13 c'est sa? et quoi d'autre pour accélérer encore plus fort ?

avec le leo vince ( avec le sebring sa doit etre pareil ) je la sent un ptit peu plus nerveuse

donc pignon de 13+pot tu sentira la différence ( j'ai aussi une bougie iridium mais bon je vais pas t'affirmer que ca y fait quelque chose ) !!! (sinon une voile de kitesurf peut etre ^^ )

Moi j ai le sebring et le PSB de 13dts elle envoie bien dans cette configue Elle a une bonnes pêche pour la ville .sinon ca bloc à 120 , sur plat un bon 115 ça me va !!
Pour un petit 4tps . Mercredi je me met en 13*46 et après je touche plus à la transmission ..

Je suis satsisfait de ma ducke je la kif bien mdr

Salut à tous,

j'ai mis le pignon de 13 quenottes vendredi et voilà ce que j'en pense.

Je vais essayé de faire un bilan objectif pour ceux qui hésite:

l'accélération est un poil plus franche (ça ne révolutionne pas non plu la moto) et le moteur a l'air plus linéaire jusqu'à la 6eme.

D'ailleur la 6 que nous trouvions fade, deviens une vrai vitesse avec une petite accélération une fois passée.

La vmax plafonne à 120 Km/h et la à 10500 tr/min. et comparer au pignon de 14 dts, je pense qu'il n'y a plus d'espoir d'aller plus vite en cas de descente ou fort vent arrière, aspiration ou miracle...

Par contre quelque soit les conditions, faux plats, petit vent de face, je prend 110 115 Km/h assez rapidement.

J'ai trouvé aussi que lorsque l'on lache les gaz, la décélération était plus franche. Ce qui est logique. Mais attention si vous rétrogradez en 3 eme juste avant un virage, la roue ar risque de se bloquer. Je n'avais ça qu'avec la 2 ( bon c'est qd je pousse un peu l'engin).

Bon voilà, je pense ne rien avoir oublié. j'espere que ça éclairera ceux qui n'ont pas encore le pignon.

@+

Merci pour ce petit bilan ...

je doit avoir plus de chance que toi 125 a 10500 TM sur la A15 sur le plat position classique( 1.75m 66 kilo tout mouillé ^^) pas kéké = ( crapaud ) avec pignon de 13 pot leo 7650 kmh au compteur!

OUI tu as de la chance, tu fais 15 Kg de moins que moi et je n'ai pas encore le leo vince.

Bon je vais me mettre au régime et changer le pot.... je prend 120 qu'en même donc les motos tourne pareille

Les pots ne servent à rien pour le VMAX... seul le bruit est modifié, ce qui est déjà pas mal .

oui c'est sur! ca peut peut e^tre la libérer un peu et si elle accélere un poil plus fort, les lignes droites deviennent plus longue et cela donne le temps a la moto de monter un peu plus en régime.

On parle de 5 km/h donc presque rien. un petit coup de vent et c'est gagné.

De plus ma Duke n'a que 1500 kms donc pas encore totalement libérée. ca frotte encore dedans.

et puis 15 Kg d'ecart pour 15 CH c'est normal... J'aurai jpsilva au freinage.....

^^

jpsilva75 a écrit:

sinon une voile de kitesurf peut etre ^^

Ah ben voilà! Je savais pas quoi faire de ma dizaine de voiles de Kite pendant l'hiver, tu leur as donc trouvé une utilité JP, bien joué!

Sinon sérieusement je pense installer ce fameux pignon de 13 ce week end, parce que la 6e est vraiment inexploitable! Et c'est bien frustrant (pour moi et pour la Duke )

Vous avez eu besoin de le commander ou les concess en avait en stock??

Avec la nouvelle mise à jour de la carto, la 6ème deja devient plus exploitable

avec psb en 13 conso actuelle 200 kms=6 litres . 70 pour cent ville et le reste voie rapide ( (toujours avec l'ancienne courbe )